Помогите советом. Воздушится тормозная.

[Lugavik]

А при резком сбросе давления в гидросистеме, тоже никак?
А вот скажите, откуда берется вода и грязь в внутренней полости суппорта?
Отверстие атмосферного дыхания расширительного бачка изолировано от связи с атмосферой резиновой мембраной, через бачек ну никак, так ОТКУДА в суппорте все это добро?

[филимон]

Температура + охлаждение =испарение., а это вода и грязь

Добавлено через 1 минуту 40 секунд:
При интенсивной езде жидкость почти закипает

[Сергей564]

Выше версии из области фантастики, чудес не бывает, в автосервисах работаю с 97 года. С пустой педалью только два варианта, либо главный перепускает, либо где-то в магистрали дыра. Во втором случае тормозуха уходить будет, а первый только методом подкидывания проверять, если конечно тж не в вакуум уходит. В любом случае, если явной течи нет, поставить отметку на бачке по уровню тж, и покататься пару дней, если ушла, искать откуда. Или кстати при замене гтц завоздушил систему, и не выгнали при прокачивании. Первым делом я бы попробовал прокачать, далее искал бы утечку, и следующий шаг замена гтц. Повторюсь, чудес не бывает, это не космический корабль, физика на уровне 7го класса))


Отправлено с моего

[филимон]

Не знаю как на соренто, на вольво перед вакумником на педали цилиндр стоит, редко течет но перепусает.

[Chief]

Все очень умно, но в жизни все проще.
Тормозная жидкость гигроскопична и поглощает много влаги из атмосферы.
При торможении температура на тормозных дисках в норме может достигать 400 - 450 градусов, а далее колодках, цилиндре и в самой жадкости. Вода, растворенная в жидкости при этом закипает с образованием пара (воздушная пробка). На длительных спусках температура может достигать 900 градусов.
По этому тормозные диски делают вентилируемые. Материал колодок должен выдерживать 1200 градусов, А ТОРМОЗНУ ЖИДКОСТЬ МЕНЯТЬ КАЖДЫЕ 2 ГОДА. (инструкция по эксплуатации).
А теперь вспомните кто из Вас следовал строго инструкции?
Меняй жидкость

[Сергей564]

Последний пост, ни о чём. Фантастика продолжается.


Отправлено с моего

[Lugavik]

Фантастика продолжается

+1

С пустой педалью только два варианта, либо главный перепускает, либо где-то в магистрали дыра. Во втором случае тормозуха уходить будет

По второму случаю поясните физику процесса.
Вот уровень уходит, мы его постоянно поддерживаем, не упуская ниже минимума. Но в тоже время, эффективность торможения снижается и как бы понятно почему, имеем не герметичность системы, не создается требуемое давление. И в добавок ко всему, еще при прокачке, выявляем в системе и воздух, напрямую связанный с эффективностью торможения, он то каким боком в системе оказался?

[Сергей564]

Уровень уходит, значит где-то, магистраль разгерметизировалась. Тж в тормозной системе находится под давлением, только при нажатии на педаль тормоза, когда педаль отпускаешь, в системе создается разряжение, яркий пример, обычный медицинский шприц, принцип действия один в один.
Воздух попадает не через бачок.
Когда тормоза прокачивают, почему штуцера затягивают при нажатой педали тормоза? Именно по тому, что когда система разгерметизирована, и поршень в гтц идет обратно, через ( трещины, неплотности резьбовых соединений) будет засасывать воздух из атмосферы.


Отправлено с моего

[Ramb]

так а где сам виновник этой вакханали в области гидравлики? че он молчит....

... за такие высказывания и умозаключения мой препод по гидравлики меня бы выпорол бы при людно ...

[Gubkin]

за такие высказывания и умозаключения

ты про подсасывание воздуха при отпускании педали через шланги мля ?
мой красный диплом инженера щас вращается вокруг своей оси при чтении этой ветки

[филимон]

Жидкость ведь не уходит ......... а воздух появляется

[Lugavik]

мой красный диплом инженера

Небось, диплом химика-технолога....
Был бы киповский диплом, тогда-то, можно было-бы, говорить по взрослому, а так, только воду в ступе толочь.
Добавлено через 15 минут 5 секунд:

мой препод по гидравлики меня бы

А я, со своим зам.кафедрой, когда он готовил свою кандидатскую в моем цехе, зажили душа в душу, при сопряжении теории и реального практического хим. производства.

[Сергей564]

Кто нибудь видел, хоть раз, возвратные пружины, или что нибудь похожее на поршнях передних суппортов? Пример: труба, пусть будет l=1000мм, с двух сторон, по краям стоят поршни с манжетами, между ними труба заполнена жидкостью, герметично. Механичиским путем нажимаем на поршень с одной стороны, двигаем его внутрь на 20мм, с противоположной стороны второй поршень выйдет по трубе в наружную сторону на 20 мм. Если отпустить поршень на который давили, вернется он назад, на 20мм? Нет. Если внутри трубы стоит пружина, а потом поршень, то когда прекратить нажимать на поршень, он вернется назад, а поршень с противоположной стороны, тоже вернется на исходную. Шприц. Те в одну сторону давит, а на обратном ходе всасывает. Обязательно, или в главном или на педали стоит пружина, которая возвращает в исходное положение, и саму педаль и поршень в гтц. И если предположить, что где то в магистрали есть дырка, то будет подсасывать воздух.
Ps красного диплома нет, есть два обычных. Я практик, а не теоретик, а зачастую теория расходится с реальностью.


Отправлено с моего

[Сергей564]

На тапке пишет, что не отправлено, а через браузер четыре одинаковых поста

[филимон]

Если бы в магистрали была( дырка ) , была бы течь ......мокро.....тормозуха не сохнет и не испаряется