Нам потребуется:
мелкоячеистая мет. сетка черного цвета (купил на Фучика за 300 руб, размер 25х100 см.);
3 черные пластиковые стяжки;
набор инструмента (головка на 10, кусачки, плоскогубцы, ножницы по металлу, набор отверток);
шуруповерт со сверлом 2,5 – 3,0 мм. и 30 см. медной проволоки толщиной 1,5-2,0 мм.
От купленного листа сетки ножницами по мет. отрезаем полоску-прямоугольник размером 9х93 см.
Острые края прямоугольника не округлял. Размеры привожу точные и с необходимым запасом по краям! Если отрезать больше, то целиком сетка не пролезет! Проверено опытным путем.
Открываем капот. Откручиваем 2 болта-самореза (головкой на 10), а отверткой удаляем 4 пластиковых пистона, которые крепят хромированную решетку переднего бампера вверху.
Откручиваем 3 болта (2 сверху и 1 со стороны моторного отсека) правой блок-фары, отсоединяем от нее 2 разъема и снимаем фару.
Приседаем на уровень нижнего края бампера и находим датчик температуры наружного воздуха. Он нам будет мешать, поэтому снимаем его с крепления и оставляем там-же.
Берем заготовленную сетку. Немного отгибаем хромированную решетку бампера на себя и так держим ее. Аккуратно вставляем сетку между радиатором и хромированной решеткой переднего бампера со стороны снятой блок-фары. Сетка должна с Вашей незначительной помощью провалиться в нижнюю часть бампера.
Не прилагайте силу! Можете погнуть саму сетку или повредить многочисленную хрень, располагающуюся там.
Когда сетка пролезла вниз, она находится ближе к радиатору. А нам надо ее притянуть ближе к бамперу. Для того чтобы это сделать, необходимо просунуть руки в нижние ячейки бампера (в те, которые будет закрывать сетка), взять сетку за нижний край и подтаскивая ее на себя за нижний край перевернуть сетку ее 180 град вверх (чтобы нижний край сетки оказался вверху). Т.о. сетка встанет к бамперу. Затем немного приподняв сетку вверх, вставляем датчик температуры наружного воздуха на штатное место.
Выравниваем сетку. Берем 3 черные пластиковые стяжки (они должны быть узкими - иначе не пролезут в ячейки сетки) и фиксируем ими сетку к трем вертикальным перемычкам бампера.
Хочу сказать, что эта процедура оказалась довольно сложной. При том, что размер кисти и пальцев у меня небольшой, я испытывал сложности при продевании стяжек через сетку (у кого большие и толстые пальцы – не лезьте! Найдите помощника).
Сетка закреплена. Можно больше ничего не делать. Но мне не понравились свободно болтающиеся боковые края сетки. Т.к. стяжками закрепить уже не получится, сверлим в пластике бампера справа и слева по одному отверстию (под размер проволоки, сложенной вдвое) и через них фиксируем свободные края сетки к бамперу (для этого складываем проволоку вдвое V-образно, чтобы один конец был длинным, а другой до 4-5 см. Короткий конец проволоки немного отгибаем в сторону от длинного. Через отверстие продеваем проволоку двойным сложенным концом до того момента пока короткий отрезок не пройдет отверстие и сетку, а затем за длинный конец проволоки тянем обратно на себя. Короткий конец проволоки должен выйти на Вас через сетку. Два конца проволоки связывайте между собой плоскогубцами, а кусачками отрезайте лишнее. Кто не понял я не виноват…)
Через какое-то время медная проволока окислиться и ее никто не заметит. Даже сейчас, стоя перед машиной, Вы ничего не увидите. Надо присесть на уровень бампера и тогда это будет заметно.
Вставляем фару и крепим 3 болтами. Вставляем на место 2 электр. разъема. Крепим верхнюю часть хромированной решетки бампера 2 болтами-саморезами и 4 пластиковыми пистонами. Закрываем капот и любуемся.
К слову. Рядом стоял сузуки свифт матери. Так я туда сетку установил за 10 минут. Закрепил только медной проволокой. Сверху, если стоять перед а\м в полный рост, ничего не заметно. http://foto.mail.ru/mail/ddvvm/140/159.html
http://foto.mail.ru/mail/ddvvm/140/157.html
