Амортизаторы KONI HEAVY TRACK

[AlexStihl]

несмотря на то, что фирма перекуплена и дальше, думаю, будет падать качество и все придет в обычный усредненный вид, типа САКС

Фантазия хорошая у вас Кто то рассказывает, что амортизаторы только на отбой работают, а вы — про перекупки и планы на будущее

Ал

[nicky]

Алекс из СПб, фирма Кони куплена американской корпорацией ITT , инженерный состав сменился, новинок кроме ФСД нет, фирма живет старыми наработками и тихо идет на посадку. У владельцев рестайлинга нет выбора по другим производителям, по этому Кони, уже писал. Вот она правда без фантазий, смотри вот сюда: http://www.koni-na.com/

[AlexStihl]

Дружище, каждый факт требует проверки перед опубликованием. Поэтому, позволю себе откоментировать твою информацию: Koni вошла в состав ITT в 1972 году. Инженерный состав особо не изменился кроме главного инженера, сейчас на его месте его сын. Понятное дело, что и в порше и в лабмборгини уже не основатели работают Относительно новинок — если отбросить консьюмеризм (что новинки должны появляться раз в пол-года, иначе все решат, что фирма сдала), то никаких новинок в амортизаторостронении, кроме магнитной гидравлики, нет ни укого. А вот FSD — это реальная инновация, которая реально работает, поэтому используется в F3 и F1. Может, расскажете об инновациях sachs/boge или kyb? Ваше представление о koni, похоже, сложились из одной статьи авторевю. Они, кстати, были у нас при стендовых замерах амортизаторов и один из журналистов рассказывал мне про пиление штатных пружин и увеличении их жесткости от этого. Я думаю, nicky, вы в своей области специалист, зачем бить себя пяткой в грудь там, где не разбираешься?

Ал

[nicky]

Я не сомневался, когда прочел первый пост, что писал его сотрудник КОНИ Раша, и стыдно не знать (скрывать) своих заокеанских хозяев. Менеджмент может и осуществляет сын, а разработки и контроль качества осуществляют инженеры. А музыку заказывают те, у кого в руках деньги, смотри выше.
Умение сложить из мозаики мнений реальную картину дается не сразу и далеко не всем. Если пройтись по отзывам на данном сайте на примере Соренто, то получается, что установка Кони преимущества дает, но незначительные и далеко не всех устраивающие, разрыв между дешевой продукцией для конвеера, где каждый лишний цент имеет значение, и эксклюзивными Кони, мал. Вполне совпадает с упомянутой вами статьей. За эти деньги хотелось бы большего.
Защищать товар, на котором зарабатываешь, святая обязанность сотрудника любой фирмы. в т.ч. и Кони, в этом я ничего плохого не вижу. Я Кони не торгую и другими амортизаторами тоже, в нашем случае потребитель, как и большинство на этом сайте. Себя в специалисты по амортизаторам не записывал, а вот вам имеет смысл после анализа отзывов по установке Кони на Соренто, дать людям рекомендации по подбору амортизаторов и пружин, т.к. если действовать по инструкции КОНИ, проблемы остаются, учитывая еще разницу в пружинах рестайла и дорестайла(смотри ветку по ФСД). После этого заслуженно бить себя в грудь и принимать благодарности.

[AlexStihl]

Я уже писал выше — проверяйте факты. Я не сотрудник конираша, ITT не является собственником дистрибьюторов koni, сын не осуществляет менеджмент (а занимается разработкой), а завод работает полностью самостоятельно. Хотя, похоже, у вас информация вернее моей, так что помолчу об этом.

Молодежь нонче не та, что раньше, да. S класс тоже не всех устраивает. Только ведь никто не пишет, что мерседес уже не тот и скоро он станет таким же, как фокусы и астры. Аналогия проведена понятно? Нравится, ненравится — попа и задачи у всех разные. Вот об этом, как раз, поговорить стоит — про свои задачи и про выбор под них продукта. А как ваши домыслы относительно текущего и будущего состояния производства в Голландии могут кому-то помочь, мне непонятно. Ради красного словца? Согласен, звучит красиво и придает вес остальному. Вроде того, что "фирма перекуплена, но пока все в порядке". Вы до 1972 года koni устанавливали, что бы сравнить?

Святая обязанность продавца — понять и удовлетворить потребности клиента, а не защищать товар своей фирмы. Защищать koni? Увольте, я здесь не для этого.

Анализировать чужие отзывы? Все недовольные на этом и пожглись. Консультироваться перед покупкой лучше у специалистов. Мне их анализировать тем более не нужно — должен быть собственный опыт, иначе грош-цена моей рекомендации.

Ал

[nicky]

А собственный опыт по Соренто есть? На сорентовском сайте интересуют рекомендации по Соренто. В целом по стране не интересно. Еще раз внимательно прочтите мой предыдущий пост. Тупая замена амортизаторов по рекомендации Кони на штатных пружинах желаемого результата не дает, или дает частично. Жду рекомендаций специалиста, т.е. вас.
Отрицать, что вы кормитесь на разницу между дилом и ритейлом, смешно , а если дистрибьютор, то еще смешнее.
Найти напротив знакомого названия автомобиля каталожные номера амортизаторов может и неспециалист, а вот что происходит с автомобилем и работой подвески после замены амортизаторов уже вопрос к специалисту.

[регион 63]

один из журналистов рассказывал мне про пиление штатных пружин и увеличении их жесткости от этого.

Очень даже может быть, если речь идет о пружинах переменной жесткости. Или речь шла о штатных пружинах именно Соренто?

[регион 63]

Тупая замена амортизаторов по рекомендации Кони на штатных пружинах желаемого результата не дает, или дает частично.

Если вы захотели улучшить поведение автомобиля, но решили обойтись малой кровью - заменой только амортизаторов, то не стоит обвинять производителя в том, что вы не получили максимально ожидаемый результат. На управляемость в целом новые амортизаторы могут оказать влияние, особенно если в стандартном варианте пара пружина-амортизатор была подобрана неудачно, но на параметры пружин, развесовку, величину неподрессоренных масс и т.д. - они повлиять никак не могут. Скажу за Кони FSD (на рестайле 3,3) - голландцы выжали из подвески практически по максимуму, поведение машины улучшилось, причем значительно. Порой кажется, что Хэви Трак были бы предпочтительнее, в плане возможности регулировки. Иногда, особенно при полной загрузке, жесткости задних амо чуток не хватает. Но мысли эти стали возникать только после того, как я привык к новой управляемости. Вспоминать старую - просто не хочется.

[nicky]

Для рег. 63. Думаю, что пора отложить никому не нужные препирательства и совместно составить таблицу по работе подвески, в которой будут учтены разница в двигателях(бензин-дизель), штатных пружинах, если есть разница при разных двигателях, разницу между Кони ХТ и ФСД, все для рестайла, т.к. вариантов для рестайла по производителям меньше всего.Рассмотреть вопрос с неоригинальными пружинами, если есть такой опыт.
Далее расширить таблицу и различными вариантами по дорестайлу. Там, если удастся, учесть и разных производителей амортизаторов и пружин.
Надеюсь, такая таблица, составленная с помощью специалистов по подвеске и владельцев, имеющих такой опыт, поможет всем владельцам Соренто выбрать приемлемый для них вариант.

[ShineOn]

Замечание от модератора: ShineOn На сорентовском сайте интересуют рекомендации по Соренто. ... Жду рекомендаций специалиста, т.е. вас. nicky, предлагаю более внимательно изучить все темы данного раздела, в которых AlexStihl давал очень подробные рекомендации по выбору тех или других амортизаторов в зависимости от пожеланий владельцев именно для автомобилей Соренто. Очень не хотелось бы, чтобы Ваша чрезмерно настойчивая и агрессивная позиция, не подкреплённая изучением материалов форума, была рассмотрена как троллинг со всеми вытекающими последствиями.

[Багряша]

Для "nicky" пару слов - асм то пробовал ставить КОНИ, прежде чем рассуждать? Али это всё теоретически?

[YAN]

Хочу поддержать Игоря ака ShineOn и Алекса! Невозможно,что либо советовать не видя состояния подвески конкретного автомобиля-это как жениться по фотографии.А Алекс конкретно объяснял,что может быть при установке тех или иных аммо и как будет вести себя подвеска на шоссе и на бездорожье.И никогда не оставлял без внимания тот или иной вопрос . А политика Niky агрессивно-наездная,ни к чему хорошему не приведет,ведь сколько людей,столько и мнений и не нужно навязывать своё,как единственно правильное.Кстати Хюндей и КИА стали одним консерном и это не означает,что авто стали другими!

[nicky]

Кони ХТ уже стоят на моем Соренто, и что происходит на рестайле дизеле АТ мне хорошо известно. По Кони ХТ всего вторая страница. По ФСД больше, грамотных рекомендаций специалиста по ХТ на Соренто не нашел, кроме рекомендаций на сайте производителя.
Технари спокойно обсуждают и решают технические вопросы, другие развлекаются совершенствуясь во взаимных обвинениях, типа сам дурак.
Пока не вижу ни техн. вопросов, ни техн. ответов, а байки про КОНИ и Формулу1 мне не интересны.

[YAN]

Nicky, а,что вы хотите увидеть? Дифирамбов в Вашу честь? Форум-это способ общения и поиск решений по определённым вопросам ремонта и обслуживания автомобилей Соренто,но никак не средство навязывания своего мнения,чем Вы и пытаетесь заниматься.Вы свободный человек и в праве отказаться от посещения данного форума если он Вас не устраивает.Но никто не будет плясать под Вашу дудку,как бы Вы не старались.Извиняюсь за флуд.

[nicky]

Ян, спасибо за очередное упражнение, а по подвеске есть что сказать?