Амортизаторы и пыльники на Соренто.

[Ale-X]

Должны подойти от газели/соболя, там где ухо/ухо крепление (о---о) HOLA S461/HOLA S463 (масло/масло-газ)

[Nikolay0812]

Ну что,вот и я установил себе Хангил вперёд.Пока только до дома доехал.Первые впечатления:перед стал мягче,кочки встречает хорошо-это плюс,но и машина стала более валкой,чем на Монро,в повороте крен увеличился -и это,скорее минус.Завтра поезжу побольше,может что то ещё из плюсов и минусов увижу
Напомню,что сзади сейчас Хола 454 и пружины АшЭр по кругу.
Кстати,действительно шток амортизаторов Хангил-длиннее штатного на 10мм.По толщине-такой же-13мм,зато у Монро шток аж 18мм ,мощный ,а длина-как у штатного.

[Валерон]

в повороте крен увеличился

Приезжай в гости. Протестим по полной. Много поворотов знаю хороших

[Андрей59]

В данном случае разговор шел про не большой зазор между болтом и втулкой

Нет, в данном случае разговор шёл про зазор между болтом и корпусом моста, без втулки болт в корпусе будет болтаться всё сильнее с каждым километром, на резину пох, она меняется, а вот что потом с овальной дырой в корпусе делать.

[belyaev pavel]

Ребят втулки это лишние !!! Конусные резинки и будет вам счастье !

[Bulbash86]

Заказал себе на перед Хангил на зад Хола 454)))))))))) За все отдал чуть больше 5 рубасов!)))) Ждать около 2х недель!((((((((((((((

[Ale-X]

Болты уже сейчас ВД-шкой поливать можно

[Gubkin]

Эх, сравнил бы кто ощущения от ручного вдавливания/вытягивания Hola 452 vs 454
Хотелось бы чтоб на вытяжку было больше усилие, чем на фикале моём. Слишком как-то мягко когда сзади двое... И жестковато когда никого

Заказал себе на перед Хангил на зад Хола 454)

в нашем ряду прибыло, хангиломания началась
думаю, будешь в восторге!

[Ale-X]

в нашем ряду прибыло, хангиломания началась

+1

[Nikolay0812]

Завтра поезжу побольше,может что то ещё из плюсов и минусов увижу

Ну,в общем то-минусов больше не выявил.Теперь машина стоит высоко,едет мягко,раскачки как таковой-нет,подвеска отрабатывает адекватно все неровности покрытия.Ездил сегодня и один и с семьёй и с загруженным багажником.В общем-доволен.
Осталось ,что нибудь надёжное с нижним креплением волговского амо наколхозить и будет 100%-нтный

[Ale-X]

Может что-то типа того:
Взять пруток, посередине шайбу приварить, по краям плашкой(клуппом)пройтись. Ну как-то так...

[КОРЕШ]

Новые передние аморты перед установкой как прокачиваются? Как стойки типа "Мак-Ферсон", или как простые аморты?

[Gubkin]

В общем-доволен.

искренне рад за тебя
мне кажется (креститься не буду), что сильно мягко будет на H&R и односторонних, и пробои должны быть, теоретически. Виток от стока не отличается.
На них бы что-то имеющее нормальное усилие на сжатие, типо Боже/Сакс (не сток который, а нормальные)

А хангилы и волговские 100% идеал на мощные Владовские и Айронмэны (про добинсоны не в курсе, нету инфа по витку).

Каябы, монро можно на стоковые пружины, компенсировать их мягкость. Точно не на владовские или айронманы.

Про кони сложнее... кому-то и хэви трак на владовских нравится (или жаба заставляет так думать), а кто-то и на сток-пружинах вешается от жесткости.

Ля-ля-тополя захотелось провести по всем аммо

[Nikolay0812]

КОРЕШ
Смотря какие амо,масляные по своему,зазомасленные двухтрубные-по другому,а однотрубные-вообще прокачивать нет необходимости.

Добавлено через 5 минут 26 секунд:

мне кажется

Сань,любое сопротивление на сжатие-добавит жёсткость.Невозможно,имхо,совместить несовместимое.Всё равно придётся чем то жертвовать.Хочешь комфорт,будь готов к небольшой раскачке,а если хочешь спортивную подвеску-береги позвоночник

[Gubkin]

а если хочешь спортивную подвеску-береги позвоночник

и береги турбину от жесткой подвески ресурс у неё убавится в разы
как доказательство - оф. обновление прошивки по сбережению турбины именно для сориков с 2008 года, как раз когда эти распорки стали ставить вместо аммо
для выпуска 2006-2007 такой компании вроде не было или я гоню ?