Пыльник наружного ШРУСа

[LEO]

кольцо не может сжаться

То есть обратный монтаж опять кувалдой?

[Balbes]

кольцо не может сжаться

То есть обратный монтаж опять кувалдой?

А на каких машинках снятие без этих "странностей"? И как ты собирался зацеплять стопорное кольцо, если у него нет "ушей"?

Leo, может все же откроешь тайну в контексте моего вопроса?

[Balbes]

[поэтому сначала кольцо ставится на полуось, т.е. в паз привода, а уже затем по шлицам загоняется в тело подшипника,

Если-бы было все так просто .
Паз под кольцо неглубокий -кольцо не может сжаться

Тогда, уточни, пожалуйста:
1. соответствует ли форма кольца моему представлению?
2. пробовал ли делать, как я тебе советую?

[podvoh]

[
Тогда, уточни, пожалуйста:
1. соответствует ли форма кольца моему представлению?
2. пробовал ли делать, как я тебе советую?

1. Заводское кольцо- да. Новое - полностью плоское , как шайба .
2. Да пробовал - не сжимается. Была-бы внешняя сторона полукруглой.....возможно и сжалась-бы. Хотя не факт - глубина паза мелкая.
Щас отдельно шайбу выложу.

.jpg (26.17 КБ) Просмотров: 8030

Чую недоброе - Балбес заинтересовался

[LEO]

Balbes
Ну я только сейчас увидел реально новое кольцо. Я когда на фотках Юры смотрел, мне показалось, что раньше они там были (уши)
З.Ы. От модератора - Balbes, ты с цитированием поаккуратней будь, плиз. Пункт 5 Правил.

[DrFOX]

Да пробовал - не сжимается. Была-бы внешняя сторона полукруглой.....возможно и сжалась-бы

А почему вы думаете что оно должно сжиматься?
Судя по этому

Паз под кольцо неглубокий -кольцо не может сжаться

Скорее всего кольцо разжимается в пазу самого привода... И устанавливать его надо в этот внутренний паз.
Жаль что podvoh не сделал фотки вала... Наверняка на валу есть фаска для захода.

[Sevast]

Что-бы вал лучше залез мне пришлось болгаркой обточить заход.

Видимо фаска маловата показалась .
Странно, но новое стопорное кольцо, как не родное . Вроде по фото старое колечко из обычной, круглой проволоки.

[Balbes]

Ну я только сейчас увидел реально новое кольцо. Я когда на фотках Юры смотрел, мне показалось, что раньше они там были (уши)

Причем здесь были уши или их отрезали... Ты давал советы как "правильно" разобраться со ШРУСом, я и спросил - на каких машинках ВООБЩЕ можно добраться при помощи твоих советов до кольца ВНУТРИ гранаты, если она надета на шлицы вала?

З.Ы. От модератора - Balbes, ты с цитированием поаккуратней будь, плиз. Пункт 5 Правил.

С цитированием не понял? Я стараюсь никоем образом не исказить сказанное другими и отвечать или задавать вопрос приводя цитаты других участников, чтобы и остальным форумчанам был понятен предыдущий контекст вопроса/ответа нахождения возможной истины... В чем надо проявить аккуратность?

Странно, но новое стопорное кольцо, как не родное . Вроде по фото старое колечко из обычной, круглой проволоки.

Разница здесь в том, что для, гранаты 9-ки например, стопорное кольцо ставится на вал и загоняется в гранату насквозь, т.е. кольцо и остаток вала выходят с другой стороны обоймы подшипника, а в качестве упора на валу есть стопорная шайба, до которой и садится сам подшипник. Соответственно внутри обоймы никакой выточки нет.
Здесь же на валу нет упора под подшипник и фиксация вала и подшипника идет за счет всего-то фиксации стопорного кольца внутри тела обоймы подшипника. Тогда данное стопорное кольцо может работать только на разжимание и должно помещаться сначала внутрь подшипника и вал, разжимая кольцо, фиксируется в своем пазе...
Если есть интерес, предлагаю высказаться, какой из вышеприведенных способов фиксации кажется более выйгрышным (или предпочтительным, кому как нравится...)?

[ShineOn]

Тогда данное стопорное кольцо может работать только на разжимание и должно помещаться сначала внутрь подшипника и вал, разжимая кольцо, фиксируется в своем пазе...

Я думаю, что всё же надо кольцо одевать на вал, и вставлять его в корпус гранаты. Полагаю, что во всех подобных конструкциях стопорное кольцо будет работать именно на разжимание (что обусловлено свойствами металлов), но какой-то зазор по длине кольца для его начального сжатия должен иметься. Во время установки вала кольцо сжимается до диаметра вала, а по достижении паза в гранате оно расширяется, частично перекрывая пазы на валу и на гранате. При этом я на 99% уверен, что поперечное сечение стопорного кольца имеет больший диаметр, чем глубина внутреннего паза в гранате (при этому глубина паза на валу должна быть достаточной для полного заглубления кольца). Т.е. обратный алгоритм установки (с предварительной установкой кольца внутри гранаты), просто на даст установить вал, ибо кольцу просто некуда будет разжаться внутри паза на полную глубину.

[DrFOX]

Ну вы замутили!!!!
Привыкли к обычной разборке привода...
Вот вам КИА и преподнесла сюрпрайз....
Все с точностью наоборот: кольцо в подшипник - затем вал и точка.\
А вот снять, это другой вопрос...

[LEO]

на каких машинках ВООБЩЕ можно добраться при помощи твоих советов до кольца ВНУТРИ гранаты

На большинстве машин. На наших переднеприводных - на всех, на пассате (сам на машине брата менял), и на опелях видел. Поэтому и говорил, что принцип должен быть везде одинаковый. Я так и не понял, что КИА помешало сделать паз под кольцо поглубже на полуоси и поближе к подшипнику гранаты (ШРУСа) ,чтобы до него добраться было можно.

С цитированием не понял?

5. При цитировании запрещается публикация всего цитируемого сообщения. Участникам форума следует тщательно редактировать цитируемый текст, оставляя только ту его часть, по которой делаются комментарии или даются ответы. При цитировании вложенные изображения (ссылки на изображения) должны быть удалены. Запрещается цитирование последнего сообщения в топике.
Это к твоему сообщению, опубликованному Balbes Ср сен 17, 2008 6:12 am .

Привыкли к обычной разборке привода...
Вот вам КИА и преподнесла сюрпрайз....

Точно. Я не ожидал.

[Sevast]

Разница здесь в том..........

Конструктивной разницы с той-же девяткой особой не вижу, разве что стопорное кольцо из ремкомплекта, из-за своей высоты - не утапливается, достаточно, в канавку на валу.
То колечко, которое стояло ранее - ИМХО одевалось на вал, а затем садился ШРУС .
Кстати на фото старого стопорного кольца видно, что при сбивании ШРУСа, колечко сжималось и скорее всего после снятия осталось на валу.
Впрочем фиксация ШРУСа с новым кольцом не хуже чем со старым, вот только разбирать может быть будет тяжелее .

[Balbes]

На большинстве машин. На наших переднеприводных - на всех,...

Может я чего-то не догоняю? Leo, поясни мене, Balbes'у, как можно снять "утконосами" стопорное кольцо на той же 9-ке?

[podvoh]

[Конструктивной разницы с той-же девяткой особой не вижу, разве что стопорное кольцо из ремкомплекта, из-за своей высоты - не утапливается, достаточно, в канавку на валу..

Точно.....паз маловат.

Кстати на фото старого стопорного кольца видно, что при сбивании ШРУСа, колечко сжималось и скорее всего после снятия осталось на валу.
.

Ага... осталось на валу

вот только разбирать может быть будет тяжелее .

Да и собирать

[Balbes]

Конструктивной разницы с той-же девяткой особой не вижу, разве что стопорное кольцо из ремкомплекта, из-за своей высоты - не утапливается, достаточно, в канавку на валу...

Значит плохо смотрел...
Разница не в том утапливается кольцо или нет, а том, что для той же 9-ки, посадка подшипника на шлицы вала идет с небольшим зазором, т.к. стопорное кольцо выходит с другой стороны подшипника, то он (подшипник) имеет небольшую свободу (скольжение по шлицам), а при посадке вала посредством кольца внутри подшипника - сцепка жесткая.
Я и предлагал высказаться - какой вариант фиксации ШРУС'а кажется наилучшим и почему?

Кстати, никто так и не ответил, как можно на 9-ке снять стопорное кольцо какой-либо приспособой кроме кувалды...