KIA Sorento

Пацаны подскажите кто знает сколько ходют тормозные диски. И имеют ли они тенденцию закисать (супорта) если машина долго стояла.
Идет вибрация при торможении по всему кузову.

Диски ходят никак не менее 100000 км.

У меня тоже вибрация при торможении Не знаю что менять в первую очередь

Sergio писал(а):У меня тоже вибрация при торможении Не знаю что менять в первую очередь

Прежде всего проверь биение тормозных дисков. Можно на стенде, можно в гараже (при помощи нехитрой приспособы с микрометром). У меня такая же шняга была, когда пьяный токарь мне их растачивал.

ПОМЕНЯЛ КОЛОДКИ И ОТБАЛАНСИРОВАЛ КОЛЕСА БИЕНИЕ СТАЛО МЕНЬШЕ, НО ВСЕРАВНО ЕСТЬ. ВИДАТЬ ДИСКАМ ТОМОЗНЫМ ПРИШЕЛ ПИПЕЦ.

Очень часто бывает так: Активно ездил, тормозные диски накалились, потом по луже. Итог, диски ведет, педаль тормоза начинает бить

Так педаль не бьет. В руль и по кузову отдает.

Пивник писал(а):Так педаль не бьет. В руль и по кузову отдает.

Я так понимаю, когда давишь педаль тормоза. Попробуй ручником притормозить, если биения нет, значит скорее всего передние тормозные диски повело

Не всегда биение связано с тормозными дисками или с нарушением балансировки колес возможны еще варианты: колесный диск сам погнут или небольшая грыжа на покрышке,сама ходовая обычно рулевая рейка.Обычно ярко проявляется на определенной скорости до нее и после может быть слабо выражена.

ИМХО: (колеса предварительно отбалансированы) кривой тормозной диск проявит себя со скорости, примерно, 70-80 км/ч.(если он вообще не "восьмеркой"). Если вибрация при торможении на любой скорости, то, скорее всего, закисание суппортов (или одного из них). Может быть "засран" датчик АБС и машинка(мозги АБС) все время стараются "не блокировать" колесо (но тогда это почувствуется педалью). Начать с вывешивания поочередно мостов, сдернуть колесо и проверить работу суппортов. Остальные возможные причины уже были названы.
По балансировке: у меня на ММС "умельцы" три раза делали балансировку колес и каждый раз при повторной проверке после пробной поездки станок показывал разбаланс (правда в движении это проявляется не вибрацией на корпус), пока я сам не посмотрел, как они ее(балансировку) делают. Оказалось все просто: ребята все время балансировали по отверститям (наружные) под декоративный колпак, а не по "посадочному на ступицу" (центрируется по отверстиям), а диск был "турецкий литушка" и эти отвестия были разные(несоосные и разного диаметра).

Всем привет.

Такая ситуация: стерлись тормозные диски спереди, при торможение ощущается скрежет суппорта\колодок о бортик тормозного диска, зазор примерно 3 мм, так вот вопрос, можно ли подвесить машину со снятыми колесами и на первой передаче напильником аккуратно сточить этот зазор? пробег 97тыс. Будут ли потом проблемы с этакими "тонкими" дисками? Цена новых дисков 5000(за пару), цена не шокирующая, но в период летних отпусков есть и более приоритетные статьи расходов

Можно и наждачной бумагой попробовать.
Если стёрся до состояния задевания суппорта, то прежде всего необходимо проверить его толщину. Если она в пределах допуска, то диск нужно снимать и протачивать (удалять буртик) на станке. Напильником его, конечно, можно сточить, но это убьёт море времени и сил, и их затраты будут несопоставимы с обточкой на станке.

RodRigeS писал(а):можно ли

Если очень надо-то можно.

Возни много и все равно думаю лучше новые на екзисте брал по 1600 руб штука, на крайняк к токарю, диски снять надо будет, зато все аккуратно срежут (ИМХО)

Расколятся к едрене фене в самый неподходящий момент.Лучше поменять,колхоз с тормозами опасен.