KIA Sorento

Вопрос такой на засыпку... А вот интересно. Какой высоты максимально снежную преграду возьмет сорик, да и еще нарежет в ней глубокую лыжню? Никто не пробовал?? В этот год снега не очень много, а ту глубину в 25 см. что сейчас есть в местах нетронутых, проходит на ура... без понижайки и даже в горку...

dleo
я тут на днях сугроб высотой в бампер преодолел на "ура" однако через 100 метров покопался прилично в каше из снега и грязи высотой в 30 см...пришлось понижайку врубать и враскачку выскакивать

Привет, Женя! Да, тут дело такое такое имеет место быть, что походу надо учитывать еще погодные условия... Вот сейчас снег может быть лежалый, подтаявший,еще немного така погодака постоит, спрессуется. Потрогаешь, смотришь жесткий... А поедешь, - можешь провалиться и зарыться по самую раму. Колеса будут крутиться, но не доставать земли... Тогда уже Алвес Жо... придется только лопатой откапывать
Условно берем 30 см... Это когда снегу по колено.... Если земля мерзлая, то проедешь, ежели каша подтаявшая - можешь застрять. Думаю так...

dleo писал(а):Вопрос такой на засыпку... А вот интересно. Какой высоты максимально снежную преграду возьмет сорик, да и еще нарежет в ней глубокую лыжню? Никто не пробовал?? В этот год снега не очень много, а ту глубину в 25 см. что сейчас есть в местах нетронутых, проходит на ура... без понижайки и даже в горку...

Снег бывает разный!!!!! У меня было такое, что снег на лобовое лез и я ехал, а было когда снега сантиметров 30-35 и все!!

Василий писал(а):
Снег бывает разный!!!!! У меня было такое, что снег на лобовое лез и я ехал, а было когда снега сантиметров 30-35 и все!!

Во... точно... разный. Взависимости от погоды. И главное того, что под ним

dleo писал(а):Какой высоты максимально снежную преграду возьмет сорик, да и еще нарежет в ней глубокую лыжню?

Зависит от состояния снежного покрова и поверхности под снегом: снег бывает легкий как пушинка, бывает слежавшийся, а бывает жёсткий подтаявший наст. Понятно, что в этих трёх случаях результат прохождения (т.е. величина снежного покрова и пройденный путь) будет разный, ибо сминаться снег в таких разных состояниях будет по-разному. В предельном случае во всех трёх вариантах авто просто сядет на брюхо, но пройденное расстояние и усилия по выдворению авто будут различными.

Заметил, что до нового года когда еще снег рыхлый пофиг сколько его (в разумных пределах конечно же). Ехал первым по свеже заметенной дороге местами бампером греб, колеи сзади приличные остаются. В такие моменты чувствуешь, что на правильном джипе едешь
После нового года. Снег залежался стал весьма плотный, это примерное февраль был. Мы снова на рыбалку на ту же дорогу.. с хорошей дороги сворачиваю на переметенную и сразу же сажусь днищем. мин 20 работы лопатой, и пару рывков нивы с зади, вернули меня на землю. задним ходом сдал на хорошую дорогу... Сразу мысли, зачем же я туда вообще полез

Black Man писал(а):Сразу мысли, зачем же я туда вообще полез

гы-я так тоже иногда думаю

Максимальную высоту снежного сугроба, нагребенного снегоуборочной техникой, я брал по высоте примерно с низ радиаторной решетки. Длина отрезка - метра 3, может чуть больше. Проехал с первого раза без проблем и без понижайки. По снегу до 30 см ездил вообще без проблем, чувствовал, что электроника помогает, но сильно не заморачивался - просто ехал, и все .

После того как я отключил курсовую устоичивость и решил погонять,днло кончилось тем что я протаранил снежную насыпь в кувет,и оказался передком вниз с дамбы к полю,попробовав дать задний ход,успехов не принесло,тогда решил вкл. пониженную и дал вперед, спустился на поле-снега там было по фарыпримерно 60 см.; спокойненько развернулся на поле и с разгону забрался на дамбу...После чего зауважал свою машину,и понял что "курсовая устойчивость" ещё как помагает!!!!!!

Я недельку назад в центре города засадил свой пепелац . Залез на пятачок парконуться между набросанными сугробами, вроде все ок, снег сантиметров 20 (заехал передком потом сдал назад посмотреть на колею), дал газку и провалился по пороги. Вылез, вроде мелко, подпрыгнул и по колено в снегу . Под снегом лед. Понижайка, ручник, тормоз с газом.... пофиг. Все колеса крутятся, машина вообще не шевелится. Пошел на работу с улыбкой и матюгами. Место неудобное дернуть не возможно, лебеды нет лопаты тоже. Вспомнил про охотничий магазин, купил саперку лопатную, нашенскую, складную, в карман влазит, аж 12 баксов, супер. Минут сорок рыл колею, как только удалось качнуть, выпрыгнул танчег. А сходу прошел бы и не заметил.
Как выше писали, важна не высота, а консистенция снега

У меня вот так получилось покататься, но только сразу говорю снег был мягкий, через 2 месяца после морозов я приехал на тоже место попытался повторить, сел буквально через 50 метров, благо дело была лопата.
viewtopic.php?f=113&t=8114&start=135#p243173

Позавчера решил в деревне съездить на ключик. Раньше там была колея, но зимой ее занесло - в принципе целина. Метров 100 сорик пер как танк (ЕСП отключил, понижайку включил). А потом то ли виско-муфта стала палиться (перегрелась), то ли снега стало больше - сел капитально. С другом обратно выезжали часа полтора. И вот что заметил, когда сдаешь задним ходом - машина практически не управляемая: руль вообще не слушается. Потом съездили за Ш-Нивой друга и обратно в целину, на ключик. Доехали, тоже правда только за счет жесткой блокировки и накатом, но повеселились от души

UncleGunS писал(а):И вот что заметил, когда сдаешь задним ходом - машина практически не управляемая: руль вообще не слушается.

В Питере на разведках и покатушках это уже проверено много раз. Что есть, то есть.

Всем привет и праздником!
На прошлых выходных съездил на шашлык(от дороги метров 100 и в горку). В общем всё хорошо -солярочки пожёг, снег потоптали (и колёсами и ногами)и шашлыков поели, повеселились в обчем хорошо, благо поводов хватало. Через пару дней встал. Стрелочка топлива "замерла" там где обычно ещё 50-70 км мона ехать. Причина ясна - снего набился между защитой и баком, защита не помята оттого и расслабился и ждал лампочки.