Пружины Лифт + 35мм Ironman (Австралия)

DiCh » 06 авг 2020, 02:03

Не усядется. Даже с грузом в багажнике. Амлрты работают на разрыв. Рабочего хода откровенно не хватает. Менял аморты, стало получше. На ресьайле задевают за раму и ухо моста. Скоро буду снимать такие пружины.

Геннадич » 21 авг 2020, 20:02

Физик-ядерщик писал(а):Геннадич
А какие аммортизаторы стоят?

Пока стоят родные двенадцатилетние.

Добавлено через 4 минуты 2 секунды:

DiCh писал(а):Не усядется. Даже с грузом в багажнике. Амлрты работают на разрыв. Рабочего хода откровенно не хватает. Менял аморты, стало получше. На ресьайле задевают за раму и ухо моста. Скоро буду снимать такие пружины.

Согласен, пустой не очень комфортно, но гружённый по кочкам - это просто песня.
Надо бы амортизаторы сменить на что-нибудь по жёстче и ход по больше. Будем искать.

Геннадич » 20 сен 2020, 19:24

Не нашёл усиленных амортизаторов в моём городе.
Просто удлинил на 40 мм задние амортизаторы (между нижним ухом и корпусом вварили куски от штоков асортизаторов) и отстрел пропал. Теперь езда комфортная.

DiCh » 21 сен 2020, 00:18

вик1 писал(а):МОЖЕТ кто нибуть имел возможность сравнить IRONMAN с РИФАМИ по жесткости !

И хоть вопрос давний, оставлю ответ для информации. РИФы полный аналог IRONMANов.

Геннадич » 30 авг 2021, 17:39

Геннадич писал(а):Просто удлинил на 40 мм задние амортизаторы (между нижним ухом и корпусом вварили куски от штоков асортизаторов) и отстрел пропал. Теперь езда комфортная.

Потёк левый задний амортизатор...
Поставил PROFENDER, который для 95 ландкрузера (в нижнее ухо нужна втулка, а верхняя шпилька не подошла - переварили от штатного). С IRONMAN пружинами и PROFENDER едет по бездорожью замечательно.

gnik74 » 20 окт 2023, 09:17

Установил пружины Ironman (комплект)с завышением 35мм.На перед +50кг нагрузки, назад+200кг.Амортизаторы по кругу Kony Hevy Track .Амортизаторы брал такие как по каталогу на Соренто рейсталинг.Амортизаторы задние удлинил, на 50мм.Вставка с 45 стали, под сайленблок амортизатора.(Вставку выточил у токаря по размеру заводских амортизаторов SACHS,у коней сайленблок на 2 мм.короче,поставил шайбу.) Ironman по длине такие же как и заводские, отличие по толщине прутка, засчет этого машина не садится по высоте, а увеличивается клиренс. Перед увеличился на 50мм, зад 90мм. Передние от низа колеса до арки 90 см, задние 90 см.Резина была 255×65×17 .Клиренс по сравнению со штатной 245×65×17 на 6.5 мм выше.Проехал 71000 км, резина уже как штатная 245×65×17. Перёд стал 87 см, задние 87см.Высота зависит от состояния резины.Резина стирается клиренс уменьшается.Были Шины Hercules Terra Trac AT 11мм высота протектора.Сейчас Шины Nexen Roadstone Roadian HTX RH5 10 мм высота протектора.Более мягче, и стираются быстрей.С амортизатора вышел газ, начало масло отпотевать.Правый рабочий, и газ и масло в норме.Снял, на реставрацию оба.При нажатии вниз левый падает, но поднять тяжело, масло работает.Правый при нажатии вниз тяжело идёт, поднимается медленно.Временно поставил родные Sachs.Сразу чувствуется передние жёсткие Kony, мягкие задние Sachs.В городе, через лежачие полицейские чуствуется, как зад машины прыгает.Звонил официалам Kony, на Kia Sorento не выпускают Kony Hevy Track.Предложили ремонт 120 $ за пару.В официальном серфисе Kony.Сказали чтобы разобрать, нужно 30 мм.пыльника срезать.Срезал сам, есть доступ, к металической втулке.Пыльник весь ржавый.Через 2 отвестия сверху попадает вода.После ремонта, буду подбирать пыльник, резиновый или пластиковый.Заводские Sachs с пластиковыми пыльниками.Пыльники востановил,старые.Сделал набор шайб,сварил вместе,прихватил к трубке.Залил все щели эбоксидной смолой,чтоб вода не попалала.Почистил от ржавчины,обработал преобразователем ржавчины с цинком,загрунтовал,покрасил.Колпак посадил плотно на эбоксидку,чтоб не слетел.При установке снял пружину,чтобы померять,села или нет.Размер 390 мм.Как и был при установке.Пружина за 80.000 км.не села.