Амортизаторы с увеличенным ходом штока

[nicky]

Возвращаюсь снова к теме задних амо с увеличенными ходами на РЕСТАЙЛ, т. верх-шток, низ-ухо.
Амо Кони ХТ Паджеро3 82-2506 подойдут на рестайл с завышенными пружинами +35мм, +40мм. Требуется только рассверлить нижнюю втулку на 0,5-1мм под нижний болт Соренто.
Точные размеры дам позже.

[runner_Perm]

По задним амортизаторам.
При установке пружин с лифтом, можно не увеличить ход аммортизатора, а просто сместить его. что бы на отбой небыло ударов. Это можно сделать вот такими проставками. ИМХО http://www.foro4x4.com/tienda/kia/sorento/shock.php

[Smit]

Отличное решение, а в России подобные проставки продаются? я б взял

[YAN]

, а в России подобные проставки продаются? я б взял

Их делать час.

[runner_Perm]

Думаю готовые не продают. но на заказ сделают без особых проблем, ничего сложного в них нет. Тем более на заказ можно подбирать требуемое завышение амортизатора.

[КОРЕЕЦЪ]

А дын-дын-дын в этом дополнительном сочленении не будет?

[gak]

Их делать час.

+1000 любой сварщик+токарь=положительный результат

А дын-дын-дын

не будет?

смотря какое уменьшение хода выберешь (зависит не только от рук исполнителя, но и от головы заказчика), от этого будет зависеть срок службы аморта.

[Багряша]

Амо Кони ХТ Паджеро3 82-2506

Коля, а FSD есть? не пробивал?

[zzz]

Сегодня поставил "Николаевские" пружины ,хода штатных аммиков явно не хватает.Как ХТ от Паджеро по комфорту?И сколько стоят?

[nicky]

Коля, а FSD есть? не пробивал?

koni FSD на паджеро3 не выпускают. Только ХТ.
Паджеровские амо КОНИ на 60-70мм длиннее на полное раскрытие. корпус длиннее на 35мм.
По просьбе трудящихся делал серию задних пружин на 520мм под большую загрузку, теперь больше делать не буду. Буду выпускать и теперь идут только 500мм(задние) на пустом атомобиле РЕСТАЙЛ без загрузки, это высота с гарантированным отсутствием стуков задних амо на отбой(полное раскрытие).Много раз писал, и теперь буду твердо придерживаться своих принципов, если кому хочется завышаться дальше, то проставки любой высоты на собственный вкус и под свои задачи.

[Багряша]

теперь идут только 500мм(задние)

Ты о чём? Что такое 520 и 500 в цифрах завышения? И где здесь стоят + 35?

[nicky]

Задние пружины +35 мм дают расстояние в 500мм от центра колеса до верха арки(5мм на усадку).

[Багряша]

Коля, а кому т ы это +55 делал? Что у людей с головой..

[ВЕЛ]

Не знаю, в эту тему стоит изложить или в другую...
Итак
Уже почти три года катаю Koni FSD, и уже с год замечал, что начали кородировать снаружи
задние аммо. И вот до нового года решил снять задние кони, дабы удалить ржавчину, и
перекрасить. А поскольку у меня остались родные аммо с пробегом не более 5 тыс.км, то
так и сделал. Сразу после замены отметил бОльшую жесткость на сжатие и отбой родных
аммо в сравнении с конями. И сразу после установки штатных аммо внутренне с удовольствием
отметил более плотную реакцию задней части авто на кочки и лежачие полицейские. А надо
отметить, что зима в нижегородской области в этом году выдалась очень снежная. И тут как раз
второго декабря поехал я встречать дочь в нижний, 200 км туда, 200 назад. И как раз начался
сильный снегопад. И тут я поймал себя на том, что не могу ехать быстро. Задняя часть на каше
постоянно срывалась в занос, ESP вообще не гасла, все время мигала индикация. Я не придал
этому моменту значения, списал все на нечищенную дорогу и снежную кашу. В итоге вместо
моих стандартных 2 часов 15 минут на эти 200 км я ехал чуть больше 3-х часов. При этом жену
сильно укачало. Она меня пилила, что я так медленно еду, а я реально ничего не мог поделать,
поскольку разгоняться больше 75-80 км\час по такой отвратной дороге никак не мог.
Дальше больше. По приезду в город заметил, что все время в поворотах сносит зад. И при этом
ESP отчаянно стрекочет и борется, но зад переставляет на 20-30-40 см! И занос длится до 3-5
метров, пока ESP не вытащит авто из заноса. И тут у меня закрались подозрения, что виноваты
штатные аммо. Я срочно активизировал обдирку\покраску коней, и сегодня вернул их назад.
Блин, разница ОГРОМНАЯ! "Узнаю брата Колю!" Подвеска снова собралась, заносы прекратились,
по каше снежной снова идет как по рельсам, в поворотах нет и намека на снос.
Сухой остаток. Не все так просто с подбором аммо. И ставить аммо разного типа на переднюю и
заднюю оси - крайне опасно! Не говорю уже про то, что ставить аммо от газелей и иной техники
на наш авто. Просто тогда надо давать себе отчет, что при такой "радикальной" замене аммо на
более удлинённые и от другого авто управляемость Вашего авто может кардинально измениться.
И не факт, что в лучшую сторону!
Ну и в очередной раз убедился, насколько хороши Koni FSD. Просто песня! И каждый рубль потрачен
не зря.

[nicky]

Согласен с Вячеславом(Вел) и его описанием поведения автомобиля на разных амортизаторах. Начал подбор амортизаторов сразу после покупки Соренто и остановился на Кони ФСД, хотя покатался и на ХТ. Кони ФСД лучшие и наиболее универсальные амо для Соренто (стаж эксплуатации почти 2 года).
Задачи у всех разные, т.к. очень разные условия эксплуатации.
Американские нормы безопасности заставляют производителей автомобилей опускать внедорожники и кроссоверы ВНИЗ. Российские условия эксплуатации, наоборот, задирать ВВЕРХ.
Исходя из наших условий, и по вашим просьбам, стал выпускать завышенные пружины. Долго и тщательно подбирал размеры завышений. Долго и нудно писал рекомендации по высоте и соответственно амортизаторам для этих завышений. Но на самом деле КАЖДЫЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ПОДБОР АМОРТИЗАТОРОВ И ПРУЖИН ПОД СВОИ КОНКРЕТНЫЕ ЗАДАЧИ, и здесь выбор может сильно отличаться и быть вполне оправдан, в каждом конкретном случае, включая и стоимость переделок.