Пыльник наружного ШРУСа

[Gubkin]

место стопорного кольца отлично подходит колечко от прищепки

мне кажется что все таки номер выше правильный.... http://www.autodoc.ru/Web/price/art/0P0 ... n&access=1
0P01727421A
есть только один способ проверить

[fishvrn]

ШРУС в комплекте идет с кольцом

[kapger]

Насколько я понял, почитав в интернете, для обтяжки хомутов шруса используют клещи с динамометрическим ключом, причём с определенным моментом, который указывается в рекомендациях производителя. Это еще помимо того, что необходимо правильно сформировать замок хомута.

Можно использовать такой инструмент:

Пишут, что очень ненадежный и ломается быстро...

Можно использовать самодельный (переточенный из инструментальных клещей):

Этот экземпляр тоже сломался при эксплуатации.

Можно взять на вооружение предложенный производителями способ:

и сделать сначала чертёж:

а потом по чертежу и самоделку:

либо купить готовую самоделку:


Искать на eBay по фразе "AXLE CLAMP INSTALLER"

=====================================

А можно взять ДРУГОЙ (тоже предложенный производителями) способ:

[Dimonich]

Вот есть такие
у licota

[kapger]

Весь инструмент для обжима хомутов, приведенный выше, предазначен исключительно для хомутов пыльников наружного ШРУСа! Ну, этот инструмент подойдёт еще для пыльника рулевой рейки...

А какой инструмент нужен для установки хомутов пыльника внутреннего ШРУСа???
Вот фотография, на которой слева показан малый оригинальный хомут наружного ШРУСа (для которого и подходит такой инструмент), в центре оригинальный хомут внутреннего ШРУСа, который должен при установке обжиматься до того момента, пока не защелкнется на следующий зубчик хомута, а справа показан хомут от внутреннего ШРУСа HYUNDAI, который вообще хрен знает как затягивается!

Как устанавливаются центральный и правый хомуты, кто знает? Причём интересует установка как малого, так и большого хомутов...

Для упрощения фотографировались только малые хомуты, т.к. большие хомуты аналогичны малым.

Вот для понимания фотографии наружного и внутреннего ШРУСов с уже установленными и затянутыми хомутами и, одновременно, на этих же фотографиях с совершенно новыми хомутами:

[kapger]

1. Идут ли в комплекте поставки оригинального 49594-3E200 пыльника внешнего шруса стопорные кольца, хомуты, сальники, стяжки?

А зачем тебе эта позиция?

2. Есть позиция 495933E200 - комплект пыльников шруса на рестайл. Кто-нибудь имел с этой позицией дело? Хочется знать, что в него входит и какие пыльники (два внешних, два внутренних, или один внешний один внутренний), какие (и все ли) стопорные кольца, сальники?

Этот комплект стоит неоправданно дорого. Вот он:

Есть еще комплект просто хомутов. Тоже дорого. Вот он:

Подробнее про эти комплекты я отписал позднее вот тут: Тема: Пыльник внутреннего ШРУС рестайл
Есть еще отдельно 495943E200 - "пыльник наружного шарнира" по цене 942 руб. (состав поставки не известен).

[Андрей59]

Почитал тему и смотрю путаница со стопорными кольцами от podvohа с первых страниц пошла из-за неправильной технологии замены пыльника наружного шруса, по правильному пыльник наружного шруса меняется через разборку внутреннего шруса, наружный шрус с вала сбивать нет необходимости, именно поэтому в комплекте пыльника наружного шруса идут две смазки, для внутреннего и наружного, четыре хомута и стопорное кольцо для ВНУТРЕННЕГО шруса.

[kapger]

Дополнил немножко фотографий в своё сообщение выше.

Так как, всё-таки, затягиваются хомуты внутреннего ШРУСа?

[Андрей59]

Не понял вопроса, обычно затягиваются, внутренний пыльник резиновый и легко деформируется, поэтому обычными круглогубцами или съёмником стопорных колец сжимается средний на фото хомут, а правый руками.

[kapger]

внутренний пыльник резиновый и легко деформируется, поэтому обычными круглогубцами или съёмником стопорных колец сжимается средний на фото хомут

Я правда не понимаю... За какие части хомута нужно цеплять круглогубцами?

а правый руками

А тут я вообще в ступоре. Как это "руками"?

[Андрей59]

Да хорош прикалываться, если б я тебя не знал, то подумал бы, что тролишь
сначала 1 потом 2, что бы было легче надо смазать вэдэшкой или силиконом.

(+/-)

http://fotki.yandex.ru/users/amalih/view/645884 пароль sorento

надеваешь хомут на пыльник и руками приводишь его в положение 1, потом вставляешь разжимающий инструмент (указано стрелкой) и натягиваешь до второго зацепа, если используется съёмник стопорных колец, то одной рукой сжимаешь ручки, пальцем второй прижимаешь конец хомута, на некоторых хомутах есть отверстия спереди под круглогубцы, вставляешь и сжимаешь, всё просто, перед установкой смазать.

(+/-)

http://fotki.yandex.ru/users/amalih/view/645885 пароль sorento

PS Что с форумом? Почему фотки не вставляются с яндекса?

[kapger]

Да хорош прикалываться, если б я тебя не знал, то подумал бы, что тролишь

Реально я тупил!

Про хомуты, которые зажимаются руками, я понял сразу после твоего объянения. И немножко поискал в картинках:
http://micra-nissan.narod.ru/fot/mic08-fax18-290.jpg

Есть еще вот такие хомуты, типа универсальные:


А вот про круглогубцы или съемник стопорных колец я не мог понять даже после твоего описания. Причем я взял в руки и тот, и другой инструмент, взял эти хомуты. Ну, не выходит, блин, каменный цветок!
И только потом до меня дошло куда именно вставлять губки съемника, который при этом должен быть в режиме "на разжатие"! Точно таким же образом можно аккуратно снять установленный хомут с пыльника.

Вот еще нашел полезную информацию:

Концы всех четырех хомутов внутреннего и наружного шарниров на обоих валах направлены в сторону, противоположную вращению приводов при движении вперед. Для обеспечения правильной сборки, если хомуты будут использоваться повторно, маркером наносим на них метки, указывающие направление вращения.

Я тоже не могу фотки вставить почему-то... Точнее не все могу.

[kapger]

Графитовую смазку, кроме как на петли дверей и резьбы, в принципе больше ни куда применять нельзя, в ШРУС идёт одноимённая литиевая смазка "ШРУС" с дисульфидом молибдена

Согласен. Неправильно я написал. Почему-то отложилось в памяти, что это именно графитовая смазка!

она бывает цветов от зелёного до чёрного

А вот тут не согласен, т.к.

Сульфид молибдена(IV) представляет собой серо-голубой или чёрный кристаллический порошок, жирный на ощупь (как графит), твёрдость 1—1,5 по шкале Мооса (оставляет чёрный след на бумаге).

Так что зелёным дисульфид молибдена быть не может, вроде как...

зелёная нам подойдёт в любой шрус

Откуда эта информация?

ты заказывал оригинальный наружный пыльник и с ним сравнивал?

Да. Фотка есть несколькими сообщениями ранее.

[Андрей59]

Откуда эта информация?

Когда снимешь пыльники со своих шрусов - увидишь, так же во многих комплектах пыльников идёт такая смазка, я покупал отечественную "ШРУС - 4М" такого цвета, ну и наконец - эта самая смазка по каталогу предназначена для наружного шруса, больше добавить нечего

[kapger]

во многих комплектах пыльников идёт такая смазка

У меня дома сейчас скопилось около десятка ЧЁРНЫХ пакетов смазки как для внутреннего, так и для наружного ШРУСов. Все эти пакетики из комплектации оригинальных запчастей. И ни одного зеленого пакетика не попалось, что странно... Все последние фотки, которые я выкладывал, как раз с чёрными пакетиками

Исправил слово "графитовая" на слово "дисульфидмолибденовая" и дополнил своё сообщение тут: Тема: Подскажите номер пыльника ШРУС, Сообщение #1206665, Автор: kapger

производители ШРУС типа "Трипод" предписывают полимочевинные смазки без содержания твердых смазочных веществ, таких как дисульфид молибдена и графит, или их смеси. Смазки с MoS2 или графитом в ШРУС данного типа НЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ!