KIA Sorento

Nikolay0812
Я бы не был столь категоричен, но вероятность высока.
Амортизаторы старые тоже могут чудить.

Думаю, что Вы правы - сегодня диагностировали стук на шаровых верхних рычагов, до кучи сразу поменяю рулевые наконечники и стойки стабилизатора, потом сделаю сход-развал и обязательно отпишусь по итогам на следующей неделе.

Буквально 2 недели назад поехал на сход-развал.
Отличный спец у нас, просто умница. Поднял авто на яме
гидравлическими ножничными подъёмниками, переднюю и заднюю ось.
Сразу указал на одновременный износ верней правой шаровой и переднего
сайлента на этом же, верхнем рычаге.
Махнул оба рычага. Что характерно из замеченного мною. Это у меня четвёртый
комплект верхних рычагов. Быстрее всего выходят из строя рычаги от
дорестайла (с доп. шайбами). Рвутся сайленты. Шаровые держатся.
Благо сейчас есть CTR рестайл - дорестайл по одной цене.

В итоге: поменял оба передних тормозных диска, оба суппорта в сборе, колодки;
рычаги верхние, стойки стабилизатора, сделал сход-развал.

Ничего не изменилось. Верней, кажется, что стало ещё хуже, чем было.

Может это просто блок или датчики ABS/ESP?

Может таки:

Azyrynga писал(а):shahzem
Я бы пристально посмотрел на передние сайлентблоки.

Добавлено через 9 минут 17 секунд:
Кстати.
А сколько сайлентблоки нижних рычагов прошли уже?

Azyrynga писал(а):Я бы пристально посмотрел на передние сайлентблоки.

Покопался в архиве заказ-нарядов - если нижний левый рычаг это 545103Е002, то меняли в сентябре 2015 года. По пробегу это примерно 90000 км назад. в целом, у нас везде дороги хорошие.

shahzem писал(а):если нижний левый рычаг

Вообще то там два рычага Если меняли только один,то смотрите на второй.
Кстати,а почему рычаг от дорестайла ставили?

shahzem писал(а):меняли в сентябре 2015 года. По пробегу это примерно 90000 км

Я за этот пробег-поменял уже трижды сайленты нижних рычагов.
Я вот не понимаю,чтобы поменять сайленты,вы ждёте что они совсем оторвутся.Типа уставшие,надорванные,треснутые-это не повод для замены?
Ааа-походит ещё....
Ну вы,блин,даёте!(с)

Добавлено через 16 минут 25 секунд:
У меня есть правило,которому я придерживаюсь всегда:устал сайлент с одной стороны-меняем парой(в случае с нижними рычагами передней подвески-все 4),даже если второй выглядит неплохо.Это касается и рычагов передней подвески и тяг задней.
Пытаемся экономить-получаем уводы при торможении,клевки в стороны на кочках и прочие "прелести".

А под дорестайловый рычаг разве не надо шайбы класть?
Если не подложили или не под ту опору подложили, кастор уползет.

[user]Vl@dK[/user]
Это на верхних рычагах нужно шайбу подкладывать. У нижних посадачное в уши такое же.Есть тема про взаимозаменяемость нижних рычагов,если не ошибаюсь то взаимозаменяемые они,хотя и не одинаковые. Помнится парой меняли,но чтобы один...хм,я бы сто раз подумал прежде.

Это ребята в заказ-наряде написали номер детали. Скорей всего, что либо программа так выбрала, либо не стали заморачиваться. В любом случае, проходило нормально почти 100.000 км.

Рычагов, как я понимаю всего 4 - по 2 с каждой стороны. Поменяли оба верхних. Теперь поменяем оба нижних, т.к. иных деталей, которые на это влияют, больше просто нет.

Я вчера ещё провел эксперимент - на скорости 70 отпустил руль и немного затормозил. Машину повело влево. Когда отпустил тормоз - она вернулась обратно.

shahzem писал(а): как я понимаю всего 4 - по 2 с каждой стороны

Еще сзади 4ре продольных тяги и тяга панара
Всего один убитый сайлент на нижней задней тяге,так же может быть причиной увода авто при торможении и резком старте.

Ещё варианты возможных причин потери курса при торможении:
- неравномерный износ шин;
- перегрев тормозного механизма на противоположном от стороны увода колесе;
- воздух в тормозной системе.

Как я написал выше - поменял суппорта+диски+колодки на новые и ничего не изменилось.

Как мне сегодня сказали при покупке нижних рычагов в Корея авто, рычагов было не 2, а 3 поколения:
1) дорестайл;
2) рестайлинг 2006-апрель 2007 г.
3) рестайлинг апрель 2007-бесконечность...

По вину у меня идёт вариант #2, но я, естественно, беру вариант #3, т.к.
1) он стоит не 10000, а 6000.
2) очевидно, что поменяли тип рычага, т.к. нашли какой-то дефект.
Мастер сказал, что подобное было на Киа Сид - тоже тянуло влево. Сначала не придавали значения, т.к. рычаг и сайлентблок, по сути, был нормальный, но с мелкими трещинами и тоже поменяли суппорта+диски+колодки. Не помогло, поменяли нижние рычаги и прошло.

Итак, поменяли нижние рычаги на новые оригинальные - было много трещин сайлентблоков, в том числе по внешней окружности.

Проблема решена.

shahzem писал(а):Как я написал выше - поменял суппорта+диски+колодки

На новые?