KIA Sorento

Предъистория такая, есть у нас в Севастополе фирмочка, занимаются ремонтом ходовой, г\у руля и т.п. Я уже давно ремонтирую ходовую только у них, а на пяти машинах делал аммортизаторы в этой СТО.
Ребята очень профессионально восстанавливают аммо, причём по желанию заказчика могут изменить характеристики аммортизатора (жёстче или мягче).
Меня уже давно напрягает работа передней подвески, а тут недавно вытек аммортизатор да ещё в неподходящем месте, ~2000 км от дома . Короче, мало того что работает подвеска х..ново так ещё и надёжность, невысокая!
Сегодня ездил, после предварительной записи в выше сказанную фирмочку на ремонт\модернизацию передних аммо.
Задачу перед спецами поставил такую:
1. Усилить крепление нижнего уха на аммортизаторе, чтобы исключить в дальнейшем появление трещины и вытекания масла из аммо (для тех кто не в курсе, это причина поломки многих передних аммо на рестайлах)
2. Сделать аммо жёстче, примерно на 30% (зараннее скажу что можно было и пожёстче)
3. Поднять передок авто ~30 мм - пружины при пробеге 37000 уже просели
4. Заменить тяги стабилизатора (яйца)
За день и примерно 4000 руб(1000 гр) всё сделали
Не буду описывать процесс снятия установки, аммортизаторов, уже кто-то описывал! А вот о модернизации расскажу поподробней!
Вначале думали пойти привычным путём, отрезать донышко аммика, срезать с него ухо и вместо этого выточить новое дно толщиной милиметров 5, приварить к нему старое ухо и всё это вварить вместо штатного донышка. А лифт сделать с помощью проставок 30 мм под стойки. Но потом предложили сделать новое дно для аммортизатора толщиной 30 мм, таким образом убив двух зайцев - сделать лифт(увеличив длинну аммортизатора) и усилив(ещё как ) дно!!!
Насчёт увеличения жёсткости аммортизаторов я не вникал особо - заменили какой-то клапан внутри аммика, на меньшего проходного сечения!
Кстати по поводу тяг стабилизатора, эта фирма сами их делают, причём после того как устанавливал их на свои авто - полностью забывал, что есть такая проблема! В них полностью отсутствует шаровый шарнир, а сделано из резины наподобие саленблока!
На фото
примерный чертёж что было сделано

аммортизатор после модернизации

вот такие тяги стабилизатора мне установили
После окончания работы сразу поехал с семьёй на море 30 км, протестировал работу!
Пассажиры заметили разницу в лучшую сторону, я тоже, причём сразу! Исчезла раскачка передка , опять появилось удовольствие от езды на машине, ни стуков ни валкости, в общем доволен
Передок как и ожидалось поднялся на 3 см.

Идея великолепная.а вот сварщик некудышний! .провар неважнецкий,может отлететь ненароком.

YAN писал(а):провар неважнецкий

в каком месте? может по фото создалось ощущение ненадёжности - на самом деле вроде всё ОК!!!

Ухо к стойке.Я бы варил этот вариант из нутри,предварительно оставив дно не сплошным,а по наружке пустил аккуратный страховочный шов.

Штатно ухо было приварено двумя прихватками, а отрывалось(трескалось) не по сварке а рядом! А тут заварили сплошняком по кругу(аргон) - но конечно, нет предела совершенству!

Аргоном почему? Делал на другой машине из обыкновенной водопроводной трубы 40мм кажется.Металл мягким должен быть,тогда рвать не будет.Уши на реактивных тягах сделаны из мягкого металла поэтому.Иначе где бы были эти уши!

YAN писал(а):почему

х\з они почти всё варят аргоном!

Добавил через 1 день
За сегодня проехал примерно 120 км, и по трассе и по грунтовке! Комфортная скорость передвижения по грунтовке, увеличилась. Авто перестала клевать мордой на поперечных волнах! На трассе тоже всё отлично, вернулось поведение нового автомобиля на дороге, даже с + в лучшую сторону.
После приработки, аммортизаторы стали чуть мягче.
Думаю, что надо попробовать сделать ещё жёстче.
В целом ощущения от проделанной работы, очень положительные

Дрюня как тебя найти? через 5 часов еду вкирилловку.левый аммо потек.проблема

махно писал(а):Дрюня как тебя найти? через 5 часов еду вкирилловку.левый аммо потек.проблема

А чем я могу помочь? Я ведь аморты не реставрирую. Могу предоставить бокс, инструменты. Запчасти можно взять у дилера в Днепропетровске +38056323001 .

Ссори, что поздно отвечаю - были выключены уведомления по теме.

Переделка стоек в предлогаемом варианте очень практична,отработана на рувелевых наконечниках ЗАЗов еще лет 20 назад.Вообще-то у киа это проблема,на СЕЕД за 50 прйденных, перешел на капролактан и смазку с дисульфитом молибдена и сответственно железо новое(палец старый).
Но обьясните в чем прикол добавить 30-тку к кронштейну аммо при просадке пружин .В аммо какой -то "клапан",мужики я дилетант но не упращайте до безрасудства.Шток еще своего аммо не погнули.Сообщите.

Volodimir писал(а):в чем прикол добавить 30-тку к кронштейну аммо при просадке пружин .

Прикол в поднятии передка на 30 мм и в компенсации уменьшения высоты просевших пружин.

В Самаре тоже полно контор, занимающихся увеличением жесткости амиков, но они клапан (если он целый) не трогают - колдуют с плотностью масла.

Нужно проставку ставить не между пружиной и верхней чашкой,а между чашкой и кронштейном крепления стойки к раме.Тогда мы избегаем изменений в работе аммо и отбойник работает в штатном режиме.

Согласен - без одновременного увеличения высоты отбойников на те же 30 мм, действительно есть риск повредить шток амика.

Не понял, каким образом?

Ал

Volodimir писал(а):Шток еще своего аммо не погнули.Сообщите.

Сообщаю , на сегодняшний день пробег55000 км из них 2 раза Севастополь-Саратов(трасса от Волгограда г..но и не очень располагает к высоким скоростям, я шёл 130-150 ) и ещё раз в Костромскую обл. ездил(дороги ещё те) , ничего не погнули, да и с какого х.... должно было погнуть, аммо работает в штатном(все ходы остались как и до переделки) режиме!!!

регион 63 писал(а):колдуют с плотностью масла

я тоже думал что пойдут этим путём, они решили по своему.

В итоге могу сказать что проделанной работой в основном доволен(надо было ещё жёстче делать аммортизаторы), поднятие на 3 см передка вообще класс, перестал биться о бордюры при спрыгивании с них. Стойки стабилизатора замены не просят!