А есть ли у нас регулятор тормозов на заднюю ось?

[LEO]

Коллеги. Озадачился я тут увеличением клиренса на сорике, и возник вопрос - есть ли у нас регулятор тормозного усилия, который передает разное усилие на заднюю ось в зависимости от загрузки задка? Смысл в чем - если он есть, и он механический, то при подъеме машины он просто перестанет работать, а зад соответственно тормозить, чего не хотелось бы.

[Sergik]

Не-а, у нас есть АБС.

[LEO]

Sergik
Интересно. Я просто замечал, что когда один еду, передок намного сильнее тормозит, чем зад. А когда груженый, то вроде одинаково передняя и задняя оси тормозят. Вот и возник вопрос. Если ABS определяет степень загруженности задней оси, вопрос как?

[Sergik]

Если ABS определяет степень загруженности задней оси, вопрос как?

А нафига ей это нужно? Она получает данные непосредственно с колесных датчиков, ей не важна загрузка - усилие регулируется в зависимости от частоты вращения (сравниваются показатели всех 4-х датчиков)
Просто ты еще на отошел от "Волги" с ее примитивным "колдуном".

[LEO]

Sergik
То есть у нас на машинах постоянное тормозное усилие на обоих осях? И подъем машины ничего не изменит?

[Sergik]

И подъем машины ничего не изменит?

В смысле тормозов - нет, если ,конечно, без фанатизма - а то на вывешенном мосту шланги порвешь.
ЗЫ: усилие как раз не постоянное - его регулируют электронноуправляемые клапаны в блоке АБС в зависимости от показаний колесных датчиков

[LEO]

в зависимости от показаний колесных датчиков

Ну это уже как я понимаю, при блокировке колеса
При обычном торможении вряд-ли что-то можно по показаниям датчиков определить.

[Sergik]

При обычном торможении вряд-ли что-то можно по показаниям датчиков определить.

Можно. Угловую скорость. Они ведь (датчики) еще и на ЕСП работают.

[LEO]

Sergik
Ну, я имел ввиду про тормозное усилие, то есть загрузку авто эти датчики не покажут
А так смысл понял - машину буду поднимать.

[grandlion]

А может хуже тормозит, потому что, зад намного легче передка и поэтому создаётся такое ощущение.
А когда загрузка идёт поболе, то и вес машины увеличивается и зад тяжелее, а от сюда и лучшее торможение.
Опять же, при торможении пустой машины, она в любом случае клюёт в перёд и зад приподнимается немного, уменьшая нагрузку на задние колёса.
И как результат сего действа, хуже сцепление с покрытием дороги.

[LEO]

grandlion
Не спорю, мои наблюдения полностью субъективны, поэтому и решил уточнить сей вопрос.

[grandlion]

Ну я так, свои домыслы высказал
У меня тоже такое ощущение создаётся при пустой машине, зато когда гружёный там совсем по другому тормозит Сорик.

[LEO]

зато когда гружёный там совсем по другому тормозит Сорик

Вот то то и оно. Меня еще немного терзают смутные сомнения про наличие какой-либо регулировки тормозного усилия. Придется лопатить Экзист и Киа Хотлайн на предмет рассмотрения схем задних тормозов. Лифт планируется 4,5 см, это немало, и вопрос торможения сильно интересует

[grandlion]

Я думаю что после лифта ничего сильно не изменится (если перед тоже поднимается).
Машина будет выше но равноценно и кивок останется такой же.
Но в любом случае, лучше убедиться наверняка

[TZYus]

терзают смутные сомнения

Нет никаких регулировок на тормозах, кроме АБС и ЕСП! Не терзайся - они электронные. Лучше проверь длину шлангов, как писал

шланги порвешь.

Добавил через 4 минут
На Логане и Фокусе без АБС стоят дросселирующие шайбы, ограничивающие проток (давление) жидкости к задним торм. цилиндрам - там даже "колдуна" (регулятора) нет!!!