KIA Sorento

Машинка дизель 2007г 170л.с АКПП, пробег 100000
Первое нажатие на тормоз всё ОК, а вот второе или третье всё плохо- педаль жёсткая как будто вакумника нет и красная лампочка ручника загорается, остановить проблемма, на педаль нужно очень сильно нажать.
Сервис( офицалы) - говорят что померили разряжение и сравнили с другой машиной у меня 8 на другой 20, как и чем и у кого мерили не видел.Приговорили вакуумный насос который на распред валу сзади.
Замена насоса не у офицалов не на новый но рабочий изменила поведение машины но лампочка также иногда помаргивала, но на следующий день всё стало так же как и было раньше.
Если при заведённом двигателе накачать педаль тормаза 2-3 раза, педаль встанет колом загорится лампочка ручника, но вот если погазовать педаль провалится так как надо и лампочка заснет. Вообщем в пробках при малых оборотах и частом нажатии на педаль тормоза лампочка ручника почти не гаснети и педаль очень жеская и машину очень тяжело остановить.
Помогите кто чем может у жены сил не хватает на педаль давить
Всем спасибо

Почитай тут: Тема: Эфективность тормозов на Соренто

Читал вообщем ничего особо полезного не нашёл машина не чипована,

Для начала заглуши ваккумные трубки которые идут на актуатор и ЕГР, после чего проверь поведение тормозов. Возможно, что они травят воздух (ваккум). Потом можно заглушить датчик разряжения на вакумном усилителе.

Спасибо буду пробывать

Напомню - при частом нажатии на педаль тормоза срабатывает лампочка и педаль становится колом , эфективность торможения падает особенно с пробках
Вообщем расклад такой
Заменено вакуумный насос- результат - ноль
Вакумнный усилитель- результат ноль
Все магистрали которые связанны с вакумом обошли- кинули шланг напрямую от насоса к вакуумнику- результат ноль
Завтра главный будем менять
КАКИЕ МНЕНИЯ ПОДСКАЖИТЕ КТО ЧЕМ МОЖЕТ А ТО НЕ ЗНАЮ КУДА ЛЕЗТЬ

у меня на сидоре у жены аналогичная ситуация была, оказалось тормозной шланг внутри расслоился и далее симптомы как у тебя (хотя ОД тоже пол машины поменял, включая главный, пока нашли) так что посмотри, может такая же беда... удачи

когда тормоза прокачивали всё ок прижимают и отходят колодки
Про шланги тоже думалино тогда приклинивали в том месте где у шланга проблеммы
Ну и на том спасибо

неправда. когда давление в шланге "обычное" и жижа холодная то все работает, после интенсивного торможения жижа накачивается с одной стороны шланга а назад из-за расслоения внутри шланга давление не сбрасывается и началось... я не настаиваю, просто месяц ипался вместе с ОД, пока не нашли причину...

Сан Саныч писал(а):оказалось тормозной шланг внутри расслоился

В этом случае, нет возврата тормозной жидкости из гидроцилиндров, под давлением на срабатывание жидкость продавливается, а назад возврат работает или вернее, не работает по системе нипель, и происходит подклинивание колодок, тормозные диски горят и вуняют.

Lugavik писал(а):происходит подклинивание колодок, тормозные диски горят и вуняют

да, но не сразу, я пол города проезжал, пока вонь не появиться... а если жижа "холодная" и резина внутри шланга как бы сказать, немягкая, то сброс давления понемногу происходит и колодки ослабевают... я лично разбирал всё.... так что видел своими глазами так сказать, и сам не верил, что это шланг виноват... еще раз повторюсь, я рассказал про свою ситуацию, просто она один в один похожа... дело ваше...

А при этом лампа красная горела
У меня первое нажатие всё ок
второе нажатае прям сразу может тоже всё ок
а вот на третьем или четвёртом скорее всего педаль может колом встаь и лампочка загориться если педаль держать то потихоньку уходит и в какой то момент лампочка гаснет педль проваливается как и должно быть, если обороты двигателя держать в районе 2000 и при этом интенсивно нажимать на педаль то лампочка только помаргивает

У меня была проблема с вакуумным насосом. Он вакуум с горем пополам набирал. В результате первое торможение всегда было нормальным, если сразу еще раз жать педаль - загоралась лампочка и педаль уходила дальше, до ограничителя. Колом не вставала.
Попутно я находил инструкцию, где была проверка усилителя. Если на выключенном двигателе нажать несколько раз, педаль встает колом и не должна уходить. Если уходит, надо искать утечку.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд:
Вот тема про битву с вакуумником
Тема: Недостаточно тормозит при низких оборотах двигателя

Вообщем расклад такой
1 замена вакум насоса
тормоза улучшились но лампочка продолжает гореть при частом нажатии на педаль тормоза
2 замена вакуумника
Лампочка горит при нескольких нажатиях
3 замена главного всё тоже самое что и п 2
уду в сервис стоит сорик подхожу дизель АКПП 2006г 170лс вообщем как у меня, я спрашиваю с тормозами есть проблеммы -нет говорят. Я им нажните на тормоз несколько раз - не вопрос нажали при заведённом двигателе на 4-5 разе лампочка тоже загорелась
Пришёл в сервис говорю так мол и так, на том и порешили конструктивная особенность авто.
Итог- тормоза работают нормально хотя лампочка горит при нескольких нажатиях.Не смотрите на лампу смотрите на педаль особенно в пробках - при плохо работающих насосах возможны проблеммы с остановкой

080869 писал(а):лампочка продолжает гореть при частом нажатии на педаль тормоза

эта наша конструктивная особенность ,у меня и на предыдущей машине и на этой так... а когда беда со шлангом была, то через какое то время колесо подклинивало и ванять начинало...