Проблема с ГУР

[HOMJAK]

Сразу два вопроса! Как удалось точно установить что неисправен клапан ,а не насос например и как блок узнает об изменении скорости! есть ли вообще какие то схемы подключения этого клапана и блока ,Я чего то перелопатил все схемы какие имею ,но ничего про этот блок так и не нашел

[Sheh58]

Я диагност- электрик. у меня свое СТО. Вычислить клапан удалось методом исключения. Насос ГУР мгновенно не накроется. Сигнал блок берет либо с эбу двигателя. либо с датчика скорости, у этого блока помоему 5 или 6 выводов в разьеме- питание, сигнал скорости и 2 провода на управление клапаном. элементарно все проверяется контролькой, но если будет долго подключена контролька вместо клапана то блок отключит питание. Надеюсь более менее понятно обьяснил

[Огурчик]

Добрый день. Подскажите в крышке (куда заливается жидкость) должна стоять уплотнительная резинка?

[Balu26]

Да, стоит там резинка уплотнительная

[Андрей59]

у этого блока помоему 5 или 6 выводов в разьеме

На самом деле выводов 12, но задействовано действительно только 6, 1-й - плюс, 2-й - сигнал скорости, 4-й - диагностика, 5-й и 6-й - клапан. Система обзывается EPS (ELECTRONIC POWER STEERING UNIT), работает следующим образом:

(+/-)

EPS performs the conventional power steering function in case a fail has occurred in the system.
EPS electronically controls the current to the solenoid of by-pass valve by input sensor's signal to control the hydraulic amount in cylinder chamber thereby varying the steering effort versus the hydraulic pressure according to vehicle speed
The input current is varying from 0A to 1A according to the vehicle speed and is controlled by EPS unit.
When the ignition switch is turned on, current is sent to the solenoid valve to push up the plunger and accordingly the piston contacting the plunger is pushed up while overcoming the spring force. As the vehicle speed increasing the current flow to the solenoid decreased pulling down the piston bottom by the releasing spring force.
When the piston is pushed up, it closes the oil passing hole, therefore the power steering oil pressure is delivered into the cylinder without any interruption. But when the hole is opened as the piston is pulling down, some of the oil coming from the rotary valve is drained into reservoir via the hole inside the rotary valve.
NOTICE:
When it is necessary to remove the EPS gear box, be sure to disconnect the connector to avoid damage.

Информация взята из GDS, текст дан в оригинале, дабы исключить не верный перевод.

[Огурчик]

Да, стоит там резинка уплотнительная

А у меня нету недавно меняли масло - куда дели . Спасибо будем искать.

[Balu26]

Могу завтра сфоткать как выглядит

[филимон]

Читал читал так ничего и не понял. Облазил всю рейку и насос никаких фишек нет , обычная гидравлика работающая от ремня или я чего то не понял

Добавлено через 10 минут 1 секунду:
Прочитал еще раз....у меня 03 год ,значит чистая механика

[HOMJAK]

Я у себя клапан нашел только по проводке,а проводку по клипсе в арке водительского колеса как на фото
А кстати номерка клапана ни кто не даст

[Sheh58]

[quote="филимон"]Читал читал так ничего и не понял. Облазил всю рейку и насос никаких фишек нет , обычная гидравлика работающая от ремня или я чего то не понял

я тоже с первого раза не нашел

[HOMJAK]

577503E010 Это правильный номер клапана рейки?

[dionis1]

Облазил и ощупал всю рейку, клапана не нашел, симптомы как у всех- начал туго крутится периодически, и закусывал( бывало прогреется заглушишь, заведешь и норма). Поменял жидкость- обнаружил, что подгнила трубка (обратка) пока снимал- намучился и заломил при откручивании трубку высокого давления (они идут в паре над рамой возле водительского колеса по одной не как не снять), в общем купил 2 метра медной трубки (10мм), как раз хватило на 2 трубки (обратка и высокое давление), благодаря газовой горелке ( грел и развальцовывал) собрал на трубки заводские фитинги ( спилил со старых трубок). В результате трубки стоят новые но проблема закусывания и тугого руля не решилась. Почитав форум попробовал полить ВД40 крестовину карданчика - и потом спустя минут 20, с верху смазки медной не жалея налил - и о чудо, уже 2 недели как симптомы прошли. Самое интересное что крестовину новую уже второй год вожу в машине, купил как то читая форум на будущее- похоже нужно собраться силами и заменить ее..

[HOMJAK]

Вот клапан

[dionis1]

HOMJAK
Спасибо за фото, у меня там нет не чего. спустя две недели после смазки крестовины кардана - стали вновь проявляться симптомы тугого руля но теперь на скорости, во время движения. В результате на выходных поменял крестовину - ее действительно в снятом виде чуть подклинивало и был также небольшой люфт. Замучился снимать , сейчас все ок.

[marlboro]

Прошу помочь с диагностикой проблемы.
Симптома 2:
1. При вращении рулевого колеса на стоячей машине или при медленной парковке в салоне появляется вибрационный гул, причем слышно только в салоне, с улицы и под капотом тишина.
2. Периодически после исполнении параллельной парковки, при повороте руля в обратное положение, вращение становится туже, как на классике без ГУР. Пропадает почти сразу при продолжении манёвра.
Уровень жидкости в норме, не течёт.