Установка ГБО на Соренто 3.3

[Accent-58]

Тема: Установка ГБО на Соренто 3.3, Сообщение #928692, Автор: AlexDPenza

Тема: Вариатор УОЗ на Sorento 3.3 с ГБО, Сообщение #1313691, Автор: diablo

[Accent-58]

при 600 об. 2,2 ms.

[diablo]

Ну я разобрался с дергатней на больших оборотах при больших скоростях)) дело было не в вариаторе даже. короче получается так, что нельзя превышать по впрыску газа максимальное время открытия бензо форсунки в 16мс. а газ не всегда вываливается за 16 у меня. пока редуктор горячий все хорошо, но когда скорость уже за 140 и обороты высокие, идет сильный отбор газа и начинает деградировать редуктор, температура его падает, температура газа тоже.. все это тянет время впрыска в + увеличения времени.. и когда оно за 16 мс, то походу уже физически перекрывается закрывающимся клапаном и начинается дерготня от голодания и мотор толком не разгонятеся. в общем, сейчас у меня стоит довпрыск бензина на то количество в которое не укладывается газовая форсунка в отведенные теперь ей максимальные 16мс. по программе видно что гбо мозг подбрызгивает чуть совсем бензина. расход бенза при этом совсем не большой, т.к. бензофонсунки открываются не всегда и если открываются то не больше 2-3 м.с. такая фишка с довпрысками бензина есть на гбо АЛЬФА. на тех мозгах, что попроще может не быть такой функции. но я сегодня реально был рад как теперь валит мой сорик! 192 кмч на газе даже разогнался и он еще б дальше набирал, да хорошая дорога заканчивалась) а главное что на обгоны теперь выходить прям отлично после 140кмч, очень легко набирает скорость! Валит у меня теперь люто на газе ваще!!

[Accent-58]

У тебя есть заброс газа при торможении двигателем (давление газа растет) ?

[diablo]

при резком закрытии дросселя конечно есть) но он гораздо меньше чем был на предыдущей турбо машине.. где была проблема дальнейшего открытия форсунок с этим давлением(больше 300ед). но после долгий моих мучений разработчик написал функция по сбросу избыточного давления. и пока идет торможение двигателем, он в какие то моменты скидывает лишку)) сейчас тоже стоит сброс, но оно не пикует больше 250ед (где то 2.5 бара) и гбо мозги видать все же справляются с ним. косвенно это чувствуется толчками в спину при торможении сразу после интенсивного разгона. кстати, сейчас после настройки не заметил их. но надо присмотреться.. не думаю что это куда то делось. могу скрин осцилограмм гбо мозга выложить для наглядности так сказать;) если че у меня редуктор атикер sr-07 чет там супер пупер макс)
а максимальное время форсунок надо смотреть при интенсивном разгоне именно бензиновые форсы и стараться при таком же разгоне не давать газовым брызгать дольше. получается надо обрисовывать газофорсами кривую бензиновпрыска максимально близко, тогда оно и едет оох! ну и в вариаторе у меня стоит на хх 3град, а дальше 6 до самого конца прям

[Accent-58]

-

[Accent-58]

да, как конденсат то сливать, мультиклапан снимать придется?

[diablo]

да нет там его;) усе сгорает) если есть желание чет сливать.. можно закрыть мультик, открутить магистраль, надеть резиновый шланг, открутить клапан и сливать себе в емкость прозрачную. потом вылить куда нить и оно все испарится;) вообще когда ТО делаешь то там продувают редуктор, принудительно открывая клапан подачи.. тоже одевая шланг.. да из него вылетают некие блестящие капли которые потом не очень испаряются и остаются на том месте куда шланг лил. а еще у меня было как то тож такое впечатление что толи газ закончился толи чего.. вообщем ехала на газе только чуть-чуть.. как притопишь- все пик и переключалась. оказался сработал и закрылся мультик. газ через него шел тонкой струйкой. надо было закрутить и открутить клапан, после чего все стало отлично! и я на то 10т вскрываю фильтра, смотрю что в них. обычно они чистые такие что еще 10ку проедут спокойно. на предыдущей машине 100т на газе прошел, в бак не лазил, конденсатом не заморачивался)

[Accent-58]

ладно

[AlexDPenza]

Все чуток не так. Конденсат может откладывать в редукторе, чуток засерая его. Но есть способ профилактики. Надо снять шланг с форсунок (ну или с фильтра) с того шланга, что выходит из редуктора. И отдельным проводом открыть газовый клапан.

По силе выхода газа можно примерно оценить, как забит фильтр в газовом клапане или забит редуктор. После 12 часов тарахтения Соренты на ХХ (пока на эвакуаторе ехал) у меня машина вообще не хотела разгоняться и переходила на бензин. Несколько раз вот так продул редуктор, и все пришло в норму, хотя первый раз был тупо пшшшш, а должно быть ПУКККККККККККККККККК

[diablo]

у меня такая в программе к гбо функция есть, по сути тоже самое с проводком. прочистка редуктора, обычно при ТО делают. вот у меня после такого, кстати на предыдущей машине срабатывал расходник(мультиклапан) он запирал магистраль, но так что тонкая струйка топлива лилась, она позволяла ехать там до 60кмч а дальше облом. переключение на бензин типа в баллоне нет газа. решалось закрытием и открытием после такой продувки редуктора мутика.

[Accent-58]

Странно

[Azyrynga]

Accent-58
Дык это нормально, для этого обьема бака. Зимой трохи больше влазит, летом меньше.

[Accent-58]

Это нормально, когда поплавок есть и он плавает

[diablo]

у меня сейчас мультик без поплавка вовсе. заправляется полный бак прям как есть 85-90 литров влазит если весь выкатать прям. у меня мультик со сбросом газа под авто в случае если давление превышает.

[Accent-58]

Выкинул поплавок, в баке вообще ноль было (проверял снимая мультиклапан). Бак 72 литра, опять зашло 52. В чем прикол, может заправщикам ждать не охота, тупо останавливают и все?

В выходные проводил контрольную проверку клапанов. Пробег 8 тыс на газу. Из них 4 тыс без вариатора. Вообщем зазоры все остались на месте.