KIA Sorento

Приветы давние друзья!
Вчера произошел интересный случай на трассе Ямала, на скорости 140-145 км.ч. машина правым углом упала на дорогу, схода с дороги не допустил, но ситуация крайне отвратительная. В ходе осмотра выяснилось что отвалилось нижнее ухо аморта.
Это я один такой везунчик?
Цель поста - кто эксплуатирует сей авто в плохих дорожных условиях, обращайте внимание на этот узел.

Солярыч писал(а):отвалилось нижнее ухо аморта.
Это я один такой везунчик?

На трассе таких "счастливых" не встречал (и слава богу ), а вот на подъемнике у нас таких с "оборванными ушами" было вполне достаточно. Чаще такое происходило на рестайле.
Хорошо, что справился и отделался испугом.

Солярыч писал(а): машина правым углом упала на дорогу

так это вообще мелочи, подумаешь рычаг упал на отбойник )
то ли дело СсангЙонг с вырванной нижней шаровой, вот там ремонт ого ого после катания на пузе

Gubkin
Я вот тоже не пойму, как в сангёнге догадались сделать рамный внедор с такими слабыми шаровыми, работающие на разрыв...?

Два раза обрывало ухо у переднего амморта. Оба раза амморты были корейские, видать слаб этот узел у них
лечилось поднятием машины и вкорячиванием обратно аммортизатора и дальнейшей медленной и аккуратной ездой до гаража. Сейчас поставил на перед Каябы, надеюсь у них такого не случится. Первый раз шел около 140 по волнам на трассе, второй раз по ледовой переправе, тоже по волнам скакал.
В первый раз отделался легким испугом, второй раз, несмотря на небольшую (относительно) скорость, порвал тормозной шланг. пришлось глушить и ехать с 3 тормозящими колесами.
У товарища в Хабаровске рвануло ухо при проезде через трамвайные пути.

Вот и я тоже по относительно нормальному участку проходил плавные волны и тоже 140 или чуть больше. Поставлю тоже каябу. Остался доволен тем что последствия не как на сангенге.

Bubaylo писал(а):как в сангёнге догадались сделать рамный внедор с такими слабыми шаровыми, работающие на разрыв...?

Если не ошибаюсь, на ТАЗах классике такая же система... на разрыв
если в подвеске такие элементарные просчеты, представляю что может быть в двигателе или трансмиссии (хотя они сами там ничего и не проектировали, всё по лицензии MB )

Gubkin писал(а):на ТАЗах классике такая же система... на разрыв

:
Все верно, нижняя шаровая там работает на разрыв. А на той же вазовской Ниве сделано правильно, обе опоры стоятконусами вниз, рычаги крепятся болтами сверху.
Пойду-ка загляну на свои корейские передние стойки
Спасибо Солярычу за предупреждение!

Если вы говорите про шаровые Ssang Yong Kyron, то они с 2013г переделали нижние рычаги и шаровые. Теперь они работают на сжатие, но шаровая не съемная и меняется вместе с рычагом.

Проходили такое, правда без последствий. При смене колес с лета на зиму обратил внимание, что нижнее ухо правого переднего аморта чем-то залито. Сразу стал смотреть всю стойку - сухо. При ближайшем рассмотрении увидел, что подтекает из аморта в месте сварки трубы и уха. Благо лежали и ждали своего часа новенькие Каябы, которые в этот же день были установлены. Стояли стоковые, пробег был за 110 т.к.

на трассе оборвало ухо заднего амортизатора. Дорога волнами, машина груженая, видимо испытывало ухо нагрузку.
Честно говоря, не сразу даже догадался, время 4:00 утра, еду думаю что то укачивать стало сильнее спокойно доехал на таком 150км, в пути еще оставшаяся живая стойка вытекла и развалилась, короче доехал вообще без амортизаторов, на одних пружинах

На ровном асфальте нормально, но повороты и торможения конечно надо аккуратно выполнять.
Сразу обратился к производителям стоек, одну по гарантии сделали, вторую за 2000р (новый шток токарили + снятие установка всего).

Andrey-t писал(а):На ровном асфальте нормально,

А как по колее себя вела?

Roman73 писал(а): А как по колее себя вела?

с оторванным ухом? ну, как без амортизатора.. мягко очень стало, и зад машины на неровностях переставляет вбок.
До 60км/ч можно нормально ехать