KIA Sorento

Оригинальное сообщение.

===Где купить пружины(надежные продавцы)


Необходимые запасные части для использования пружин H&R с передними амортизаторами Каяба и с задними амортизаторами HOLA на рестайле исходное сообщение тут
Начало смотреть тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1011677, Автор: kapger
Продолжение смотреть тут: Тема: Амортизаторы и пыльники на Соренто., Сообщение #1070439, Автор: kapger
Передняя подвеска
Итого по передней подвеске у меня получилось 6 132,76р.
Здесь и ниже красным цветом выделены те позиции, которые, по моему личному мнению, необходимо заменять на новые по причине их износа, а также те позиции, которые просто надо заменять безо всяких причин. Те позиции, которые надо заменять однозначно, выделены красным полужирным цветом, остальные же, на которых можно съэкономить по причине малого износа и(или) малого пробега - выделены просто красным цветом.
Я указал все необходимые детали для того, чтобы можно было дома на диване взять и собрать стойку в сборе (амортизатор + пружина + все необходимые запчасти), а потом не спеша заменить старую стойку на новую...
Задняя подвеска
Итого по задней подвеске у меня получилось 2 272,98р.
Итого по передней и задней подвеске у меня получилось 8 405,74р. (без учёта стоимости самих пружин H&R)

Добавлено гораздо позднее:

Saybb писал(а):не которые вещи из списка можно заменить комплектами

(+/-)

Kayaba 910075 Пылезащитный комплект амортизатора - 653р
(2 пыльника + 2 отбойника)

Kayaba SM 5455 Защитный комплект амортизатора - 390р (нужно 2 комплекта)
(54603-3E000 + 54606-3E000 + 54607-3E000 + 54609-3E000 + 54604-3E100)

итого экономия со всеми комплектами: 400р
p.s. цены экзиста, где то может еще дешевле

Про стальные втулки для амортизаторов Hola:

Вариант с установкой проставок на нижнее крепление заднего амортизатора.

Вот, нашел тут http://www.tuning-net.ru/tuning/element ... T_ID=57841
Там пишут, что для установки на рестайл необходимы опоры передних пружин от дорестайла модели KIA №55131 3E000.
Кто ставил себе этот комплект с Кони FSD? Как впечатления? А задние пружины без проблем встают?

Вот и я купился на передние проставки,и даже купил их. Но на практике оказалось, что менять надо задние.И каталожные номера они дают задние.

А как ведет себя авто после замены пружин?

Менял пружины с Конями FSD по кругу, купился на форумовскую инфу и выточил заранее удлинители перед-зад комплект. Перед не стал сразу, физически не влазил, как ни крути, сзади снял через неделю - постоянный стук из-за уменьшившегося хода штока в верхнюю крышку аммо. После этого - Париж, отбойники слегка приподнялись от штатного маленького зазора и стало все как в сказке. Резюме: пружины H&R покупаем и ставим без всяких дополнений. Во всяком случае с моей версией Сорика (см. в личку)

Олег! Что изменилось в "поведении" машины? Какие + -? Амо регулируемые? Какая жесткость?
Зад машины не сильно трясет ?

Хотелось бы отчётец и от Володи ибн GIZ почитать.Он тоже катает эти пружины.

Loyola писал(а): , сзади снял через неделю - постоянный стук из-за уменьшившегося хода штока в верхнюю крышку аммо.

Раз пять прочел весь текст, не понял. Как при удлиненном штоке он стучался в верхнюю крышку.

Хорошо бы фото пружин отдельно от авто.
Володя "ГИЗ", какие реальные завышения сейчас, особенно по передку. Идет ли усадка передних пружин. По моим неоднократным расчетам 17мм пруток на передке при реальных нагрузках на дизеле в критической зоне, при самых качественных материалах и закалке. Что показывает практика, только без прикрас, это важно.
Отправлял запрос к немцам, получил интересный ответ, пружины +45мм использовать со стандартными амо.

Добавил через 19 минут
завтра сниму замеры по усадке,если рядом найду ровную площадку.
Для моего стиля езды подвеска и машина ведут себя прекрасно
15 октября 2009
комплект пружин H&R и аммо KONI XT
как и обещал делюсь впечатлениями, начнём с замеров:
Давление в колёсах 2,4 ,резина мишелин синхро 245/70/16
передок: расстояние от пола до арки 86см, было 76см
зад: было 82см(старые пружины + 2см проставки), стало 87см
Замеры делались после 100-120км пробега (трасса,город и немного грунтовки)
Работой передней подвески очень доволен, может чуть чуть жестковата,но это намного лучше
чем кивки и клевки. Думаю на дизеле будет ещё лучше
Задняя подвеска стала намного жёстче, попой читаешь все мелкие неровности, зато большие
ямки просто не замечаешь. Тут наверное сказывается регулировка аммо, мне выставили
почти максимум жёсткости.
На трассе идёт как влитая, шёл 160 без всякой раскачки и колебаний,повороты сначала боялся
на скорости проходить, потом рискнул и прошёл крутой поворот на 110км, раньше там на 95 сильно
кренился.Вечером уезжаю загород в деревню, заодно проверю как машина
идёт гружёной по трассе и по бездорожью
Пружины не завышенные,а усиленные и в итоге такой лифт.Машина смотрится кайфово,

19 октября 2009
Вернулся из деревни, продолжу отчёт.
Немного загруженное авто неузнать,жесткость пропала,кочек,ямок и выбоин
практически не замечаешь.Подвеска работет очень хорошо.Ехали поздно вечером,так супруга
даже потерялась где мы проезжаем(незаметила участка дороги где раньше очень сильно трясло), всю дорогу прошли на крейсерской скорости
По убитой грунтовке ощущения превысили ожидания!!! Машинку просто не узнать,часть дороги раньше проходил со скоростью 5км на первой
спокойно прошёл с 15км на второй без раскачек и ударов головой о крышу.
Работой подвески очень доволен,жёсткость аммо наверное оставлю без изменений.
Хода подвески на мой взгляд хватает, так что аммики пока удлиннять не буду

20 января 2010
Подвеской очень доволен,деньги потрачены не зря. Машину использую как рабочую лошадку,ездить приходиться много,в среднем 200-250км в день и загруженным
и пустым. Управляемость только улучшилась. Пожёсткости,то ли привык,то ли со временем стала намного мягче (без просадки пужин). По проходимости просто
супер (покрайне мере зимой) У меня с соседом дачи стоят на отшибе, 800 м по снежной целине, за эту зиму ни разу не воспользовался лопатой чтобы откопаться,
снега много а езжу каждый выходной

Добавил через 19 минут
[/attachment]на фото в снегу полный багажник вещей

Володя, сейчас, когда вся подвеска утряслась, какое конечное завышение получилось. Дай пожалуйста размеры от ценра колеса до верхней точки арки, прямо вверх перпендикулярно грунту. Ставить особо ровно не обязательно, дай оба размера по одной оси по правому и левому колесу на пустом автомобиле. Такая методика измерения более точная т.к. позволяет уйти от влияния размерности диска и резины.
Очень интересна работа амо со стандартными ходами при том завышении, которое получилось и как оно совпадает с объявлеными производителем +45мм.

Лифт получился весьма зачетный...
Учитывая, что длина пачки сигарет порядка 10 см. (плюс-минус 2 см.), а там у него до передней арки получилось 1,3 пачки....не хило так, честно говоря.
По идее, подвеска на отбой должна работать в предельных положениях, и на сравнительно небольших ямках (опять же по идее) должна стабильно пробивать, т.к. ход подвески на отбой у Володи должен составлять не более 30-40 мм., а скорее всего и того меньше. Но что интересно, ни а каких пробоях не слышно....
И еще интересно вот что: а как ведут себя основные узлы авто, нормально ли выполнился сход-развал? проверялись ли все узлы, такие как: карданы, тяги, крестовины) ведь нагрузка и условия работы-то у них существенно поменялись.

Giz!
Владимир,озвучь пожалуйста цены,как на материалы,так и на работу.

КОРЕЕЦЪ писал(а):цены,как на материалы,так и на работу.

Олег! кажется была тема про пружины HR там питерский коллега Денис ибн Music Box предлогал комплект пружин за 12000-12500 руб.Пройдись поиском,если это срочно.

Спасибо,Виктор.Щас покопаемся...