KIA Sorento

У кого есть какие наработки, скидывайте сюда.
Интересует лифт подвески, лифт кузова от рамы как более гиморойный пока не рассматриватся.

+100 так же интересуюсь. насколько я понял (лифтер я никудышный) можно обойтись сменой пружин (иронман или бильштайн) и аммо (кони, каяба). ?
так же насколько я понял рельно поднять только на 3-4 см, (больше и не надо) больший лифт ведет к необходимости менять шланги, тяги итд...
видел много корейских фоток лифтованных сориков, у нас ни одного..
сие называется как раз боди-лифт! (лифт кузова с рамой!) а более геморный суспенжн лифт-лифт всей подвески (в основном за счет колес больших размеров? режем арки, 33 катки итд)
очень хотелось бы видеть в этой теме человека с ником ХАКЕР, так как есть реальной и бесценный опыт! появление будет под бурные аплодисменты!

Mexovoi писал(а):сие называется как раз боди-лифт! (лифт кузова с рамой!) а более геморный суспенжн лифт-лифт всей подвески (в основном за счет колес больших размеров? режем арки, 33 катки итд)

Как раз БОДИ-ЛИФТ на Соренте более гиморойный, поскольку приведет к удлинению шлангов, переделке рулевого вала, сручки КПП(с селектором автомата ваще гимор), проводка, и прочее, это на УАЗе просто, тут приведет к занчительным переделкам.
Лифт подвески намного проще, или втыкаются более длинные пружины с удлинителями на штоках аммо(сзади у рестайла вроде два уха на аммо) или проставки под задние пружины, и поскольку спереди у нас аммо с пружиной вместе образуют стойку то делается проставка между чашкой и опорой стойки(надо поглядеть вживую как устроено). Я так лифтовал сузуку Витару квадратную, при таком лифте (2 дюйма) немного ушел развал спереди(некритично).

вот ссылка на лифт соренты http://www.tankermotors.co.kr/english/t ... orento.asp

advokatt2000 писал(а):вот ссылка на лифт соренты http://www.tankermotors.co.kr/english/t ... orento.asp

Это максимум что можно из подвески выжать, там заметьте другая тяга панара стоит, угол работы кардана уже предельный, шрусы тоже небось на пределе работают.

В общем жесть, хочется без фанатизма на пару дюймов

vova199 писал(а):с селектором автомата ваще гимор

С этим как раз нет проблем она на тросиках и довольно длинных

vova199 писал(а):хочется без фанатизма на пару дюймов

5 с лишним сантиметров это уже не мало

То, что прочитал в форумах - это максимум 4см.Примерно столько укладывается в допуски производителя. Дальше - на свой страх и риск. То, что видно на фотке выше (там по ссылке еще есть) помимо изменения клиренса еще и повело за собой изменения геометрии колесных арок. IMHO, если уж хочется грязи, то проще купить УАЗ (я не первый сказал). Насколько я помню, сорик в круг интересов наших отечественных лифтеров не входит.

Я тоже думал на эту тему инашел 2 варианта 1 пружины 2проставки( тут надо просто вытачить поставки 3-4 см и взять другие шпильки http://poligon4x4.ru/shop.php?sgroup=pr ... 626cf0af92) лично мне надо чтоб вернуть прежний клиренс автомобиля. Так как защита днищя тяжелая, обвес по кругу, аудио шумовка, 2 усилка и саб дали свой вклад в увеличении веса автомобиля.

Ребята надо собратся всем кто хочет отлифтовать машины и обратится в один тюнинг центер.
Я планирую после первого то обратится в :4x4SHOP созвангивался,сказали подехать надо что-нибудь придумают.

надо снять стойки и промерять все, и сделать проставки. Где сделать есть.

куда машину везти так уж и быть буду первооткрывателем.

я свою разберу, нивапрос, как время хоть немного появится
Надеюсь рестайл и дорестайл по креплениям не различается?

полазил под машиной(карданы шприцевал, задний необслуживаемый оказался), ну что сказать, лифт на пару дюймов не представляет из себя ничего сложного, делается проставками как я раньше писал.
Спереди под стойку проставка(уйдет развал несильно), сзади проставки под пружины и под аммортизаторы. Если у кого есть разобранная рестайлинговая Сорента позовите меня размеры снять )))