Недостаточно тормозит при низких оборотах двигателя

[deka]

С виду-то разборный. Только где на него части найти?

Могу постмотреть по GDS. Но в Елкатсе примерно тоже самое должно быть.

По потребителям - кинь вин, поскажу чего должно у тебя стоять.
ЕГР, вроде как, электрический ужо должон стоять.
То есть два потребителя - глушилка двигателя и актуатор турбины, через 2 соленоида.

[Страусь]

Слева актуатор турбины, справа клапан ЕГР и вакумный усилитель

Спасибо. Буду пробовать глушить.

По потребителям - кинь вин, поскажу чего должно у тебя стоять.

Доберусь до вина, кину.

Добавлено через 9 минут 35 секунд:
Кстати, а какие значения по потребителям должны быть?
Акутатор сколько на ХХ кушает вакуума? ЕГР на ХХ должен потреблять?
А то значения получу, но незнав эталона, не ясно будет что я получил.

[Миша Ч]

Страусь добрый день Алексей сегодня был в сервисе регулировал актуатор, мерил вакуум на усилителе тормозов 700 мм рт. ст., до клапана, на актуатор тоже 700 мм рт. ст, после клапана 450 мм рт. ст.на входе в актуатор, к тебе такое же предложение, измерь в указанных местах потом с тобой сравним. А вообще хорошо бы знать эти значения на 100% рабочей машине или заводские показатели.

Замечание от модератора: Страусь Изменил размерность давления. Скорее всего речь идет о мм. ртутного столба

[Lugavik]

мерил вакуум на усилителе тормозов 700 МПа,

Размерность малость не та (1МПа = 10кгс/см2)

[russam]

Страусь, а у тебя лампа загоралась при первом же нажатии? Потому что у меня только после 2го или третьего...и педаль в пол полностью уходит. А лампа горит несколько секунд....почему и грешу на тормозной цилиндр...потому что в пол уходит...типа он не держит давление.
Хотя заметил что лампа сразу гаснет если на газ нажать. Подскажите кто что может!!??

[Страусь]

А у тебя лампа загоралась при первом же нажатии?

Это смотря после какой езды. Если шел с оборотами - то первое нажатие (а иногда и два нажатия) будет с нормальными тормозами. После этого, если обороты двигателя не поднимал выше ХХ, будет с миганием лампы и со слабыми тормозами.

Добавлено через 2 дня 4 часа 11 минут 14 секунд:
Здравствуйте коллеги, завсегдатаи нашего уголка любителей вакуума.
Спешу вам доложить о изменениях.
Акуатор восстановлен
Замерили давление вакуума. При заглушенных потребителях на ХХ давление 550 мм рт. ст., на 3000 давление 650 мм рт. ст. Как будто норма, ну в притык.
Тормоза стали человеческие. Тормозит хорошо. На 4+. Все равно нет-нет начинает мигать лампа brake и тормоза становятся заметно слабее.
Думаю порыться в области ЕГР. Может туда теперь вакуум уходит.
З.Ы. Рабочий актуатор это конечно вещь, это просто слов нет

[deka]

Думаю порыться в области ЕГР. Может туда теперь вакуум уходит.

Да заглуши просто шланг с вакуумом перед соленойдом и посмотри на тормоза и лампу.
А поскольку енто должно быть не ЕГР, а мягкой глушилкой, то на движение никак не скажется, кроме момента глушения движка.

[Pahan]

...на ХХ давление 550 мм рт. ст., на 3000 давление 650 мм рт. ст.

Я почему-то думал на 3000 оборотах должно быть больше разряжение. Может чего не так померили?

[Страусь]

Я почему-то думал на 3000 оборотах должно быть больше разряжение.

Из документа, что приводился 600 мм рт. ст. или лучше должно быть на 3000.
У меня 650. Как бы да, хорошо. Но лампа начинает мыргать на ХХ.

Добавлено через 40 секунд:

Да заглуши просто шланг с вакуумом перед соленойдом и посмотри на тормоза и лампу.

Попробую.

Добавлено через 4 дня 23 часа 41 минуту 49 секунд:
Покатался, поглядел.
Про езду с нормальным актуатором можно не говорить
Тормоза чаще всего есть, чем нет.
То бишь едешь-едешь, все вроде нормально (лампа горит если до конца нажать на педаль). Бац - и все по старому - лампа горит почти сразу, тормозов почти нет. Утром сажусь - все снова неплохо (специально не говорю нормально, потому как лампа таки горит).
Думаю вакуум метр прикупить, в момент когда с тормозами плохо померить вакуум.
Пробовал глушить выход на соленоид ЕГР. Лампа как горела, так и горит.

[Lozz]

мож сам вакумный усилитель сифонит гденить???

[Страусь]

Итак, проверки завершены.
Проверил усилитель.
Включаем двигатель. Даем 2000 оборотов (что бы вакуум был точно). Глушим двигатель. Снимаем шланг с усилителя (именно с него). Слышим характерный звук всасывания.
Проверил обратный клапан в шланге усилителя. Надеваем шланг на усилитель, снимаем с другого конца. Начинаем создавать вакуум. При создании вакуум не ощущается. Снимаем шланг с усилителя - характерный звук всасывания.
Проверил герметичность системы.
Со стороны актуатора вставляем вакуумметр. Заводим машину. Смотрим на создание вакуум. Глушим. Вакуум стоит. Не шелохнется.
В итоге остался только насос. Он подозрительно мало выдает вакуума на гора. Нажал на педаль, вакуум из системы ушел. Насос восстанавливает вакуум до 450 мм рт. ст. секунд за пять. Выше на ХХ не берет. На 2000 берет 550 мм ст. рт. На 3000 берет 600 мм рт. ст.
Мало. Буду менять насос.

[runner_Perm]

Мало.

А где то есть нормативы?

[Страусь]

А где то есть нормативы?

Приводились тут - на 2000 надо 600 мм рт. ст. или лучше. У меня на 2000 мальца не дотягивает.
Сравнили с другой Сорентой. У меня на ХХ 450 мм рт. ст., что хватает на 1 торможение. У другой Соренты 700 мм рт. ст.

Добавлено через 21 день 9 часов 3 минуты 7 секунд:
Итак, коллеги, есть продвижение по делу.
Получил новый насос. Попробовал вакуум на язык, крутя привод - не вакуумирует. Видимо оборотов мало.
Пошли с братом ставить.
Съем прошел нормально.
Чуть позже допишу.

[ansuome]

установка перешла в обмывку.

[Страусь]

установка перешла в обмывку

Не, мы не капли.
Продолжу.
Пошли ставить. Завели насос, поставили на штатное место. Попали шлицами на вал, не ясно. Вроде попали. Стали закручивать болты. Вроде идет. Крутили-крутили, смотрим, че-то все-таки не идет. Открутили обратно, попробовали стартером, так и есть - не попали в первый раз. Во второй раз попали шлицами на вал. Прикрутили насос. Перекрестился, завел машину - а тормозов нет. Есть какие-то совсем остаточные.
Пошли снимать насос. Смотрю, с него масле бежит. Сняли, вскрыли. Нашли два косяка. Первый - мы его при неправильно установки крышку чуть-чуть погнули. Ну прям саму малость. Это позволило приводу чуть-чуть ходить по оси, он начал гнать масла внутрь. Ну и раз крышка гнутая, то герметичности нет, масло пошло в наружу. Шайтан!
Второй косяк - на лопасти был тюк (тюкнули чем-то вроде метчика), он не позволял лопасти сильно ходить.
Начали колдовать подбирать, в итоге собрали на новую основу, старую крышку и старая лопасть. С новой лопастью насос не крутился.
Поставили. Тормоза есть. Лампочка горит, если несколько раз сильно выжать. Улучшения на лицо.
Гнутую крышку мальца выпрямили. Теперь привод не гуляет. Решили тащить второй насос на станок, ставить 2000 оборотов и подгонять под вакуум.
Вот в результе новый насос я поставил и не поставил На половину...
З.Ы. Как это здорово ездить на нормальных тормозах! Я за это время уже привык дистанцию держать, теперь буду переучиваться.