KIA Sorento

После стечения нескольких обстоятельств в кучу, решил сделать съёмные шаровые на верхних рычагах:
1) Давно бесил меня тот факт, что при износе верхней шаровой приходилось заменять целый рычаг в сборе. Приходилось это делать с завидной регулярностью раз в 2 месяца (так как стоит летом купер стт).
2) После лифта не выходил сход развал, поджирало колесо 1 в сезон. Было куплено за 9800 (одно колесо).
3) Разбило посадочное место под шаровую в поворотном кулаке (цапфе) как правильно точно не знаю. Около 9000 р.
4) Умерло 2 рычага сразу. Около 7000 оригинал за 2 штуки

Добавлено через 22 минуты 43 секунды:
Езжу нарадоваться не могу. При наличии 2-х рычагов и "правильно заточенных" рук себестоимость проекта с 2х сторон составила 1500р + бензин, один день работы. Кому интересно пишите помогу советом или делом.

Павел, скока проехал? Как ощущения, резина, поведение авто?

rgd_81 писал(а):себестоимость проэкта составила 1500р + бензин, один день работы

мож на дорестайл цены в разы отличаются... хз
но на рестайл верхний рычаг 1700 руб стоит в сборе http://www.autodoc.ru/Web/price/art/544 ... n&access=1

к чему этот небезопасный жуткий колхоз, не понимаю....

земляк ты где так ездишь что весь перед раз@ебло???
у нас дороги не лучше и проставки спереди тоже стоят, развал все вынесло, проставки на 20, на 150 было куплено все по подвеске, менял верхние рычаги, так старые "еще живые" как сказал механик, да и ценик СТР рычагов не такой большой

Gubkin предполагал, что найдутся люди с мнением типа твоего. Отвечу сразу всем: " Без колхоза вы бы до сих пор на лошадях ездили в лучшем случае". В предисловие я всё написал, но каждый видит только то, что хочет видеть. Поворотный кулак +2 рычага + колесо в сезон это не просто до х.я, это до х.щя. Себестоимость переделок с 2-х сторон составила 1500р, в следующий раз замена шаровой обойдётся в 325 рублей (если это когда то потребуется). Оппонируя высказыванию с соседней ветки -"...долго ржал над ним когда у него за 150% были те же детали брал шаровые нижние и рулевые наконечники....", так же могу сказать: "Что оригинальные запчасти, стоявшие на машине изначально, отличается по качеству от запчастей того же бренда и производителя купленных в розничной сети (без рекламы), хотя бы по тому, что они прошли ОТК , а всё остальное продали через магазин мелкими партиями (куда то надо брак девать )".

Добавлено через 11 минут 42 секунды:
CТР парни вообще редкостное китайское говн0. Их у меня 2 комплекта. velagor кажится ты первый решил доработать зад поэтому ты поймёшь, что всегда хочется лучше и дешевле. Эта машина видела жизнь не понаслышке из 200 она 30 проехала по асфальту, всё остальное прокладывала путь для других.

Добавлено через 2 минуты 54 секунды:

rgd_81 писал(а):старые "еще живые" как сказал механик

живо всё кроме шаровой, предпосылка №1.

Добавлено через 3 минуты 26 секунд:

velagor писал(а):земляк ты где так ездишь что весь перед раз@ебло???

летом стоит купер стт вес покрышки сравним с весом колеса в сборе. Лёха я тот ЕДИНСТВЕННЫЙ человек который умудрился две задние "барнаульские пружины" на раз сломать. "Один сломал второй потерял" - это про меня.

Добавлено через 4 минуты 52 секунды:

RONIK писал(а):Павел, скока проехал? Как ощущения, резина, поведение авто?

Всё в норме, только не первые 2 недели как с СТР, а уже первые 10 тысяч.

rgd_81 писал(а):CТР парни вообще редкостное китайское говн0

Ты,часом с STR не перепутал?
И по теме:а сайлентблоки ты тоже от волги колхозить ставить будешь?(по опыту-они изнашиваются быстрее,чем шарик)

стр=сtr мы движемся как партия сказала: " поменьше иностранной брендятины ". Саленблоки я конечно могу отлить, но не вижу смысла. Родные нижние на 150000 я за..ся выжигать (закипели регулировочные болты). В верхних рычагах саленблоки рвало только в сtr.

Пашка молодец ! С начало кардан , теперь рычаги - так держать !!!
как говорится : Ковчег построил любитель, профессионалы построили "Титаник"

rgd_81
Павел уважуха!

Это так семечки, вот после этого Тема: Заказываем червячный самоблок в ПЕРЕДНИЙ мост этого когда всё в совокупности будет работать станет интересней. В данной машине был разобран каждый агрегат и каждый узел от кнопки до мотора. Инфы полно только выкладывать не очень могу, да и с такими радушными "обменами" (5 против 2 за) не очень хочется.
Для скептиков и пессимистов :пром вал в передний мост, распорные втулки в раздатку и прочую хрень, которая движет мою машину в перёд, я тоже изготавливал сам или при помощи "золотых" рук токарей. Жаль бумаги фрикционной не нашел ,а то бы и муфту переклеил бы.

Добавлено через 2 минуты 25 секунд:

Nikolay0812 писал(а):а сайлентблоки ты тоже от волги колхозить ставить будешь?(по опыту-они изнашиваются быстрее,чем шарик)

Тема: Ремонт диска сцепления а как тебе это???
Тема: Стойки заднего стабилизатора от Волги или это???

rgd_81 писал(а): да и с такими радушными "обменами" (5 против 2 за) не очень хочется.

Вот с математикой у тебя не лады! 5 ЗА и 2 Против!

rgd_81 Павел,я с уважением отношусь к людям творческим и "рукастым",поэтому конечно то,что ты делаешь-очень интересно.
Но я бы никогда не доверил ответственный за безопасность узел- запчастям от тазов и газов.
И на CTR ты-зря наговариваешь.При стоимости 2тыс за пару-30-40тыков ходят гарантированно.

Две тысячи за пару это если только по 9 му опту (кто в теме тот пойммёт) ))))
Ян я пока сочинение писал народ постов наоставлял )))
30 40 тысяч они проходят разве только на эвакуаторе)))

YAN писал(а): 5 ЗА

+1

rgd_81 писал(а):Две тысячи за пару это если только по 9 му опту (кто в теме тот пойммёт)

CQKK-17R-892,46руб,CQKK-17L-875,80(скопировал свои цены с автодока)

rgd_81 писал(а):30 40 тысяч они проходят разве только на эвакуаторе)

за 200тыс-три замены(причем из за уставших сайлентов-шаровые были рабочими)
П.С.Не собирался спорить,просто для меня это очевидно.Но каждый волен делать свой выбор.Удачи.