Вытекла жидкость в ГУРе

[Андрей59]

Льете всякую хрень, потом обратки даже срывает

Не совсем согласен, конечно, надо лить более качественное и более жидкое при низких температурах масло, но на дорестайлах тоже есть несколько участков обратки с резиновыми шлангами, однако проблемы такой нет, хотя "хрень" залита та же, во вторых на рестайле далее есть ещё участок с резиновым шлангом, но рвётся всегда почему то только в этом месте, если бы шланги срывало с трубок это можно было бы понять, но почему шланг рвётся? да ещё в одном и том же месте? Думаю тут проблема в технологии изготовления шлангов, так как они идут гнутые на конкретное место, то скорее всего в этом месте по технологическим причинам нет корда, либо нити проходят параллельно, то есть тупо брак, после установки других шлангов такого ведь не наблюдается.

[Миша_86]

можно прочитать как я именно так и сделал

Roman73 имел ввиду что в прохудившийся резиновый шланг сделать металлическую вставку.
Но я не стал так делать.
Я съездил на строительный рынок и купил полметра маслобензостойкого шланга с внутренним диаметром 10 мм за 60 рублей и два винтовых хомута по 20 рублей.
На улице примерно -25, поэтому дома я положил шланг на батарею, чтобы разогреть его.
Потом, одев старый ватник, залез под машину, благо лифт позволил это сделать без проблем, срезал старый шланг, достал из-за пазухи теплый новый шланг, надел его одним концом, отрезал по месту и надел второй конец.
Делов на 10 минут. Если бы не сосед который завел своего рядом стоявшего крузака, я б управился еще быстрей.
А так пришлось, прежде чем вылезти, ждать когда он уедет.

Добавлено через 2 минуты 40 секунд:
Жидкость залил такую:

[Gubkin]

Жидкость залил такую:

ну вот, не удивляйся если в -30С опять выдавит шланг ))

[Миша_86]

ну вот, не удивляйся если в -30С опять выдавит шланг ))

Это же жидкость по спецификации КИА...
А чего ж заливать-то? Сам то что используешь?

[Smit]

Сейчас не воспроизведу (в машине лежит банка), но то что я залил в ГУР по совету Губкина очень наплевательски относится к нашим сорокоградусным морозам - сразу после ночной стоянки легко рулится как летом... То что было раньше - заметно туже руль был, пока не поездишь

[Миша_86]

Сейчас не воспроизведу (в машине лежит банка)

Дексрон еще льют, жидкость для АКПП.

[Smit]

это к Губкину - он мне сразу таблицу выдал... По виду консультанта я понял что он и половины названий не видел , с горем пополам методом озвучивания то что есть в наличии самарский спец подобрал мне самый дорогой бутыль с жижей

[Миша_86]

Я согласен на дорогой бутыль, а то у нас тут до 40 мороза обещают. Дорогой Gubkin расскажи секретный состав) )) поеду поменяю

[Gubkin]

А чего ж заливать-то? Сам то что используешь?

У меня равенол SSF. Но буду менять на PENTOSIN CHF 11S

А твоя PSF-3 имеет брукфилд в -40С как обычная ATF, т.е. ~10'000...20'000
У пентозин = 1'100

Сейчас не воспроизведу

Ты купил Mobil ATF SHC

В след. зиму попробуй масла PSF с индексом вязкости ~300.
Оригинал PSF-4 тоже относится к ним, вроде как (точно не знаю)

масла PSF.xlsx

(17.3 КБ) Скачиваний: 254

[Миша_86]

У меня равенол SSF. Но буду менять на PENTOSIN CHF 11S

А чем плох равенол? Его недостаточно для холодной зимы?

Добавлено через 3 минуты 59 секунд:
PENTOSIN CHF 11S в нашем Мире Масел - 630 руб. всего.

[Gubkin]

А чем плох равенол?

Тем, что равенол такой равенол И сами они не производители.
У лукойла качество стабильнее ))

[Миша_86]

Тут рекомендуют и промыть PENTOSINом после psf и atf, иначе свойства снижаются.

[sanek868]

Ребята подскажите что за фигня не давно поменял насос ГУР проездил ровно две недели тут не много пришлось по буксовать застрял не много теперь на холостых оборотах ГУР не работает прибавляешь обороты начинает работатьчто это может быть

[AleksandrOK]

В след. зиму попробуй масла PSF с индексом вязкости ~300.Оригинал PSF-4 тоже относится к ним, вроде как (точно не знаю)

Привет, Саня!
Вопрос к тебе, как к специалисту:
почему рекомендуешь жидкости разных производителей, а не HYUNDAI/KIA PSF-4. Вроде идеальный вариант, хотя и подороже.
Для юга и средней полосы NEW PSF-3, для севера PSF-4.

GS PSF 4. Жидкость гидроусилителя рулевого механизма для автомобилей

ОПИСАНИЕ
GS PSF 4 - жидкость для гидравлического усилителя рулевого механизма с уникальными рабочими характеристиками, удовлетворяющими требованиям спецификаций автомобилей Hyundai, Kia, способная эффективно работать в широком диапазоне температур. За счет высокого качества базовых масел и широкого комплекса присадок (включая полиальфаолефины) обеспечивается оптимальная защита системы ГУР современных автомобилей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ
• Спецификация для жидкостей гидроусилителя рулевого управления Hyundai, Kia (HMC MS 517-16, PSF-4)
ПРЕИМУЩЕСТВА
• Обеспечивает устойчивую работу при эксплуатации в холодных климатических условиях благодаря превосходной низкотемпературной текучести.
• Предохраняет систему гидроусилителя руля от износа и гарантирует длительный срок службы.
• Обладает низким показателем пенообразования, обеспечивает высокую стойкость к окислению и коррозии.
• Обеспечивает отличные рабочие характеристики за счет минимизации возможностей образования коррозии и отложений.
• Обладает улучшенными антифрикционными свойствами.

ПРИМЕНЕНИЕ
GS PSF 4 идеальна для использования в системах рулевого управления с гидроусилителем в современных автомобилях Hyundai и Kia. По совокупности показателей жидкость превосходит жесткие требования спецификаций указанных производителей. Рекомендуется для систем ГУР легковых автомобилей, автобусов, грузовиков.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
39
ЖИДКОСТЬ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
HMC PSF 4
GS PSF 4
Внешний вид Green
Плотность, кг/л при 15 ˚C 0.8404
Кинематическая вязкость, мм²/с при 40 ˚C 27
Кинематическая вязкость, мм²/с при 100 ˚C 7,4
Индекс вязкости 260
Температура потери текучести, ˚C -54
Температура вспышки, COC, ˚C 180
Вязкость по Брукфилду, сПз при -20 ˚C 520
Вязкость по Брукфилду, сПз при -40˚C 2240
PKG 200
Конкретно характеристик PSF-4 HYUNDAI/KIA не нашёл.
Но, возможно, они соответствуют вышеприведённым, т.к. "На сегодняшний день GS является самым крупным и самым передовым производителем моторных масел в Республике Корея."

[Gubkin]

почему рекомендуешь жидкости разных производителей, а не HYUNDAI/KIA PSF-4. Вроде идеальный вариант, хотя и подороже.

Сказав "Оригинал PSF-4 тоже относится к ним" я имел ввиду к ним, к рекомендованным
Скорее всего это ZIC PSF-4, но сути не меняет, ни сколько не хуже твоего варианта от KIXX (GS)

для севера PSF-4

У нас раз в год и палка стреляет в средней полосе морозы такие, что с PSF-3 могут быть проблемы. Чтоб не рисковать, лучше остановить выбор на 4-ке (индекс 300 +\-).