Про блокировки, раздатки и людей...

[kral796]

Так как они превентивно то этим занимаются то?! по жипиэсу следят или по камерам?! ВСЕ работает по факту чего-то... датчик сначала должен что-то уловить, чтобы потом как-то чем-то на это что-то среагировало... искусственного интелекта пока еще не придумано...

[регион 63]

Какого рода помощь требуется?

Переброска момента с "ненужного" колеса на "нужное", например. В повороте за счет крена кузова внутреннее заднее колесо всегда разгружается, а внешнее нагружается. Соответственно, внешнее колесо имеет более хорошее сцепление с дорогой (при условии, что оба находятся на одинаковой поверхности). Правильное распределение момента позволяет помимо уменьшения самой вероятности пробуксовки и увеличения тяги на заднем мосту в целом, добиться еще и более охотного входа автомобиля в поворот (ввинчивания), но это уже нюансы для машин со спортивным уклоном. Главное, что авто с активным ассистентом быстрее и безопаснее пройдет поворот, чем авто с обычной ESP. Еще одна полезная фишка - переброска момента на внутреннее колесо при выходе из поворота, что позволяет ускорить стабилизацию кузова и повышает курсовую устойчивость. То есть, система позволяет в режиме онлайн непосредственно влиять на недостаточную и избыточную поворачиваемость. Ничего этого наша ESP, к сожалению, не может.

В поворот входим без проблем? Да. ESP или что-то другое позволяет это сделать? ESP.

ESP лишь позволяет избежать заноса и пробуксовки, что само по себе несомненно является помощью и с этим никто не спорил. Но мы немного не об этом изначально говорили - разговор зашел об притормаживании нужного колеса и переброске момента на другое колесо в повороте с помощью ESP. Однако, не будет пробуксовки, не будет и никакого притормаживания и тем более переброски момента.

на сорике столько дури нету, чтобы на сухом повороте ее работу ощутить...

О том и говорю - ESP работает только при проскальзывании, в отличие от систем, реально помогающих в поворотах.

Ну теперь понятно, из-за чего наше недопонимание... да ESP работает уже по факту возникающих проблем

Да я только об этом и твержу! А непонимание началось уже тогда, когда ты DCP обозвал той же ESP, но под другим коммерческим названием. Вот я и разжевывал непонятно зачем разницу между ними. Ну, хоть разобрались.

Так как они превентивно то этим занимаются то?! по жипиэсу следят или по камерам?!

По датчикам "угловой скорости рыскания, скорости вращения колес, угла поворота рулевого колеса и выдаваемого двигателем крутящего момента". В любом повороте перераспределение момента происходит превентивно, не дожидаясь начала скольжения.

[Cacktus]

Так как они превентивно то этим занимаются то?!

Если рассмотреть нашу систему ESP, то она работает с обычным задним дифференциалом, который, как известно славен тем, что делит вращающий момент поровну между задними колесами, даже если скорости вращения колес отличаются (при нормальном повороте без проскальзываний и сносов).
ESP учитывает данные об ускорениях кузова, положении руля, скорости движения.
Из положения руля и скорости вычисляется ускорение кузова при нормальном движении и если оно сильно отличается от реального,
то система начинает вмешиваться и исправлять положение.

Система DPC работает не дожидаясь аномальной ситуации. Но для этого задний дифференциал сделан сложнее и позволяет изменять соотношение моментов на задних колесах.
Т.е. при нормальном прямолинейном движении без проскальзываний дифференциал симметричный, а при необходимости становится несимметричным.
В соответствии с траекторией и скоростью движения, мощностью и т.д. изменяется распределение моментов между колесами таким образом, чтобы это помогало рулению в поворотах еще до возникновения проскальзываний и сносов.

[регион 63]

Т.е. при прямолинейном движении дифференциал симметричный

Необязательно. Например, на миксте система позволит нагрузить колесо с лучшим сцеплением.

[Cacktus]

Необязательно. Например, на миксте система позволит нагрузить колесо с лучшим сцеплением.

Согласен.
Поправил, что речь была про прямое движение без проскальзываний.

[kral796]

как эта система отследит плавное скольжение на зеркальном льду и чем сможет помочь?
а на авто нашего формата она вообще нужна? и в чем собственно спор? я запутался

[регион 63]

а на авто нашего формата она вообще нужна?

Ну, если бы она не стоила как паровоз... Однозначно полезная штука, на бездорожье в том числе. Наши форумские кулибины быстренько заточили бы ее мозги под говна.

[BlkDem]

Ничего этого наша ESP, к сожалению, не может.

И что самое интересное, для классика, ничего другого и не нужно. Рестайл и так позволяет дурака валять, будь здоров.

[регион 63]

И что самое интересное, для классика, ничего другого и не нужно.

Ну, так-то да. Но вот в теме-доноре и не только народ сетует на отсутствие межколесных блокировок, а с подобной системой нехилые горизонты могут открыться. Кстати, у нас где-то видос выкладывали, как Х6 по пашне елозил. Неожиданненько так.

[BlkDem]

нехилые горизонты могут открыться

Которые дополнятся нехилым гимором по обслуживанию/ремонту активных диффов.
Еще пример. Как отреагирует система на показание гироскопа "поперечный крен в 45 градусов"? А это абсолютно нормальное явление на бездороге.
Имхо, полноприводный спорт - это одна машина, внедорожник- совсем другая. И врядли мы в ближайшее время увидим "универсальное" решение.

[регион 63]

Которые дополнятся нехилым гимором по обслуживанию/ремонту активных диффов.

Для бездорожья их тупо блокировать можно, без всякого алгоритма, но с защитой от перегрева, например. По-любому это будет лучше, чем тот же малоэффективный LSD. Ну, а с дури сам знаешь, и жесткие механические блокировки любители говен крошат только в путь.

[BlkDem]

Электромотор на каждое колесо - наше все. Будем ждать