KIA Sorento

Задался вопросом, а можно ли поставить HUB-бы на Соренто?
Ответ конечно напрашивается сам собой НЕТ диски мешают, но может есть какие то переходники для нашего диска. Так то ХАБы это вещь хорошая, меньше износ переднего моста, а значит и устранение этой "болячки". Можете конечно со мной и не соглашаться но я сделал вывод, что не так уж и редко владельцы KIA Sorento сталкивались с проблемой поломки редуктора переднего моста. А летит там не главная пара а как раз шестерни куда входит привод (не помню их правильное название, но по моему "ось сателлитов"). Делаю вывод хоть мы и ездим в основном на заднем приводе, но привода все равно вращаются хоть и не задействованы. Значит всему решение HAB!!! но как его поставить!
У кого есть какие мнения на этот счет?

А точно пишется так - HAB
Разве не HUB?
уж проще было бы наверное написать по русски - ХАБ...

ВЕЛ
Ты прав я ступил)) Я в программе у нас в 1С посмотрел на УАЗ там какой-то грамотей вбил HAB ну я так и написал))) щас по инету посмотрел ты прав

Установка ХАБа потребует полной переделки передней подвески (торм. диска, ступицы, поворотного кулака), а также переделки или замены наружнего ШРУСа, что практически не реально. Т.о. "овчинка выделки не стоит".
ЗЫ: муфты ХАБов сами по себе являются довольно дорогим "расходником", т.к. "летят" слижком уж часто.

Sergik
Ну блин! Сережа ты меня растроил

При правильной эксплуатации, ломаются редко. На моей тоёте 23 года полёт нормальный!

Ханурик
а что тебя так расстраивает-то?
Судя по профилю, у тебя "Парт-тайм", т.е. у тебя и так стоит муфта, отключающая передний мост, только в самом редукторе.
Ну, чуть больше расход горючки за счет того, что приходится крутить полуоси, и все!

Sergik писал(а):что приходится крутить полуоси, и все!

Ханурик писал(а):я сделал вывод, что не так уж и редко владельцы KIA Sorento сталкивались с проблемой поломки редуктора переднего моста. А летит там не главная пара а как раз шестерни куда входит привод

вот что беспокоит, у меня один уже редуктор валяется в гараже. подарок от бывшего хозяина, и в сервис за год с этой болячкой обратилось 6 человек на Сориках с 2002 по 2007 год. А если сделать ХАБ правильно и поставить принудительное отключение в редуктор, то тогда вращение происходить не дует, а значит и износ деталей уменьшается. Или я не прав?
Да у меня стоит отключение 4WD и 4WD LOW стоит, но меня смутил тот факт который описан мною выше)

Добавлено через 3 минуты 5 секунд:
Виктор Ишимский
ну в принципе все знают наверно как они выглядят, но вот поставить их как оказалось нельзя, это уже хренова

Sergik писал(а):стоит муфта, отключающая передний мост, только в самом редукторе.
Ну, чуть больше расход горючки за счет того, что приходится крутить полуоси, и все!

Во- во. Редуктор не крутится, полуоси крутятся, в итоге рано или поздно это заканчивается изучением этой темы

Ханурик писал(а): но вот поставить их как оказалось нельзя, это уже хренова

Хреново, проблем с трансмиссией у вас гораздо меньше было бы.

Виктор Ишимский писал(а): проблем с трансмиссией

Эт точно)

Добавлено через 1 час 31 минуту 38 секунд:
Вот нашел но на Спортика http://kia-russia.com/tuning/sportage3/ ... eydzh.html

Ханурик писал(а):сделать ХАБ правильно и поставить принудительное отключение в редуктор, то тогда вращение происходить не дует, а значит и износ деталей уменьшается

Да лукавство все это. Износ редуктора при нормальном уровне масла и без нагрузки крайне незначительный. Поломки что редуктора, что удлинителя происходят под нагрузкой, т.е. при подключенном мосте, и установка ХАБов на это никоим образом не повлияет - момент точно также будет передаваться через штатную муфту отключения, а установка ХАбов добавит лишь еще одно ненадежное звено в цепи передачи момента.
Единственный более-менее приемлемый вариант - установка моста в сборе от какого-нибудь авто, изначально оснащенного ХАБами в ступицах и не имеющего муфт в редукторе. А "более-менее" этот вариант потому, что постоянно выходить и включать-выключать ХАБы очень скоро станет "западло", что приведет к езде на постоянном полном приводе и тогда в разряд расходников перейдет раздатка со своей слабой цепью. Автоматические же ХАБы вещь ненадежная и дорогая.

Sergik писал(а):"западло"

тут ты прав, я с тобой соглашусь, да и если представить что забыл ты его включить хлесь в лужу и сел, ага думаешь выйду включу и поеду. а нет ножки мочить не хочется))) Да! эту проблему я уже тоже обдумывал))) но там + к ХАБАМ еще есть одна приблуда которая встраивается в раздатку, которая отключает кардан))) Это я в инете вычитал))

Sergik писал(а): Поломки что редуктора, что удлинителя происходят под нагрузкой, т.е. при подключенном мосте, и установка ХАБов на это никоим образом не повлияет - момент точно также будет передаваться через штатную муфту отключения, а установка ХАбов добавит лишь еще одно ненадежное звено в цепи передачи момента.

тогда можно будет механизм включения в мосту (муфту) заварить, полностью исключив возможность сломаться пневмо-механизму.

Andrey-t писал(а):можно будет механизм включения в мосту (муфту) заварить

Вот этого я точно не стал бы делать. Шестерни обычно изготавливают из вязкой стали и проводят поверхностную закалку ТВЧ+фосфатирование. Сварка нарушит всю кристаллическую структуру металла и приведет к возникновению локальных зон напряжений. В итоге, в самый подходящий момент, произойдет выкрашивание зубьев со всеми вытекающими.
Проблема-то не в ХАБах, проблема в том, что трансмиссия Соренто не рассчитана на повышенные нагрузки, возникающие на серьезном бездорожье.
Кстати, как это ни парадоксально, большинство поломок происходит на асфальте из-за несоблюдения требований инструкции (повышенная скорость при подключении передка, езда на полном приводе по сухому асфальту и т.п.)

Добавлено через 3 минуты 17 секунд:

Ханурик писал(а):есть одна приблуда которая встраивается в раздатку, которая отключает кардан))) Это я в инете вычитал))

Эта "приблуда" называется электромагнитная муфта, если я тебя правильно понял. Раздатка ТОД тебе в помощь!