KIA Sorento

вот это нормальный ответ. благодарю

ВЕЛ
А эти "железки" без колхозинга, в штатном режиме стоят или всё-таки надо шаманить?

Колхоз - минимальный.
У задних пружин верхние резиновые чашки - от рестайла.
Я эти резинки заменил на полиуретановые, давшие еще небольшой подъём кузова.
По переду - никакого колхоза.
По заду, поскольку стоит переходной стаб (цельный пруток), там резинки еще нужны.
Также косточки к заднему стабу от тоёты (для более правильной его работы).
Ну и солдатики-надставыши на верхний шток задних аммо. Тут эта тема на форуме
обсуждалась, есть даже размеры и варианты

Спасибо!

ВЕЛ писал(а):Тут эта тема на форуме

Да, читал енту тему. Там столько всяких разных вариантов, что мозг вскипает... Я ищу вариант без колхозинга. Нет времени всем этим заниматься. Но себе пометочку сделал)

ВЕЛ писал(а):До приведения подвески моего авто к состоянию, как указано в профиле:

Добавлю 5 копеек.
Передние Каябы против Коней - не ровня, но держатся на хвосте. Учитывая разницу в цене - Кони=Каябам, если прижмуриться.
Токико добавляют, причем ощутимо, опять жешь против Коней, комфорту задним пассажирам, но

ВЕЛ писал(а):Мне моя подвеска и реакция рулевого нравится намного больше.

Если ты пассажир с банкой пива на заднем сиденье.

*) Я меня под задом две Соренто. Пришлось экспериментировать. Для второй искался бюджетный вариант.

Добавлено через 2 минуты 44 секунды:
По стабу - за 200тыр сломался один. Линки тоже оригинал. Но я езжу по асфальту, не вывешиваюсь, через полицейских и ямы летаю я...

Привет.
С пневмоподвеской- если техническим проектом это все не предусмотрено для данного авто - то пройти техосмотр нет возможности.
Назывется внесение изменений в конструкцию подвески авто.
Даже вставив резиновые баллоны в пружинки - уже изменения.

Так что не занимайтеся ерундой и не получайте головняк за свои деньги.