Аналоги подшипника ступицы

[Андрей 55]

Андрей, если память не изменяет:
42 BWD 19 CA 33
может что упустил - давно было.

[Андрей59]

Залез в справочник освежить в памяти данные по подшипникам, расклад такой, Шарикоподшипник радиально-упорный, серия 86000 (конструкция ступичного), грузоподъёмность - 1,2. Роликоподшипник конический двухрядный, серия 97000 (конструкция НАШЕГО ступичного), грузоподъёмность - 3,8, осевая нагрузка у них - до 40% от НЕИСПОЛЬЗОВАННОЙ радиальной, коэффициенты даны от образцового шарикового радиального такого же размера, роликовый проигрывает шариковому только по максимальной скорости вращения на 0,4, которое в расчёт можно не принимать, так как при 200 км/ч обороты подшипника составят 1415 об/мин, что очень далеко от максимальной любого из рассматриваемых. Итог: шариковый ступичный проигрывает роликовому ступичному по грузоподъёмности в три раза! (при одинаковом качестве изготовления)
PS Не могу найти данных грузоподъёмности на наши ступичные, у кого есть - поделитесь.

[Stas32]

Андрей59
Таких данных ни кто не предоставляет, за исключением базовых, то есть, изготовленных по ГОСТу и ISO. Дело в том, что на наш авто идут подшипнини маркеровванные каталожным номером, параметры для изготовления которых ни кто не офиширует. Избегают дешёвого плагиата. Могу посмотреть приблизительные параметры по доступным источникам. Завтра выложу.

[Андрей59]

Посмотрел на подшипник 208-й (ближайший по параметрам) динамическую грузоподъёмность - 32кН, грубо 3,2 тонны, умножаем на 1,2 = 3,84 тонны для ступичного шарикового, умножаем на 3,8 = 12,16 тонны для ступичного роликового, осевую/радиальную нагрузку в повороте воспринимают до 1,536/2,304 т и 4,864/,7296 т соответственно.

Добавлено через 15 минут 19 секунд:

Масса тела, как известно, величина постоянная. А вот вес – может меняться. Например, принято считать, что человек средней комплекции весит около 70 кг. На самом деле это значит, что масса его тела составляет 70 кг. В состоянии покоя масса равна весу. Но в нашем случае при ударе автомобиля о препятствие находящемуся в машине человеку будет придано значительное отрицательное ускорение (иными словами – замедление), и его вес изменится. Он составит произведение массы на ускорение.

Впрочем, можно не забивать голову законами физики и не искать калькулятор. Специалисты все уже рассчитали. При ударе на скорости 10 км/ч вес 70-килограммового человека возрастет почти до… тонны. Если быть точным, то до 982 кг. Не великовата ли нагрузка на руки? Если же скорость движения вырастет до 40 км/ч, то вес тела при ударе составит 2.453 кг (см. таблицу). Две с половиной тонны руки точно не выдержат…

Кстати, именно поэтому эксперты категорически запрещают в машине держать детей на руках. Масса годовалого ребенка составляет 10-12 кг (это норма). А при лобовом столкновении на 40 км/ч его вес увеличится… в 35 раз. Согласитесь: 350-420 кг ни одна мама в руках не удержит.

Наверное невозможно подсчитать нагрузку на подшипник при ударах, особенно в поворотах, так как условия всегда разные плюс резина смягчает нагрузку, но после прочтения данный цитаты я понимаю, что запаса много не бывает )
Взято отсюда

(+/-)

http://www.motorpage.ru/infocenter/avtoshkola/CHem_my_riskuem_ne_pristegivayas_remnyami_bezopasnosti.html

Добавлено через 31 минуту 49 секунд:
Из учебного пособия МАДИ

Вычисление динамических составляющих нагрузок расчетным путем чрезвычайно затруднительно, поэтому исследования в данном направлении проводятся экспериментальным путем.
Результаты экспериментальных исследований показывают, что при движении на повороте на колесо действует радиальная сила, значение которой может двукратно превосходить статическую нагрузку, а осевая сила достигать 80–85% от величины, действующей на колесо максимальной радиальной силы.
Определение нагрузок на колесо производилось рядом исследователей экспериментально с использованием тензометрической аппаратуры и токосъемных устройств различного типа. На основе экспериментальных исследований приняты эмпирические зависимости для определения действующих на колесо усилий, приближенные зависимости для описания усилий, действующих на обод колеса от контакта с шиной и давления воздуха в шине [1, 2] и пр., которые используются в расчетном анализе НДС в колесе при движении по дороге и при составлении программ стендовых испытаний. Усилия при ударных воздействиях принимаются на основании анализа статистических данных о разрушении колес при ударе, анализа энергии удара колеса автомобиля о препятствие, которое зависит от скорости движения автомобиля и его массы.

Прибавляем сюда нагрузку при торможении, считаем и ужасаемся

[DiCh]

Можно пример?

Можно.
Туарег, Q7... Там и моторы бывают W10

[Андрей 55]

Андркей, там у шариковых по заводским данным около 45-60 кН, а у роликового 75-110 кН динамической нагрузки, в зависимости от производителя и какчества.

[Stas32]

Для сравнения

В ГОСТе на ролик даже не дают максимальное значение по оборотам.




Но основное и самое главное условие грузоподъемности это пятно контакта и угол контакта.
Никто из производителей не указывает этот параметр.
В ГОСТе для радиально-упорных шариковых он прописан в маркировке жестко 12 град или 22 градуса(или 26, не помню точно). В ступичных - видимо, это большая тайна. К тому же, о споре выше, можно сказать, что и шариковые могут выдерживать большие пробеги при условии, что угол контакта а соответственно и нагрузка в определенных условиях совпала со стилем вождения.

[Андрей 55]

Вячеслав, немаловажное значение в шариковом подшипнике играет угол под которым расположены ось пятна контактов шариков с обоймами. От этого угла зависит в большей части для чего он предназначен.
Пока писал ты уже вперёд написал. От чего же в справочниках уважающих себя производителей такая информация присутствует.

[Gubkin]

кто учился в техн.вузах всё это прекрасно знают
но некоторым даже картинки из справочников ничего не говорят
))

[Stas32]

От чего же в справочниках уважающих себя производителей такая информация присутствует.

На ступичные подшипники? Сомневаюсь... На подшипники общего общего назначения есть, на автомобильные подшипники за 20 лет торговли ими ни разу не встречал. (Как уже говорил, исключение только по ГОСТ) и то не всегда. По ISO, производители как-бы, закладывают все в маркировку согласно только своих каталогов. Потому, скажем, один и тот же подшипник FAG и NSK будут приблизительно одинаковы по параметрам и в определенной части обозначения, отличаться в корне. И как расшифровать, скажем, маркировку кондиционерного подшипника. В номере заключен размер, смазка, сепаратор, из основных. А где взять обороты и температуру?
Вот наш Российский каталог


Но в нем минимум информации, хотя более 1000 станиц.

[Андрей59]

Можно.
Туарег, Q7... Там и моторы бывают W10

С таким мотором разрешённая максимальная масса 3200 кг, что на 500 кг больше сорентовской, но подшипник имеет размеры 51/96 против нашего 42/76, а размер подшипников всё таки имеет значение в геометрической прогрессии, так что не аргумент.

[Stas32]

Андрей, если память не изменяет:
42 BWD 19 CA 33

Это тоже ступичный в наших размерах
42BWD06CA98
Но маркировка в неосновной части отличается. И где найти расшифровку я не знаю. Только описание места установки и вида ТС.

[Андрей 55]

Вячеслав с 42 это понятно с BWD тоже боле-менее понятно с 06(19) -непонятно, а СА33(98) это по части Александра.

[Stas32]

Я к тому, что производитель не дает информацию и расшифровку в полном объеме по маркировке. И это является основной причиной того, что мы не можем правильно подобрать аналоги. Хватаем вершок из маркировки и ставим а он через 10 тысяч пробега в труху разваливается.

[Андрей 55]

Вся проблема не в том что мы не можем расшифровать, а то что большинство производителей повязанных узами с дилерской сетью не может на прямую выгрузить эту информацию. Зачем? Что бы человек-клиент мог сам сделать выбор, в пользу того или иного производителя? А так получается приходишь в магазин и там сидит с "умным" видом "специалист", который обязательно "поможет" выбрать - раза в два с половиной дороже заводской цены. Да, и, обязательно скидочку тебе предложит.
Вячеслав, вот заметь - сейчас хоть в магазине, хоть в тырнете пиэр квадрат не подскажут как посчитать, а вот как на площади кого поинтереснее загнуть, то завсегда. Много раз сталкивался по ремонтному оборудованию. Найти и выйти на сайт реального производителя , хранцузского или от австрияков - фигушки.