Выбираем тормозные колодки

[Серёга727]

Задние колодки у нас изнашиваются интенсивней по причине наличия системы ESP которая часто подтормаживает ими.У себя сменил на 40 тыс.км.

[sparrow]

Поскольку суппорт двухпоршневой, то подбираем удобную
оправку деревянную (по сути деревянный брусок диаметром, чуть меньшим
чем внутренний диаметр тормозного цилиндра). Один поршень придавливаем
пальцем, во второй вводим оправку и плавно покачивая и проворачивая влево-
вправо вдавливаем поршень назад. Потом вдавливаем второй поршень,
обязательно придерживая первый поршень. Вполне возможно, что понадобится
проделать эту процедуру пару тройку раз по очереди, пока поршни полностью
не войдут назад.

Вместо этой процедуры поршни можно вдавить просто разведя до конца старые колодки еще до демонтажа. Я так делал и думаю что это проще.

[Pelikan]

то подбираем удобную
оправку деревянную (по сути деревянный брусок диаметром, чуть меньшим
чем внутренний диаметр тормозного цилиндра).

Мне видимо деревянными брусками и ставили колодки Вот итог....

порвали пыльники.
А вообще желательно спец.инструментом пользоваться,быстро и удобно

[Balbes]

В общем вчера вечерком.....
..............Есть важный момент. Наружные
колодки слева и справа одинаковые, а вот внутренние разные, так что
обратите внимание на это....

И в чем отличие? Если только в скобе "пищалки износа", то ты эту колодку наружу и не поставишь...

[Пух]

Задние колодки у нас изнашиваются интенсивней по причине наличия системы ESP которая часто подтормаживает ими.У себя сменил на 40 тыс.км.

У меня нет ЕСП, а сменил на 45, на других машинах ЕСП было и колодки ходили мин.60тыс., так что полностью не согласен что виновато ЕСП

[Сергей Киев]

ИМХО тока материал колодок, у мну 70 с чем то еще родные, слышал что меняли на 90, (дорестайл).

[ВЕЛ]

И в чем отличие? Если только в скобе "пищалки износа", то ты эту колодку наружу и не поставишь...

Просто при разборе я увидел, что скоба пищалки износа расположена вверху,
а не внизу. Следуя армейскому принципу, где брал, туда и положи, как стояло,
так и ставь, поэтому и обратил внимание.
Значит зря обратил...

Мне видимо деревянными брусками и ставили колодки Вот итог....
порвали пыльники.
А вообще желательно спец.инструментом пользоваться,быстро и удобно

Конечно желательно, НО!
Я говорил про деревянный брусок, который должен входить вовнутрь поршня,
а не на торец. И тогда повредить пыльник в принципе невозможно.
А вот другое дело, что твой пыльник повредили имеено потому, что
не стравили воздух из-под пыльника, когда вдавили поршни на место.
Он надувается, как воздушный шарик (по крайней мере у меня).
И поставить назад узел, не повредив пыльник о колодки в принципе невозможно.
Уверен, у тебя не стравили воздух и опустили на место тормозной узел.
Кстати, по поводу прсипособы на фото. Для нашего случая она также сомнительна
в применении и недостаточна. Поскольку вдавливать надо оба поршня, или чем то
удерживать второй, иначе его выдавит при утапливании второго. Т.е. приспособа
должна быть на работу с обеими поршнями одновременно.
А насчет идентичного износа, я так понимаю, это связано с тем, что задние
колодки имеют существенно меньшую рабочую площадь, почти в 1,5 раза.
Вот и износ интенсивный, но практически совпадающий с передними

[ShineOn]

У меня нет ЕСП, а сменил на 45, на других машинах ЕСП было и колодки ходили мин.60тыс., так что полностью не согласен что виновато ЕСП

А другие машины тоже были заднеприводные или переднеприводные? Может быть, в этом собака порылась?

[ВЕЛ]

А другие машины тоже были заднеприводные или переднеприводные? Может быть, в этом собака порылась?

Собака порылась в массе авто и его динамике передвижения.
Закон сохранения энергии никто не отменял.
Сначала разгоняем со светофора 2 с лишним тонны корейского железа,
а потом тормозим. И так целый день...
Так что для авто с такой массой в режиме драйва 30 тысяч под замену
колодок вполне очевидная вещь.

[Pelikan]

Кстати, по поводу прсипособы на фото. Для нашего случая она также сомнительна
в применении и недостаточна. Поскольку вдавливать надо оба поршня, или чем то
удерживать второй, иначе его выдавит при утапливании второго. Т.е. приспособа
должна быть на работу с обеими поршнями одновременно.

Согласен На снятом суппорте им пользоваться можно,но на машин думаю не очень
И еще на счет колодок.
До замены стояли оригинальные колодки,поставил не ориг. что-то в районе 500 рэ (передние),так сразу заметил,что тормозить приходится с усилием. А до этого чуть на педаль нажал-и встает как вкопанный. Вот теперь и думаю от колодок это зависит или как?

[ВЕЛ]

До замены стояли оригинальные колодки,поставил не ориг. что-то в районе 500 рэ
(передние),так сразу заметил,что тормозить приходится с усилием. А до этого чуть на педаль нажал-и встает
как вкопанный. Вот теперь и думаю от колодок это зависит или как?

Конечно зависит, и еще как! А еще и безопасность сильно зависит!
Ведь при экстренном торможении температура в паре колодка-диск доходит
до 400-500 градусов, которая приводит к сильной потери тормозного эффекта.
В свое время ставил на классику и на зубило колодки Дафми, блин, песня какая то!
Сколько не тормози, эффект стабильный и предсказуемый. Потом пошел левак,
и их я уже не покупал.
Для сорика купил родные колодки вперед. на зад заказал то же оригинальные.
Дорого, да, но безопасность того стоит! Опять же, есть авто, у которых колодки стоят
12-15 тысяч рублей за комплект, так что наши 2800-3000р за комплект не такая уж большая сумма.

[Balbes]

...Для сорика купил родные колодки вперед. на зад заказал то же оригинальные. Дорого, да, но безопасность того стоит!...

А что, КИА производит тормозные колодки? Тогда от Феррари еще лучшеЕ будут тормозить...

[Пух]

А другие машины тоже были заднеприводные или переднеприводные? Может быть, в этом собака порылась?

Собака порылась в массе авто и его динамике передвижения.
Закон сохранения энергии никто не отменял.
Сначала разгоняем со светофора 2 с лишним тонны корейского железа,
а потом тормозим. И так целый день...
Так что для авто с такой массой в режиме драйва 30 тысяч под замену
колодок вполне очевидная вещь.

Две последних это Дискавери и ВМВ пятерка, одна полный, другая задний привод и обе весят не кисло по сравнению с Сориком.

[ВЕЛ]

А что, КИА производит тормозные колодки? Тогда от Феррари еще лучшеЕ будут тормозить...

на экзисте в перечне:
Kia 5 * * * 1 Колодки тормозные задние $87.05
а уж кто на самом деле их производит, понятия не имею.
У меня вся коробочка от колодок была красная такая, с надписью Geninue
ну а на счет феррари и стоимости колодок для нашего авто, то нет предела
в этом вопросе:
Valeo 5 * * * 3 Колодки тормозные $224.03
Valeo 5 * * * 3 Колодки тормозные $237.53
Textar 2 * * * 1 Комплект тормозных колодок $238.65

[david]

привет вем.такои вопросик.поменал колодки сейчас после пробега 150 км колеса (диски) горячие.раньше не замечал.это нормально или нет?спасибо за оветы