KIA Sorento

Оригинальное сообщение

Полный комплект на рестайл.Сообщение Тема: Сход развальные болты, Сообщение #1242693, Автор: kapger
Комплект сход-развальных болтов, шайб и гаек
На левую сторону (по ходу движения), светлые, с обычной правой резьбой:

На правую сторону (по ходу движения), черные, С ЛЕВОЙ РЕЗЬБОЙ:


Hyundai/KIA 542203E500 Болт развальный ЛЕВЫЙ (светлый, Ø18мм, резьба правая М12, общая длина 113 мм) 136-191 р./шт.
Hyundai/KIA 542203E600 Болт развальный ПРАВЫЙ (черный, Ø18мм, резьба левая М12, общая длина 113 мм, буква "L" 137-162р./шт.
Hyundai/KIA 542233E500 Шайба развальная ЛЕВАЯ нижнего рычага передней подвески 124-144р./шт.
Hyundai/KIA 542233E600 Шайба развальная ПРАВАЯ нижнего рычага передней подвески 140-162р./шт.
Hyundai/KIA 545013E500 Гайка болта развального ЛЕВАЯ нижнего рычага передней подвески 23-29р./шт.
Hyundai/KIA 545013E600 Гайка болта развального ПРАВАЯ нижнего рычага передней подвески 22-27р./шт.

опять 25, чуть в движение, это значит сайлент наглухо прикипел к болту.

Да и пусть себе будет он там прикипевший, главное что развал получается сделать.

ну если с подвеской ничего не делал, перед не задирал. То конечно можно и так оставить. Какая причина в проведении сход-развала?

Accent-58 писал(а):Какая причина в проведении сход-развала?

После покупки авто доездил на старой резине и чуть края были подедены да и руль чуток тянуло в лево ну и поставил r18, ну и естественно хочетось проверить машину.

Добавлено через 2 минуты:
Не пожалел что сделал, параметры были ужасные

Приподнял перед, параметры сбились слабо сказано. косолапая была ужас. В Климовске моск. обл. техцентр с заправкой uno 1 сделали за 1200, но чуть поеклись с болтами. могу распечатку скинуть.

Всем привет!
Закисли развальные болты.
Есть ли шанс их выбить/выкрутить/вытащить? Вместе с сайленблоком, и потом обратно запрессовать новый сайлент?
Насколько знаю, такие шансы есть, и замена нижнего рычага - крайняя мера...
Очень не хочется попасть на новые нижние рычаги, мой бюджет сейчас не тянет, а ездить нужно

xostyara
Сам спросил - сам ответил!
В теме даже способы есть как это делается.
На этих выхах на моем Соренто провели эту процедуру. Болты срезали, грели рычаги, выпрессовывали сайлент-блоки. Но я привез три болта на замену и им пришлось один болт вытаскивать. Короче говоря, лучше бы я и четвертый болт купил, сэкономил бы на слесарке.
Когда осмотр делали, мастер сказал, что один болт не прикипел. А это он просто с оторванной внутренней обоймой вращался и казалось что он не прикипевший.
Три дня пешком ходил. Зато теперь красота

Миша_86 писал(а):xostyara
На этих выхах на моем Соренто провели эту процедуру. Болты срезали, грели рычаги, выпрессовывали сайлент-блоки. Но я привез три болта на замену и им пришлось один болт вытаскивать. Короче говоря, лучше бы я и четвертый болт купил, сэкономил бы на слесарке.

Вот в трех сервисах меня "разводили" на замену нижних рычагов. (что это не делается, и если закисли-то только замена нижних рычагов).
Сейчас вроде договорился, что в одном сервисе "попробуют" выбить болты с сайлентами, а потом запресовать новые...
Там 4 болта нужно?
да, я нуб пока что)))

1. Выбить скорее не удастся.
2. Правая сторона имеет болты с покрытием, и вероятность их коррозии много ниже,
чем с левой стороны. Главное - помнить и мастерам талдычить, что там резьба иная,
что бы они сдуру резьбу не сорвали своими ломиками...
3. имхо. болты лучше резать сабельной пилой, а не пытаться выдавливать.
Меньше вероятность повредить окружающие компоненты.
4. Сайленты проще всего удалять сабельной пилой. Ставим короткое полотно по дереву,
просовываем внутрь пазов в сайлентах (если таковые есть, если нет, сначала сверлим
шуруповертом пару тройку отверстий под полотно пилы) и пилим резину на малых оборотах.
Лучше поливать водой, когда начнет гореть резина.После того, как внутренняя обойма с
резинкой вывалится, меняем полотно на полотно по металлу. И им делаем аккуратно
надрез вдоль оси обоймы. Но аккуратно, что бы не повредить "тело" рычага. После этого
отверткой стучим по обойме и загибаем обойму вовнутрь рычага. Она и вываливается
легко и непринужденно.

ВЕЛ

ВЕЛ писал(а):1. Выбить скорее не удастся.

Насколько я знаю, в автосервисе не очень любят заниматься такой работой? (это и послужило причиной "только замены")
Можно ли привести какие-либо доводы мастерам для проведения таких работ?
Заниматься этим самому нет возможности - отсутствует какой-либо подходящий инструмент, а знакомые мастера- отказались..

просто нужно мастеру сразу объяснить что нужно. Нужно маленькой балгаркой нашинковать шляпки болтов, сбить всю шляпу зубилом и вытягивать гайкой. Все это самый простой метод. Можете кувалдой пару раз стукнуть, но это 10%, что повезет.

Accent-58 писал(а):Нужно маленькой балгаркой нашинковать шляпки болтов, сбить всю шляпу зубилом и вытягивать гайкой. Все это самый простой метод.

пожалуй да, вариант очень-очень интересный. Резьба там крепкая.
Я так понимаю, что когда резьба закончится, нужно будет открутить гайку,
надеть несколько шайб, навернуть гайку и тянуть дальше?
Кстати, если сразу надеть упорный подшипник под гайку, то вытаскивание
болтов может и не потребовать зашкальных усилий.

xostyara писал(а):Вот в трех сервисах меня "разводили" на замену нижних рычагов.

В процессе мне тоже подавали такую мысль, но уже процесс пошел как говорится
Справились более менее благополучно.
А в основном СТО специализируется на Газелях, Шнивах и ВАЗах. А у иномарок только ходовку берутся делать. Поэтому они наверно привычные

вытянуть не удалось, сорвало резьбу, пришлось пилить сабельной пилой, пилки по нержавейке с твердосплавной вставкой, бошевские - 10 сек попилил а потом охлаждать в масле, на 4 болта убил одну пилку (700р), сенйчас они вообще в 2 раза дороже. другие пилки быстро тупятся. сайленты выжигал.

однако. Не повезло.