KIA Sorento

У меня стоит вопрос, переквалифицировать бизнес. Надоело одно и то же, да и деньги, которые были 5 лет назад, сейчас уже не те. Задумался сменить направление деятельности. Смотрю в сторону грузоперевозок. Планирую приобрести пару седельных тягачей с прицепами.
Но, возникают вопросы, т.к. я в этом деле не очень осведомлён. Родственник утверждает, что на термосе на постоянной работе можно делать чистыми по 120-150 тыс. рублей (это уже после з/п водиле)? Вроде и работы всем хватает?
Предвидя вопросы по поводу хорошего и надёжного водителя, представим, что такой есть.

Внимание. вопросы:
1. Насколько выгодно сейчас заниматься грузоперевозками большегрузным транспортом?
2. Какие грузовики предпочтительнее в РФ? цена приобретения и обслуживания имеют приоритетное значение.
3. Какой грузовик лучше приобретать-новый или б/у из Европы? цена имеет значение.
4. Какие прицепы более востребованы и оплачиваемы в РФ?
5. Реально ли работать через диспетчера? выгодно ли?
6. Каким образом происходит расчет за перевозку?
7. Нужна ли страховка груза, кто его страхует и сколько стоит?
8. и т.д и т.п.

Высказываем своё мнение, желательно со знанием дела?

Обратись к одноклубнику Виталию ака tata ,он этим занимался долго(и сейчас вроде как вялотекуще тянется все),он подробно расскажет обо всем.Но в общих чертах скажу его мнение-не выгодно заниматься этим сейчас.

При стоимости соляры под 30-ку,как сам думаешь,выгодно или нет? Многие перевозчики начинают по тихому распродавать автопарки.

Олег! Мой друг работает в Московской транспортной компании, если нужны будут заказы, познакомлю. Насколько знаю, бизнес не плохой но нужен хороший старт, если нет капитала и главное клиентов по нужной цене, то риск, прогреть увеличивается. Если сесть на конкретное предприятие, (с которого могут и согнать) то это одно, а если все время заниматься поиском клиента, то это уже совсем другое.

не знаю как в Волгограде,но в Москве-области получше будет прикупить строительную технику...кран-экскаватор и тд ...и водители под присмотром так как далео не уезжают и строительные организации довольно часто привлекают со стороны технику с водителем...

YAN писал(а):При стоимости соляры под 30-ку,как сам думаешь,выгодно или нет?

если качественно заниматься логистикой,бедным не будешь

Вот это точно! грузы все равно будут возить-хоть 100 рублей соляра будет...

Выгодно по СНГ ездить.

Есть знакомый который вложился и купил 4 фуры ( практически новые) . Ни фига не получается бизнес .
1. Тякучка водителей ( то пьянь-леньтяй , то руки из попы и голова от туда же , то з/п не устраивает ).
2. Мелкие поломки техники , в следствии простой и отказ клиенту .
3. конкуренция транспортных компаний ( сам часто пользуюсь - налажено без претензий ).
4. и т.д.
Короче , очень сложно влиться . Это на глобальные междугородние перевозки .
А вот у другого знакомого парк Газелей . Развоз по местности , не далеко . В шоколаде !!!

alex-kova777 писал(а):А вот у другого знакомого парк Газелей

Пятитоннки хорошо работают.МАНчика думаю взять

Рентабельность автоперевозок 14%,сейчас межгород выгоднее по жд таскать. Очень сложно начинать если не знать тонкостей,хитростей и качественных водителей. Качественный водитель-дорого, некачественный еще дороже.

У нас 10 фур и 3 автовоза -пока сами не занимались логистикой (по договорам работали и по знакомым) дело еле теплилось -думали распродать все и закрытся типа кризис и т.д. - Взяли загрузку в свои руки + интернет это большая помощь-
Итог - Фуры заходят на стоянку тока на плановые ТО или на капиталку узлов(если нет ДТП) Работа по СНГ зарплата водил под 100 кл. руб. Очередь водил на работу(текучки нет).В планах покупка в лизинк 10 фур и работа на европу (спроса много)
Проста надо не ленится ,а вкалывать ЛОГИСТИКА и руководство автопредприятием трудная работа .Всегда есть выбор ,что и как делать и что за это получить .

alex-kova777 писал(а):вот у другого знакомого парк Газелей . Развоз по местности , не далеко

Если прикрепиться к какой нибудь конторе постоянно, а лучше к двум, трем, то: действительно: ГУТ! У меня товарищ так и сделал: работал директором исполнительным филиала, стало напряжно..., купил 2 Газельки, на одной - сам, вторая -"под ним" с водилой, и уводит потихоньку клиентов у своей (бывшей) конторки.... Закрепился у трех - четырех фирм, и точно знаю: дома бездельно не сидит.

рынок грузоперевозок перенасыщен. бизнес тяжелый и очень геморный. как выше писали - без логистики там делать нечего.

Aureal писал(а):без логистики там делать нечего.

В первую очередь там нечего делать без платежеспособного клиента.... а уж работа через диспетчеров это вообще отдельная тема, тут можно пахать и ничего не получить