KIA Sorento

да они все однотипные. Это просто закатка и нет там никакой герметичности.

Accent-58
Я понимаю, что "о проблемах владельца бмв, владелец жигулей может только мечтать"(с), просто напоминаю, что на Соренто классик вообще не существует инсталляций верхних съемных шаровых без убийства кулака.
С убийством видел два варианта, один из них в первом посте, второй на базе резьбовой шаровой от пежо 407 или 8.

Забыл уже, что на сорике она не съемная.

Vl@dK писал(а):Accent-58
Чтобы узнать попадет влага или нет, эту шаровую еще надо воткнуть, а с этим пока проблемы

Вы её хотя бы примеряли? Встал вопрос ремонта/замены рычага, склоняюсь к ремонту потому что оборудование всё есть для переделки, а вот обломаться с заказом не хочется

it-squirrel
Примерял.
Палец подходит, для тела надо точить кольцо, диаметра шаровой на рычаге не хватит для надёжной фиксации съемной шаровой.
Кстати есть ещё пара вариантов шаровой, от Пежо 206 старых годов и кажется Шеви Спарк.

[user]Vl@dK[/user]
На спарк стопорное кольцо сверху одевается, не доверяю, на пежо не нашёл нужного. На микре ассортимента вагон, попробую ctr cbn-78, если не устроит, есть lemforder. Колхозу быть!

имхо
колхоз верхнего рычага, зачем?
У меня верхние рычаги от СTR тысяч по 70-80 ходят, минимум!
И это до состояния легкого люфта шаровой. Сайленты живут
прекрасно и долго. К чему кипеж то?

люди хотят сэкономить 3 копейки, а геморроя поиметь кучу.

it-squirrel
47101Z KLAXCAR пробей кроссом, это вроде на пежо.

ВЕЛ
10т как поменял сайленты, тупо жалко, а во вторых просто потому что могу, не вижу ничего в этом плохого если ремонт получается технологичным, как если бы это выходило с завода. Если так не получится, куплю новые.

brhr писал(а):люди хотят сэкономить 3 копейки, а геморроя поиметь кучу.

Справедливо. А главное, если потом эта машина достанется новому владельцу, он много что скажет о сексуальной ориентации того, кто этот лютый колхоз придумал.

DiCh писал(а):А главное, если потом эта машина достанется новому владельцу, он много что скажет о сексуальной ориентации того, кто этот лютый колхоз придумал.

Новый владелец либо скажет спасибо, либо воткнет стоковый рычаг болт-он.

Я кстати почему ещё не понимаю смысла в колхозинге верхней шаровой...
У нас тут уже был спор с кем то, мнения разделились, но я стою на своём.
Там у пальца шаровой легкий конус. Не прямой шток. В поворотном кулаке
соответственно конусный заход. Так вот, даже при монтаже штатного рычага
возможно допустить ошибку. Можно вставить палец в кулак, и затянуть болт.
И со временем получить болтающийся палец шаровой в поворотном кулаке,
с последующим разбитием посадочного в кулаке. По крайней мере у меня так
случилось. Пришлось менять поворотный кулак. И впоследствии взять за
правило. При монтаже пальца шаровой верхнего рычага, после заправки
его в отверстие кулака, сначала чуть подтягиваю гайку стягивающего болта,
что бы от руки не отворачивался, а затем молотком на 2кг наношу пару лёгких
ударов через деревяшку по круглой маковке рычага, аккурат над шаровой.
И слежу за перемещением. Как правило, палец проваливается глубже, и не
должен оттуда выскочить (это может случиться, если сайленты верхнего
рычага затянуты, и не отпущены). После полного "утопления" пальца шаровой
стягиваем бол. Он более оттуда не выскользнет, и болтаться не будет.

И теперь вот вопрос, что будет, если палец съёмной шаровой от колхозинга
не совпадёт по углу захода в поворотный кулак? Однозначно, перекос и
нечёткая фиксация.

ВЕЛ писал(а):Там у пальца шаровой легкий конус.

Палец цилиндрический диаметром 16мм по всей длине.

Таки придётся брать штангель и лезть в подвал, там у меня и рычаги снятые
верхние лежат, и поворотный кулак заменённый... Что бы таки поставить точку.
Речь о рестайле BL конечно...