При торможении бьет руль!

[stanislav]

проточка,думаю обошлась бы если не дороже,но точно проблематичней и результата могло и не быть.

Делал я такую процедуру. Протачивал и задние БАРАБАНЫ и передние диски. Все получается ОК. Но тогда напряг с запчастями был. А теперь другие времена.
Скажу еще, что на многих сервисах есть специальные станки по проточке дисков. Прелесть в том, что этот станок крепится к суппорту (исключается перекос-биение). А вот с барабанами все гораздо сложнее, да и станки такие не везде есть.

[Urei]

При торможении отчетливо ощущается биение руля. Что это может быть. Диск повело? Так я, вроде бы, не гонял на таких режимах.

[Urei]

Вибрация ощущается и в салоне, но на руле более отчетливо.

[lepsus]

Записался сегодня на 17 часов к мастерам в Лабораторию "Технология машиностроения" МГТУ МАМИ. Цена 3000р ось (замерить, снять, проточить, поставить, поставить новые колодки).
По результатам отпишусь.

[ni-ni]

Такая же беда . Но еще по мимо всего грелся диск. Поменял супорт , тормозные диски , колодки , биение прошло , но сейчас опять началось , поменяю колодки , если пройдет то дело в них , если нет , то хрен его знает .

[sobolino]

Поменял супорт

Поменял супорт , тормозные диски , колодки ,

А что было с супортом? И какие поставил колодки, что их опять надо менять
Сколько отъездил, что опять вибрация началась

[lepsus]

Ну в общем понравилось. Грамотные люди, все действия отточены до автоматизма. Два человека с двух сторон подняли, сняли колеса, суппорта. Замерили биение: переднее левое 0,4мм!!! и переднее правое 0,05мм. Норма до 0,04мм. Далее демонтировали диски и на станок их. На проточку одного уходит минут 20 примерно, точат две стороны и посадочную (на ступицу) плоскость. Пока третий сотрудник точит, первые двое очищают щеткой суппорта и винты крепления тормозного диска, смазывают их (винты). Специальной насадкой на болгарку очищают посадочную плоскость ступицы. Далее сборка и проверка биения диска на ступице. Теперь обе стороны не превышают 0,02мм. Колодки у меня новые были с собой, естественно поменяли. Предупредили, чтоб первые 300км особо не оттормаживался, дабы дать колодкам и дискам притереться и не перегреть их.

Обратно возвращался пробками, мало где было разогнаться. Но там где была возможность пробовал осторожно, при торможении вибрации не заметил. Будем наблюдать, пока доволен.

[sobolino]

переднее левое 0,4мм!!!

Больно много Как же он так скривился

[lepsus]

Не понятно, они сначала думали сдвинулся (мерили после того, как открутили крепежные винты) но потом замучались его отдирать, так что думаю он такой кривой был.

[Юджин]

Лёша, а задние диски не смотрел?

[lepsus]

Неа, визуально норм. Хотя и передние были визуально норм. Но мастера говорят раз педаль не бьет, значит не должны были кончиться. И в кузов вибрации вроде не было. Посмотрим в общем, в выходные на дачу поеду будет видно все. В городе так не разгонишься.

[YAN]

Мне кажется,что основная причина биения является неправильная посадка тормозного диска на ступицу и как следствие неравномерный износ диска.Оттого и 0,4 получается.Рекомендую при каждой смене колодок снимать диск и посадочные места на диске и ступице очищать от налёта и грязи наждачкой.Я не знаю.как ведёт при нагревании касторовое масло,но поршня я обрабатываю аэрозольной смазкой для тормозной системы.

[sobolino]

причина биения является неправильная посадка тормозного диска на ступицу

Так тогда бы биение появлялось с самого начала, а не со временем...
И потом, как его можно неправильно поставить, ведь изначально грязи и налета на заводе наверное нет

[lepsus]

является неправильная посадка тормозного диска на ступицу

Звучала и такая версия, типа криво поставили. К тому же диски явно смененные, судя по состоянию для такого пробега.

Есть еще одна не маловажная причина биения, это ожоговые пятна на дисках. Может не верно называю, но смысл такой: на поверхности диска появляются участки, отличающиеся коэффициентом сцепления от остальной поверхности. Мне показывали на стенде и в брошюре (мастера охотно все объясняют и показывают). Даже сам попробовал, прижимал палец, через перчатку ессесно, к вращающемуся в станке диску. Так вот если достаточно сильно прижать чувствуются рывки, где то проскальзывает легче, а где то нет. Да и на глаз заметно было, что за проход резца на разных участках диска снимается разная толщина.

[sobolino]

участки, отличающиеся коэффициентом сцепления от остальной поверхности.

Так в этом пятне, что другая структура металла
Может лучше поменять диски, а не протачивать, да и по цене примерно столько же получится...