KIA Sorento

BlkDem писал(а):Сие феномен оч прост. Почти идеальные условия сцепления с дорогой обоих колёс.

BlkDem писал(а):Допускаю, что в движении, когда момент "прогуливается" между колёсами оси, будет такой момент времени, когда крутящий момент распределится 50х50, и тогда возможен кратковременный букс обоими колёсами оси.

Ну тогда может согласишься уже, что соренто может ИНОГДА, в некоторых ЧАСТНЫХ случаях/условиях (раза три мною выше описанных) буксовать четырьмя колесами? То, что это нереально в тяжелых условиях, и на практике никогда не поможет и не заменит блокировку никто не спорит.

В теории. На практике не видел ни разу.

При трогании с места только четыре гребут но не более долей секунды,далее что легче в пробуксовку.Для четырёх и существуют межколесные блокировки.

Шикарная ветка. На всю времени не хватило, только первые страницы и последние. Можно я сформулирую важный для себя итог из того, что понял?
1. На ТОДе (или ЕСП?) при вывешивании колеса оно подтормаживается.
2. На ТОДе вне зависимости от сцепления колес с дорогой грести будут минимум три - вся задняя ось и не буксующее переднее колесо.
3. Все это не касается Парт-тайма, там на каждой оси может проскальзывать одно колесо, а второе стоять, поэтому сесть на Парт-тайме намного проще.

SergAG писал(а):На ТОДе вне зависимости от сцепления колес с дорогой грести будут минимум три - вся задняя ось и не буксующее переднее колесо.

Прочитай ещё раз всю тему...и тут тоже Тема: Буксует только одно заднее колесо (TOD)

Какая, таки, интересная тема!
В пятый раз перечитываю и что-то новое для себя узнаю

Хотя, конечно, ничего нового в текущей области физики нет