KIA Sorento

помогите.

ПОЯВИЛСЯ СТУК. как от подшипника, при вращении. глухой, отчетливый, отдает в ноги, в руль немного, на скорости усиливается, при определенных оборотах вибрация выравнивается и стук пропадает. реагирует на поворот руля.
отдал уже много денег на сто - результата нет.
1. поменял ступичный подшипник слева - результат ноль
2. поменял обе внутренние грнаты (на трипоидные) - результат ноль
3. поменял подшипник провала - результат ноль
4. полменял промвал целиком (на новый) - результат ноль

стук как вибрация, при наборе скорости отчетливо усиливается, может пропасть при определенных оборотах, при торможении отчетливо усиливается. слил масло из редуктора, стружки и металла в масле нет.
2,4 бензин, пробег за 120 000. подскажите у кого было похожее. денег и времени потерял много, а толку нет. и не могу понять в чем проблема.

Замечание от модератора: Hrom Тему переименовал. Основание: п. 8 "Правил форума"

Амортизаторы проверял

линки живые? втулки стаба? они часто фокусы разные выкидывают.
диски тормозные? может суппорт зажимается?

я мог бы понять если стук проявлялся на неровностях дороги, при раскачивании кузова с верху - в низ.
тогда можно было грешить на аммортизаторы, втулки.
если что то с тормозами то в педали бы отдавало и при торможении было бы чувствительно.

но у меня все не так. стук глухой, больше скорость - сильнее стук. при скорости 50-60 км,если не крутить руль стук пропадает.
на очень малых скоростях , при трогании (резко, не резко, с вывернутыми колесами) стука нет.
при торможении или сбросе газа проявляется отчетливее.

я понимаю что сложно словами описать характер стука, но впечатление что вращающаяся деталь создает этот звук.
читал про проблемы с промвалом (слабое место на многих сориках), но замена этой детали не помогла.

Ну если звук (стук) зависит - не от оборотов двигателя а от скорости - то мотор и коробка не при делах скорее всего - попробуй посмотреть то что при наборе скорости "постоянно" увеличивает скорость вращение - подвесной подшипник смотрел ?

стук не совпадает с оборотами двигателя, он заметно реже. выво - двигатель непричем.
коробка то же отпадает, потому как вибрация отдавала бы в ручку кпп.

может ли передний кардан - возможно. думаю попробовать его снять.
люди писали про привод раздатки (там механизм с электроприводом), про это пока не думал, не совсем понятно.

про какой подвесной подшипник вы говорите?

A.Vakin писал(а):передний кардан

У тебя же Part Time - в каком положении круглая ручка слева стоит?
Может ты в положении 4х4 ездишь ?

Добавил через 2 минут
Должна быть 4х2 !!!!!

Добавил через 3 минут
Если 4х4 то тогда точно ноги у стука и вибрации отсюда растут !

"Part-time" - что означает, что передвигаясь по городу, Вы ДОЛЖНЫ иметь включенный привод только задних колес.
Буквальный перевод термина "part-time" означает - "частичное время", то есть передается смысл, что полный привод можно включать только кратковременно (!!!), на скользкой, мокрой поверхности. Ну грязь снег и лед тоже подоййдут
Все это по причине отсутствия в таких системах межосевого дифференциала.
Передние колеса крутятся с одинаковой скоростью не зависимо от радиуса прохождения поворота

нет. у меня ручка в положении авто. другое положение полный с пониженной. дело в чем-то другом. было явно разбито шлицевое соединение промвала с внутренней гранатой. колошматило здорово. заменил и вал и гранату. теперь там все плотно.
но вибрация не пропала. я понимаю что чудес не бывает и причина стука где-то рядом, но где....

A.Vakin писал(а):у меня ручка в положении авто. другое положение полный с пониженной

В профиле на TOD исправь.
Если звук глухой - значит что то массивное и внутри механизма, вполне может быть раздатка, подёргай карданы, ещё есть вариант пластик от ветра по кузову лупит, посмотри обвес на всякий случай, хотя с торможением это трудно связать.

мож суппорт подзаедает всетаки? после езды проверь, колеса не греются? Я както на тойотте так подшипник менял в ступице 2 раза, при входе в поворот правый гул был как у самолета., оказалось направляшки загнуты

A.Vakin
Чем закончилась история....

проблема была комплексная. в итоге было зменено: внутренние шрусы (левый был еще нормальный, а правый уже нет),сальники редуктора, промежуточный вал, 2 ступичных подшипника (лучше брать оригинал). и наступила тишина. ремонтировать промвал не рекомендую (разбивает шлицы - неремонтопригодно), только замена. если менять внутренний левый шрус нужно обязательно заменить сальник (иначе старый потечет). пока все.

A.Vakin писал(а):ремонтировать промвал не рекомендую (разбивает шлицы - неремонтопригодно), только замена.

Есть уже пара вариантов ремонта пром.вала,но об этом лучше в соответствующих темах.