KIA Sorento

C PART TIME и TOD все понятно, но что за зверь такой система постоянного полного привода AWD на REXTON II непоня...тно но интересно
В максимальных версиях Rexton II, новая схема полноприводной трансмиссии – AWD (All Wheel Drive). В идеальных условиях 60% тягового усилия подается на задние колеса, а оставшиеся 40% - на передние. В случае проскальзывания колес крутящий момент перераспределяется между ними в пропорции, необходимой для достижения лучшего в каждый конкретный момент времени сцепления с дорогой.
Из описания: Помимо уже описанной схемы AWD покупатель сможет также выбрать системы TOD (torgue-on-demand - крутящий момент при необходимости перераспределяется к колесам передней оси) на версии с уже зарекомендовавшим себя в российских условиях турбодизелем 2,7XDI с автоматической АКПП, или Part-Time 4WD
http://www.smotor.com/en/showroom/rexton2/performance_3.jsp

Мож они так ТОД обозвали

если внимательно посмотреть ссылку то там есть волшебное слово TOD

Karapuz. писал(а): волшебное слово TOD

AWD это апгрейд TODа

А часом не от Volvo они взяли эту абревиатуру?

grandlion писал(а): взяли эту аббревиатуру?

Вопрос как работает AWD

Ну вот тут я не силён.
Я так понимаю у них тоже постоянный полный привод, и перераспределение крутящего момента в зависимости от необходимости.

Насколько следует из их статьи, AWD работает примерно так же, как и TOD, просто устройство у него сделано по-другому. Типа с помощью "внешнего планетарного дифа", который завязан на ESP.

Наверняка, саму сисетму скопировали у кого-то, но это не столь важно. Более важно другое - как он соотносится по эффективности с TOD?

Новый расклад.
Теперь появилась новая, более «продвинутая» система производства Borg Warner, у которой изначальное распределение крутящего момента в идеальных условиях составляет 60% назад и 40% вперед. При возникновении пробуксовок многодисковая муфта, управляемая электроникой, перераспределяет момент в пользу оси, имеющей лучшее сцепление. С точки зрения устойчивости на скользкой дороге и проходимости новая система лучше предыдущих , так как всегда обеспечивает тягой передние колеса, и вероятность возникновения пробуксовок ниже. Соответственно передача тяги стала надежнее.
http://www.avtomir.com/cars/minitest/2667

АВД на лексусе RX и еще на других авто есть, надо в нете порыться че за зверь, но по памяти чисто паркетная разработка.

AWD называют системы с межосевым дифом..яркий пример ауди кватро с торсеном или ЛендРовер..еще субара..мицубиси..много где применяется.

Сергей Киев писал(а):АВД на лексусе RX и еще на других авто есть, надо в нете порыться че за зверь, но по памяти чисто паркетная разработка.

...нихренасебе паркетнички
дискавери,пахеро, а особенно дефендер

Volvo XC90 это паркетник

ShineOn писал(а):Более важно другое - как он соотносится по эффективности с TOD?

..я бы не сравнивал ТОД с АВД...достаточно ознакомится с историей появления ТОД раздаток..АВД - это фуллтайм...а ТОД все же парттайм с автоматическим подключением.

Автодруг писал(а):ТОД все же парттайм с автоматическим подключением

Не соглашусь. Part-Time распределяет жёстко 50-50, а TOD умеет плавно регулировать между осями от 0-100 до 50-50. Т.е. могут быть ситуации, когда будет 20-80 или 30-70. На Part-Time такого сделать нельзя в принципе.

Так что TOD это тоже постоянный полный привод, только с другим алгоритмом и другой реализацией, нежели упоминаемые AWD.