KIA Sorento

Оригинальное сообщение

Полный комплект на рестайл.Сообщение Тема: Сход развальные болты, Сообщение #1242693, Автор: kapger
Комплект сход-развальных болтов, шайб и гаек
На левую сторону (по ходу движения), светлые, с обычной правой резьбой:

На правую сторону (по ходу движения), черные, С ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ:

Hyundai/KIA 542203E500 Болт развальный ЛЕВЫЙ (светлый, Ø18мм, резьба правая М12, общая длина 113 мм) 136-191 р./шт.
Hyundai/KIA 542203E600 Болт развальный ПРАВЫЙ (черный, Ø18мм, резьба левая М12, общая длина 113 мм, буква "L" 137-162р./шт.
Hyundai/KIA 542233E500 Шайба развальная ЛЕВАЯ нижнего рычага передней подвески 124-144р./шт.
Hyundai/KIA 542233E600 Шайба развальная ПРАВАЯ нижнего рычага передней подвески 140-162р./шт.
Hyundai/KIA 545013E500 Гайка болта развального ЛЕВАЯ нижнего рычага передней подвески 23-29р./шт.
Hyundai/KIA 545013E600 Гайка болта развального ПРАВАЯ нижнего рычага передней подвески 22-27р./шт.

Вот еще вопрос)
Закупился необходимыми запчастями, но вот вопрос... на левом болте стоит латинская буква "L", что означает- левая резьба.. пока что болты с левой резьбой не нашел. Они несут в себе какую-либо функциональную нагрузку? Или можно не заморачиваться и ставить обычные, с правой резьбой?
Прошу прощения, если об этом уже была речь, но возможности поискать нет(

Можно

Сегодня делал сход/развал, на удивление болты все пошли.
Спросил у мастера, почему с левой резьбой? Он говорит, что так только у нас и на рекстоне. И что смысла в этом нет.

Я сознательно поставил все черные болты, т.к. они реже прикипают.

может есть смысл их дополнительно на гальванику отдавать?

Accent-58 писал(а):может есть смысл их дополнительно на гальванику отдавать?

А может просто перед установкой их смазать как следует

КОРЕШ писал(а):А может просто перед установкой их смазать как следует

Именно так я например и сделал. Побрызгал на болты вот этим спрэем:
Алюминиевый спрей Aluminium-Spray
http://liquimoly.ru/item/7560.html

Конечно перебор, там же нет высоких температур. Но мне он понравился тем,
что поставил заслон коррозии, и не вызывает спекания деталий, в отличии от медного
спрэя того же бренда.
Возможно лучше бы было использовать что то типа этого:
http://liquimoly.ru/item/7607.html

Кстати, много раз пробовал мазать литолом. Отрицательный отзыв. Влагу он не держит,
и со временем на его месте образовывается приличная коррозия вперемешку с литолом.
Гадское сочетание...
Пробовал графитной смазкой. Чуть лучшую стойкость показал спрэй графитовый. Он давал
лучшую антикоррозионную стойкость и не спекался. А вот графитовая смазка из банки -
спекалась со временем на раз. Потом хрен открутишь резьбовое соединение...

думаю, тут лучше Chevron BLACK PEARL GREASE EP 2. У нее вымываемость <1%

Да, обращайте внимание на ASTM D1264
блэкпёрл норм
а ещё лучше силиконовые для направляющих, Huskey HVS-100 например, там вымываемость 0.75%
Или такая http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=187&t=1150 (пойдет в крестовины и ступичные)

Всем привет! Как и многие столкнулся с закисшими болтами. По каталогу заказал, пришли с правыми и левыми резьбами. Не пойму зачем там левая резьба

. Вносит путаницу.
По внешним признакам одинаковые. На черном болте на шляпке есть метка "L".

Лично мне кажется, это даже довольно удобно. Когда будешь затягивать гайки,
то работа с гаечным ключём будет "на себя". Легко контролировать усилие затяжки.
Я вот например ни разу не видел, что бы на сход развале мастера использовали
динамометрический ключ. Всё на глазок. Берут ключ с приваренной трубой в
полметра и тянут. Меня конечно это бесит...
Т.е. отворачивая или заворачивая гайки этих болтов, человек развивает примерно
одинаковое усилие что с правой стороны, что с левой, как на закручивание, так и
на откручивание. Как то так....

меня бесит, когда они форсунки на дизеле так тянут и еще приговаривают, нахер надо, руками лучше чувствуется. Убил бы!!!

Я перед тем, как тянуть эти болты форсуночные в головке динамометрическим ключом,
изготовил "тренировочный" стенд. Взял старые болты, которые снял ранее по бюлетеню.
Изготовил из силуминовой проставки под передне-приводной ВАЗ тренировочную плиту.
Зажал проставку в тиски, просверлил несколько отверстий с точно такой глубиной, и нарезал
резьбу.
И вот туда, раз пятнадцать, с помощью динамометрического ключа завернул эти болты.
Прочувствовал, какое это усилие и каков эффект.
А потом взял и стал увеличивать усилие, наблюдая, когда сорвет. Уже на 45Н*м резьбу
стабильно срывало. Понятно, что я имел дело совсем с другим металлом. Но блин в
процентном отношении это очень близко к рекомендованным 28,4-33,3Н*м!

	Замечание от модератора: Nikolay0812
	Часть сообщений,перенес в профильную тему Тема: Замена сайлентблока нижнего рычага передней повески

Способы замены сайлентов,лучше обсуждать там,конечно.

есть вопрос, знающие люди подскажите, есть болты белого и черного цвета, какие-то из них сильно подвержены коррозии. какие лучше приобрести? понятно что на одну сторону идут одного цвета, а на вторую другого

KIA Sorento

Сход развальные болты

Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты

Re: Сход развальные болты