Установка ГБО на Соренто 3.3

[Accent-58]

Тема: Установка ГБО на Соренто 3.3, Сообщение #928692, Автор: AlexDPenza

Тема: Вариатор УОЗ на Sorento 3.3 с ГБО, Сообщение #1313691, Автор: diablo

[LEO]

Лёня, как ты себе это представляешь?

Ну так и представлял - еще одна дырка, рядом со свечами

Добавил через 20 секунд

вроде бы даже при замене двигателя в сборе можно скрыть ГБО от производителя

Ну, если он форум не читает

[Евген81]

Ну, если он форум не читает

врядли,официалов еле заставляем читать,а уж производителя

[Страусь]

Форсунки (точнее, распылители от форсунок) врезаются в коллектор в непосредственной близости от впускных клапанов.

Более того, слишком близко тоже врезать не стоит, нужно некоторое расстояние для лучшего образования смеси.

[Bezoar]

Родной ЭБУ прошивать не надо. Просто к бензиновому ЭБУ параллельно вешается газовый ЭБУ, он и готовит смесь получая сигналы от бензинового блока.

[Юджин]

Bezoar, во-первых, не параллельно, а перпендикулярно, а если уж быть точным до конца - то под углом 89 градусов.
Во-вторых, если уж говорить по-серьёзному, то включается он не параллельно, а последовательно, ибо сам он, по большому счёту, ничего не считывает, и не расчитывает. Он использует конечный результат жизнедеятельности штатного ЭБУ - импульсы идущие на бензиновые форсунки - для того, чтобы изменить их в удобоваримую для газового впрыска форму, а также в нужный момент производить подключение/отключение газового впрыска в зависимости от температуры ОЖ в редукторе, давления в баллоне, и т.д.
Таким образом, при необходимости перепрошить софт для постоянной работе на газе, перепрошивается именно основной штатный ЭБУ.
О необходимости перепрошивки, равно как её отсутствию, я писал выше.
Теперь о перепрошивке в целом.
У нас всплывала тема о чиповании бензиновых двигателей Сорика, я там свою основную мысль излагал, к сожалению, специалистов, готовых подтвердить или опровергнуть мои теоретические изыски, на форуме не оказалось, не подискутировали на эту тему.
Однако я считаю, что для перевода на газ нужно не столько перепрошивать софт, сколько корректировать диаграмму наполнения цилиндров по показаниям ДМРВ и ДАД, таблицу УОЗ, и калибровать контроль детонации в прошивке по показаниям ДД. Такие вещи делаются либо на стенде, либо в режиме реальной нагрузки на двигатель, с ноутбуком в салоне. Это полезно для двигателя как с точки зрения прибавки мощности, так и с точки зрения ощутимой экономии топлива.

[Евген81]

Юджин
Нужна будет твоя помощь в поиске реальной конторы.Одна на примете есть,завтра проведу переговоры.
Итак,господа,сегодня решен вопрос об установке ГБО у официалов.Точнее ситуация такова-для сохранения гарантии мы находим хороший сервис ,имеющий опыт установки ГБО,все необходимые документы для сей манипуляции,а после этого я сведу руководство Ти Рекс моторс с ними и они заключают договор.Суть такова-мы платим в Ти Рекс свои кровные,заведомо больше (сумму не обговаривали пока) чем в сервисе (не факт что намного,т.к. сервис по установке ГБО можно подвинуть по цене чуток,заключая договор),просто Ти Рекс поставил условие-они выставляют свой интерес за сохранение гарантии,таким образом мы заплатим в кассу Ти Рекса сумму оговоренную,они перечисляют сумму за работу по установке ГБО в тот сервис и мы там ставим,после ставим печать Ти Рекса,что ставили через них и типа гарантию они берут на себя.
Считаю это очень интересное решение вопроса для бензинщиков.Договорные отношения между сервисом и Ти Рексом беру на себя,поэтому пока остановлюсь на сервисе по установке ГБО на Ильменском проезде (больше нормальных не знаю),кто подскажет более серьезную контору по установлению распределенного впрыска-пишите тут или в личку.
У них примерная стоимость была 38 косарей (звонил ради интереса недели две назад),учитывая,что можно чуток их подвинуть вниз и надбавку Ти Рекса за гарантийные нюансы,мы не так много и переплатим.

Добавил через 2 часа
самое прикольное,что всюработу договорную сделал,а никому тема не интересна

[Юджин]

Женя, отнюдь. Тема весьма интересная, просто я понимаю предвзятое отношение народонаселения к ГБО. Пока я просто не поехал и тупо не поставил ГБО на "другую машину на-каждый-день" (которую, я полагаю, мы с Александром BIZ поедем скоро испытывать на разгоны-обгоны), в то время, когда цены на бензин стали бесконечно расти, я тоже к ГБО относился, мягко говоря, настороженно. Поставил, приезжаю домой, жене сказал - мол, баллон (90 л) на пол-багажника. Пойдём смотреть! Открываю - жена посмотрела - "А-а-а - говорит - я думала, действительно багажника у нас больше нет!" Ну и первые впечатления, можно сказать - восторг оттого, что нажимая на педаль газа до упора, не чувствуешь потери мощности, а самое главное, что перестаёшь задумываться о том, сколько рублей вылетает в этот момент в выхлопную трубу! Плюс ко всему: абсолютно отсутствет запах выхлопа (за машиной запах - как на кухне с зажжённой газовой плитой), отсутствие запаха газа в салоне (современное оборудование это обеспечивает), в принципе, машину, перешедшую на газ я запускаю в гараже "трубой от ворот" совершенно безбоязненно (при открытых, разумеется, воротах).
О выборе сервиса и оборудования.
Хороших контор сейчас достаточно много, даже и советовать что-либо трудно. Если только поехать вместе, Женя, и просто взглядом прикинуть, на что контора способна.
Я ставил в конторе, у которой есть свой сайт в тырнете, и т.д., и т.п. Приехал. Контора размещена в ангаре размеров 8 гаражей в гаражном кооперативе (заняты четыре гаража одного ряда и ряда через стенку). Ну, думаю, колхоз... Работает 3 человека в смену. Тишина. Имеются документы о том, что данная контора - официальный установщик от фирмы Ловато, всё вывешено на стену. Мастеровые в фирменных куртках. К машине относятся крайне аккуратно, т.е., сразу все крылья-капоты и прочее закрыли фирменными Ловатовскими чехлами на магнитиках так, что прикоснуться к ЛКП было невозможно. Попросили лично всё вынуть из багажника в их присутствии и сложить в одном месте. А потом попросили убраться на 4 часа, причём их просьба была объяснима - клиент задолбает вопросами, а им не до ответов, им работать надо. Я приехал через 4 часа, они ещё не закончили, точнее говоря, заканчивал работу установщик, работающий с двиглом. Достаточно сурово не ответил на мои вопросы, пока заканчивал, но потом, когда дал команду садиться и заводить мотор, охотно возился вместе со мной с настройкой БК по изменению УОЗ, и рассказал много интересного о ГБО и настройках этого оборудования, а свою первоначальную суровость пояснил тем, что работа действительно очень сложная, и при возне с мотором просто не до ответов. Надо думать! Рассверловка коллектора осуществляется лишь с частичной его разборкой и высасыванием опилок из отверстия специальным пылесосом! В общем, геморрой ещё тот, плюс электрические коммуникации, компьютерная настройка газовых мозгов и т.д., и т.п. Затем, по-первости, я консультировался с ними по эксплуатации оборудования по мобильному телефону, номер которого мне был любезно предоставлен сразу, ещё перед установкой ГБО. Потом я приезжал к ним подогнуть поплавок в баллоне, чтобы газа можно было набрать побольше за одну заправку, эта работа была выполнена бесплатно за полчаса (стравливали остатки газа, который я не выработал. В общем, работа мастеровых мне понравилась, и контора понравилась тоже.

Добавил через 4 минут
По Сорикам они мне рекомендовали обратиться в филиал их конторы в Зеленограде, который занимается установкой ГБО на 6 ... 8 цилиндровые моторы. В принципе, если там такое же качество работы, я рекомендовал бы их.

[Евген81]

контора понравилась тоже.

Жека,ссылку в личку швырни.А я с тобой свяжусь и вместе сгоняем на выходных туды....если работают.

[Страусь]

то включается он не параллельно, а последовательно, ибо сам он, по большому счёту, ничего не считывает, и не расчитывает. Он использует конечный результат жизнедеятельности штатного ЭБУ - импульсы идущие на бензиновые форсунки - для того, чтобы изменить их в удобоваримую для газового впрыска форму, а также в нужный момент производить подключение/отключение газового впрыска в зависимости от температуры ОЖ в редукторе, давления в баллоне, и т.д.

Подправлю. Значение на открытие БФ ни в каком виде не является применимым напрямую к ГФ. Это время одно из перемененных в формуле расчета времени открытия ГФ. Газомозг он занимается именно расчетами, постоянно рассчитывает.

[Евген81]

Тема весьма интересная, просто я понимаю предвзятое отношение народонаселения к ГБО

Жека,Леш,давайте нюансы установки тут не писать-я хочу именно узнать мнение народа о проделанной работе с официальным диллером ( в данном случае Ти Рекс моторс) и принципиально понять позицию-ход давать идее,будут ли желающие.Ведь не хочется впустую работать и результата не получить.Мне не сложно договориться,просто времени нет особо и заниматься ненужным делом не хотелось бы.
Так что отзовитесь желающие поставить ГБО на вышеперечисленных условиях (и не обязательно на Соренто,можно на любую КИА-надо скинуть инфу на киа-клуб )

[Mr.Bean]

Женя, одобрямс и я на очереди.
Несколько озадачился куда засунуть запаску. Есть мысли закрепить стоя, как на чероки, ну а полочку или модернизировать (сделать боковой вырез) или положить в гараже. Без запаски рассекать просторы стремно. даже на газу)))

[Евген81]

или положить в гараже. Без запаски рассекать просторы стремно.

я в гараже положу,а возить буду (уже вожу) спец. комплект для заклейки покрышек за 15 минут (могу показать-стоит 300 рэ вроде)
Так что званю ща.Юджин мне не скидывает ссылку на контору,нехороший человек

Добавил через 10 минут
Принципиальное согласие конторы на Ильменском проезде получено
Жду коммерческого предложения от них.

[Mr.Bean]

Зачотная галерея по желающим установить ГБО, кто и где ставит баллоны....
http://www.gboavto.ru/albom1.html
Но конторка находится на юго-западе, совсем не в тему а то я бы подъехал к ним....

[Евген81]

Зачотная галерея по желающим установить ГБО,

Валерка,я не по галерее судил,а по отзывам знакомых.Там сотрудников за границу отправляют на обучение (знаю точно...потому пока давай с ними обсудим

[Mr.Bean]

Таки я не против
Просто любопытно кто и куда ставит балоны)))