KIA Sorento

Всем привет.Вернулся с юга.Дома заметил темные пятна на левом подкрылке.При детальном расследовании сего факта обнаружилось,что низ пыльника амортизатора и сам амортизатор в налипшей пыли.Бало снято колесо и открылось,что под пыльником все в масле.Подтекает через сальник штока.Вот и верь теперь,что Кони вечные.А кстати прошли они всего 7500.Вопрос.Сколько я могу на них дальше ездить?.Пока на управляемости не сказывается,не пробивает.На всякий случай заказал в Эксисте Каябы.

Вот мля, сочуствую . И продают, с..ка комплектом . У тебя FSD?

Ну чего теперь переживать? Лишний раз убедились в том, что вечного ничего не бывает. Кстати, я коней, как замену своим аммо не рассматривал. У меня на двух седанах каябы стоят, на одном 26000 пробега, на другом - больше 40000. На том, у которого больше 40000 - претензий нет. По крайней мере, пока нет. Думаю, что тысяч 50 они отходят, для наших дорог вполне достаточно. Не то, чтобы я их рекламиру, просто они в "золотой середине". Не самые жёсткие, не саме мягкие - вот и хорошо.

Потек левый Конь! Небось "Левый" во всех смыслах

Так они вроде как гарантию дают, пусть замену высылают.

Да стоят ФСД и вроде бумажка какая-то,вроде про гарантию.Брал в Питере через родственника,потом с оказией привезли.Не буду заморачиваться с этой гарантией.Им ведь надо снимать,показывать,небось потребуют независимую экспертизу.Думаю больше гемора будет.Поменяю-правый кому нить отдам.Где-то на форуме было,что якобы китайцы освоили сборку амортизаторов,в том числе и коней и каябу.Так что мужики Не все золото,что блестит..

Относительно самого амортизатора — единоразовый выход масла через сальник возможен; что бы это проверить, достаточно протереть хорошо корпус и проверить через несколько дней. Если течь именно сальника, то жить амортизатор будет до тех пор, пока хватит масла для работы, т.е. при сильной течи хватит не надолго. Относительно самой проблемы — случай гарантийный, если нет повреждения хромированного покрытия штока (некоторые слесаря хватают шведками за шток при закручивании верхней гайки), если в сальнике нет грязи (дефект пыльника), если амортизатор не загнут и не имеет других механических повреждений. Как правило, все эти моменты можно продиагностировать и без экспертизы. И, как правило, заводской дефект проявляется в течении первого месяца эксплуатации, брак бывает у всех (старты шаттлов тоже переносят).

Относительно гарантии — я бы рекомендовал заморочиться. Хотя, у разных дистрибьюторов требования по возврату могут быть разные. Отпишитесь в личку или свяжитесь через мои другие координаты. FSD поштучно поставляются, решить вопрос можно, попробуем даже если они от другого поставщика.

Ал

PS Поддельных легковых амортизаторов koni не встречал. Думаю, такая же ситуация и с остальными брендами — чем дешевле амортизатор, тем больше разброс по качеству даже в одной партии. Отсюда разные эксплуатационные характеристики (ну, и вывод, как правило, у "потерпевших" — это подделка, ведь на другом автомобиле лучше ходили).

Что конь что осел все одно,парни если амортизатор не левый то и кони и каяба ходят одинаково долго.Вся беда каябы только в том что они дешовые,и покупают ее вагонами, а кони тележками.Отсюда и брака много, вы видели если человек купит каябу или токику то не факт что поменяет пыльники с отбойниками(с конями так не проходит), и уж скорее всего не прокачает его перед установкой,Про то что менять нужно парой все знают но встречаются чудики которые поменяют 1 шт и довольны во какой я хитрый.Смотреть нужно за подвеской.

BIGA, весьма странное сообщение в свете того, что все форумчане коней ставят попарно и обычно в специализированных сервисах.