Езда через неглубокий брод

[Medvedik]

Привет всем!
Кто имел опыт - подскажите: у меня в маршруте есть неглубокая речка, сантиметров 40-50, в мануале пишется - нельзя лезть выше ступиц.
Народ говорит, что после такого брода надо смазку в ступицах менять, но у меня ближайший сервис после этой речки километров через восемьсот.
Чем рискую?

Заранее признателен,
Дмитрий

[ShineOn]

Чем рискую?

Уже были случаи замены ступичных подшипников после подобных занятий.
Опять же, если от сапунов не выводить трубки в подкапотное пространство, можно нарваться на попадание воды через них в агрегаты. А это уже совсем другие деньги...

[Sergik]

Уже были случаи замены ступичных подшипников после подобных занятий

Были случаи замены предварительно убитых и добитых в луже подшипников.

Самая страшная проблема при форсировании водной преграды - это засос воды в двигатель через воздухозаборник. Это полный кирдык мотору - вплоть до разрушения блока. По поводу ступиц и сапунов - если трубки не выведены, то лучше перед форсированием покурить минут 10-15 чтобы дать остыть редукторам и ступицам. В противном случае работают законы физики - чем выше была температура моста, тем больше воды засосет внутрь при остывании. плюс возможно коробление тормозных дисков при резком остывании.
Исправные ступичные подшипники от процедуры купания пострадать не должны

[Medvedik]

Спасибо за консультации, друзья!
Я понял так - при исправных ступицах, если исключить попадание воды через вентиляцию (сапуны) в ходовой и не заливать выхлопную трубу и воздухозаборник - то можно, предварительно остыв, через брод быстренько сигануть, о потом опять покурить - высохнуть!

Благодарю,
Дмитрий.

[Евген81]

предварительно убитых и добитых в луже подшипников.

Эт ты на кого намекаешь
Кстати,на днях ехал потихоньку по воде погружаясь до порогов-проблем не заметил

[Сергей Киев]

Medvedik
Потом сохнуть не обязательно, зачем?

[Ветер]

если исключить попадание воды через вентиляцию (сапуны) в ходовой и не заливать выхлопную трубу и воздухозаборник - то можно, предварительно остыв, через брод быстренько сигануть,

ИМХО При нормальном движении через сапуны вода недолжна попадать: законы физики - сапун либо открыт( давление внутри больше чем снаружи) либо закрыт ( давление одинаково). Останавливаться в воде не надо.
Сигать не надо: заборник находиться под правым крылом, возможно забрызгать. Лкчше снять трубку до воздушного фильтра. И еще надо, чтобы вентилятор охлаждения радиатора не крутился - может разбрызгать воду по моторному отсеку, что не есть Гут.
Удачи тебе дружище!

[Sergik]

сапун либо открыт( давление внутри больше чем снаружи) либо закрыт ( давление одинаково).

Он постоянно открыт, в противном случае при остывании создается нехилое разряжение, что чревато проблемами с сальниками.

Эт ты на кого намекаешь

А я чо, я ни чо!

[Борисыч]

И еще надо, чтобы вентилятор охлаждения радиатора не крутился - может разбрызгать воду по моторному отсеку, что не есть Гут.

А также вентилятор кондиционера и вентилятор охлаждения интеркулера у турбодизеля. И страшно не разбрызгивание, а то, что вязкость воды на несколько порядков выше вязкости воздуха и карлсона срезает практически мгновенно. Я регулярно встречаю пропеллеры в наших юхновских лужах. Нормальные водилы на буханках для преодоления брода вообще пропеллер снимают, хоть он у них металлический.

[Sergik]

Т.к. вентиляторы электрические, то достаточно вынуть 1-2 предохранителя. А кондей можно и отключить.

[Medvedik]

Еще раз благодарю за полезную информацию.
Отключить пропеллер, честно говоря, не додумался бы.

[timmy]

Вабще хрен бы с ним с вентилятором, так ведь эта зараза после поломки еще и радиатор помолет. В рыбацких нивах кнопка отключения электровентилятора в салоне очень удобно.

А в соренто какой вентилятор (в дизеле и в бензине)

[Владимир Ростов]

Не электрический. На муфте. Ну, а карлсон кондея - есс-но, липестрический.

[RomanS]

> А в соренто какой вентилятор
На дизеле - большой.
Не электрический. На вискомуфте.