KIA Sorento

Подскажите можно ли заменить аналогом от чего либо передний подшипник ступицы? А то в сервисе КИА торгуют по 4200 за штуку.

Неужели безопасность и (не дай бог) жизнь стоит дешевле Конешно можно поискать аналог на не столь ответственный узел. А тут ступица - но решать тебе.......

На эксисте 2 т.р.

С Эмиратов бывший партнер еще дешевле пришлет, но кататься нужно сейчас, а в Члб даже и по той цене нет, предложили 102, а у меня по программе 201. Поэтому и спрашивал про аналоги, может с Хюндайчика или ...?

Боря, а ты в сервисе не бери...
По магазинам посмотри.Я в прошлом году по 1500 за штуку брал...Ничего,уж тыщ 50 протопал...

У нас оригинал 1800 стоит в первом попавшемся магазине. Почему дешевле exist-а не пойму

Да вчера все магазины тут обзванивал, вроде и Соренток по городу достаточно катается, а в наличии ни у кого нет. Ехист дает доставку 14 дней. Ну еще подерзаю с телефоном, может в каком магазине и найду.

Бросла писал(а):Поэтому и спрашивал про аналоги, может с Хюндайчика или ...?

Ты в exist.ru вбей в строку поиска каталожный номер запчасти и получишь список аналогов-заменителей. Там сразу всё будет понятно - на что можно поменять, сколько это может стоить, как быстро может быть поставлено и т.п.

Всем привет! В субботу менял подшипник передней левой ступицы. В exist на сайте цена была 2400руб, когда приехал заказывать обозначили цену 3080р и доставку 5 дней. Поехал в Киа на Витебском (СПМ Авто) и купил этот подшипник за те же 3080 руб. Удивило то, что при наличии подшипника у диллера не оказалось пыльника кулака (со стороны шруса) и гайки ступицы. По моему разумению это одноразовые запчасти.

Похоже тоже развалился подшипник передней ступицы слева.
Кто менял самостоятельно?
Расскажите очередность.

Набери в поиске "замена ступичного подшипника", там нормально все описано, хотя там почти все как на девятках, так, что особых проблем быть не должно. Удачи.

Чтобы упростить поиск аналогов, я расшифровал обозначение КВС LT-DT427639 HL13PYDBG52, который считаем оригинальной з/ч.
По фирменному каталогу КВС, вот что получилось:

(-) Подшипник выполнен в дюймовых размерах.
(LT): радиально-упорный подшипник для малых нагрузок
(DT): конусный двухрядный роликовый
(42): диаметр вала в мм (предположительно)
(76): наружний диаметр в мм (предположительно)
(39): высота в мм (предположительно)
(HL): термообработан для увеличения срока службы
(13): ---- непонятно
(PY): сепаратор полимерный, но какой?
(DB): ролики расположены в виде буквы \/, т.е. back-to-back
(G52): смазывать смазкой типа G52(??)

На такое действо меня сподвигло то что мне вчера на рынке пытались впарить какой-то подшипник из серии DACxxxxx,
который явлается двухрядным, но шариковым. И мне что-то кажется, что нам он не подойдет.

В точку!
Подшипник DACxxxxxxx - это подшипник компании Febest.
Я сдуру поставил его, правда не знал, что он шариковый.
Об этом я узнал потом. В общем начались чудеса - щелчки,
как от изношенного шруса при вывернутом колесе. При пробеге
в 2 т.км. на скорости 90 км\час на автомагистрали отменного
качества он вошел в резонанс. К 3000 его пробега появился
заметный люфт колеса. В итоге пришлось купить родной мобисовский
за 2400. А этот Febest DACxxxxxxxx стоил 1140. Но кроилово привело
к попадалову.
Итог. На подшипниках нашего Соренто не экономить, ставить оригинальные,
и не искать себе приключения на задницу. Я поскольку менял сам, все проклял.
Ибо стоимость подшипника ничто в сравнении с заменой его без спецприспособлений.
В идеале нужен пресс и оправки. Тогда все пойдет на порядок легче.

Да-да! Именно продукцию Febest и предлагали.
Но суть в том, что серия подшипников DAC может выпускаться кем угодно.
Еще был предложен Toper (??)... Конечно, привлекательно, что в комплекте идет стопорное кольцо и гайка.
Скорее всего это продукция Zhengzhou Toper Industrial Equipment Co.,Ltd - что лично у меня прилива доверия не вызывает.

Про смазку типа G-52 удалось выяснить что она делается из синтетической основы (synthetic hydrocarbon oil)
и бариевого комплекса присадок (barium complex soap).
Защищает от воды, воздействий окружающей среды, окисления, старения и коррозии.
Пример: ISOFLEX® TOPAS NB 52

Серия DAC - это подшипники Koyo,
а Febest - полный отстой. Голимый Китай.