Заказываем пружины подвески "от Николая"

[nicky]

Предистория темы:
nicky писал:
Провел предварительные переговоры с производителем пружин подвески, по выпуску пружин на Соренто ( Россия ). Есть возможность разработать и выпускать высококачественные пружины по НАШЕМУ заказу. Предприятие имеет большой опыт по выпуску серийных пружин. Цена зависит от веса пружины и качества исходного сырья. Минимальный заказ от 50шт. Финансирование подготовки пр-ва беру на себя , техн. и фин. помощь не нужна.
ФОРМУЛИРУЕМ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ к пружинам подвески Соренто рестайл
1. передние и задние под стандартные по ходам и размеру амортизаторы.
Интересуют пожелания по высоте и любые другие.
ПРОШУ ВЫСКАЗЫВАТЬСЯ для сбора статистики. Материалы(высоко легированные пружинные стали) будут использованы лучшие, для максимального ресурса(минимального проседания со временем).

Стоимость спец. пружин: 11'500 на круг.

Пружины передние +30мм, пружины задние +35мм от "0". За "0" принято завышение нового автомобиля без пробега. Соренто рестайл дизель. Соренто дорестайл дизель.
[
b]Список желающих на сегодняшний день[/b] (периодически пополняется):

1. ClaudeMonet (перед+зад) Москва
2. IGGI (перед) Москва
3. Maksimus (зад 35 мм.) Москва
4. Zzz ( зад +35мм) Вологда
5. Регион63 (зад) Самара
6. ВЕЛ (перед + зад) Саров Нижегородская обл.
7. Lexa275 (перед+зад) Ставрополь
8. YAN (зад) Питер
9. Багряша (перед+зад) Питер
10. Deka (перед+зад) Питер
11. BR@BUS (перед+зад) Москва
12. Filin (перед+зад 3 комплекта) Красноярск
13. Алекс 13 (перед+зад 2 комплекта) Питер
14. acustik (перед+зад) Кемерово
15. ravvi (перед+зад) Москва (Зеленоград)
16. –николай- (перед+зад) Нижневартовск
17. eekr (перед+зад) Севастополь
18. Patrick Puydebat (перед+зад) Москва
19. tata (перед+зад) МО Железнодорожный
20. GogVan (перед+зад) Иркутск
21. DGK54 (перед+зад) Новосибирск
22. Андрей_80 (перед+зад) Москва-Питер
23. nic_777 (перед+зад) МО Юбилейный
24. mahigun_13 (перед+зад) В Устюг
25.Andrey86 (перед+зад) Сургут
26. YuryM (перед+зад) Москва
27. serlang (перед+зад) ХМАО-ЮГРА Нижневартовск
28. pilot2907 (перед+зад) Воркута
29. EGOR562 (перед+зад) (под вопросом) Тольятти
30. Nikmont (перед+зад) Рязань-Москва
31. Apach (перед+зад) Мурманская обл., г. Апатиты
32. CRacer (перед+зад) Москва
33. Vitamin (перед+зад) Питер
34. S&V (перед+зад) Подмосковье
35. Genakh (перед+зад) Москва
36. Slymen (зад) Киров
37. spbkaa (перед+зад) Санкт-Петербург
38. axel (перед) Саратов
39. Тролль (перед+зад) Москва
40. ShineOn (перед+зад) Москва
41. gordey37 (перед+зад) Нижний Новгород
42. riderr (не ясен комплект) Красноярск
43. норин (перед+зад) Москва
44. сема (перед+зад) Москва
45. Dert80 (перед+зад) Питер
46. KISOR (перед+зад) Питер
47. Авиниус (перед+зад) Якутск
48. SIR Antony (перед+зад) МО Мытищи
49. tagil (перед+зад) МО Подольск
50. Sergik (перед+зад) Москва
51. Karapuz (перед+зад) Москва
52. ЕНОТ (перед+зад) Москва
53. eugen1960 (перед+зад) Питер
54. Le-Go (перед+зад) Москва
55. Chistov (перед+зад) Питер
56. MAK (перед+зад) Москва
57. lex0370 (перед+зад) Пермь
58. asy_10 (перед_зад) Москва
59. Lifter (перед+зад) Москва
60. scorp (перед+зад) Архангельск
61. Mexovoi (перед+зад) Питер

ИТОГО:
Москва и область: 27 заказов
Питер: 11 заказов
Прочие: 23 заказа

Все форумчане, указанные в списке уже получили пружины, продолжать дальше нет смысла, теперь список намного шире.
====================================================

[Mexovoi]

Лучше делать с бОльшей оглядкой на КОНИ имхо.

[Argo]

с бОльшей оглядкой на КОНИ.

А тут как сказать, владельцев с штатными амо на порядок больше, и их учитывать даже со стороны окупаемости проэкта нужно обязательно. А если пружины будут универсальными (т.е. подходить и для штатных амо и для KONI), это вообще будет COOL. Опять же Koni разные есть и FSD и HT, я лично склонябсь к приобретению HT, ибо считаю вещи универсальные не дают такого результата как вещи специализированные, имхо мое мнение.

[ClaudeMonet]

Ну что там с пружинками-то?! Слышно че-нить? Как там проект...продвигается, интересно таки!

[Andrei_sochi]

Владельцам штатной подвески и не желающим особых экспериментов - сзади достаточно ЗАМЕНИТЬ штатную резиновую прокладку на оригинальную 25мм....спереди....спереди все еще проще - надо снять нижний рычаг, срезать сварку с кронштейна и приварить туда оригинальный - желательно с 2-3 отверстиями позволяющими легко менять клиренс и работу подвески.....
----------------
Надеюсь меня за этот безобидный совет не забанят как в прошлый раз......фото поэтому не показываю...

[савелик]

А поподробней,что за оригинальная прокладка,оригинальный кронштейн???

[Sevast]

Сегодня внимательно рассматривал переднюю подвеску и вот что заметил, полуоси от редуктора переднего моста выходят не горизонтально !

Тоесть уже на пустой авто они направлены под углом вверх, получается что на незагруженной машине передок просажен
порядка 15-20мм!!! Машине чуть больше года, пробег 32000 км.
Исходя из вышесказанного, я думаю что передние пружины НЕОБХОДИМО делать с завышением минимум 35-40 мм!!!

[Andrey86]

Предлагаю организаторам зарегистрировать фирму-производителя и код новой детали (как аналог оригинала) в интернет магазине exist.ru
Это решит 2 проблемы:
-доставку в регионы
-рекламу для тех кто не знает про этот форум - люди будут видеть аналог оригинала при поиске пружин в этом интернет магазине.

[KISOR]

.фото поэтому не показываю...

Лучше всеже показать. Но в другой теме (хотя бы в этой 2 din заглушку как снять штатную, подскажите? (+)) А ты у себя сделал такое?

[BiBo]

Andrey86, накой нам посредники, мы ещё даже цен не знаем, возможо и без посредников "ахнем".

[nicky]

Я живой, работа идет своим ходом, помешали праздники, ИТР отдыхали. Сегодня получаю заново изготовленный комплект перед-зад, с учетом изменений и ваших пожеланий. Посмотрим, что получилось по жесткости, комфорту и высоте.
АНДРЕЙ СОЧИ, цель работы над пружинами, не просто лифт, а в первую очередь комфорт и согласованность работы подвески(в т.ч. и пружина-амо), лифт всего лишь составная часть этой работы и получается автоматически- какой закажешь. На чем то необходимо остановиться по высоте, т.к. плодить множество модификаций нет смысла, слишком дорого в разработке и производстве.
Резать нижние рычаги конечно можно, но нерационально. Поднять авто можно обычными проставками, всего лишь переделать простую деталь- верхнюю опору пер. стойки, заменить три шпильки на более длинные, под проставок. На корму так же проставки.
Действуем спокойно и вдумчиво, без излишнего фанатизма, лифт серии комфорт до 30мм, это предел для штатных амо и Кони.
Пер. пружина очень нагруженная, штатная быстро проседает, смотри пост СЕВАСТа с рисунком.
По задней пружине: РАЗНИЦА между дорестайлом и рестайлом, к моему сожалению, все же есть. Внимание! Хотя по железу- посадочным местам на раме и мосту все одинаково, на дорестайле пружина больше по диаметру и резиновая прокладка тоже больше, чем на рестайле. Пружины по жесткости одинаковые. При установке пружин от рестайла необходимо менять и резиновые прокладки на рестайловые. В серию пойдут пружины с меньшим диаметром, как на рестайле. Долго думал над этим вопросом, что бы не было дополнительно двух модификаций задн. пружин, остановимся на размерах рестайла, проще докупить рез. прокладки от рестайла.

[Andrei_sochi]

Лифт самопальными пружинами на 30мм - это неуправляемая авто, преждевременная гибель подвески и ходовой....для тех кого это не пугает - существует масса фирменных комплектов......

[nicky]

Вопрос с ценой решается, цена будет сформирована в ближайшее время исходя из объемов заказа у производителя и стоимости НИОКР, накладных и т.д. Стремлюсь к минимальной разумной цене.

Добавил через 5 минут
АНДРЕЙ СОЧИ, хватит умничать, никакой массы лифт комплектов на Соренто не существует. Все импортные пружины заниженные. Исключение австралийские, на заказ, по настоящим ценам. Разберись в проблеме и сделай конкретные предложения.

[YAN]

преждевременная гибель подвески и ходовой....для тех кого это не пугает - существует масса фирменных комплектов......

Андрей! Как раз пружинный лифт я считаю самый безопасный по сравнению с лифтами подвески(сварка,подварка и т.д.).При нагревании металла происходит его "отпуск"т.е.изменение прочности,что в свою очередь приведет к преждевременному износу узла и не дай Бог отрыву в самый не подходящий момент на трассе.С пружиной,если она даже лопнет(у меня на разных авто лопались не однократно)автомобиль потеряет только комфорт,но сохранит направление движения без изменений.А с другой стороны,какая уверенность в том,что сторонние производители всяких лифтовых шалабушек протестировали и сертифицировали свои изделия на безопасность использования? Никакой,т.к.они все однотипные и универсальные не зависимо от типа привода и класса автомобиля.Я много тестировал(на другом автомобиле)всякого рода проставки и подставки под штатные пружины,но не к чему хорошему в управляемости автомобиля не пришёл.Машина,то рыскала,то самопереставлялась,то происходил износ столбов из-за изгиба пружин и решил проблему я только установкой пружин большего сечения и длины(+1 виток).Если интересно,то я эксперементировал на АУДИ "сигара"1,8л.седан 4 цилиндра,а в конечном итоге поставил пружины от АУДИ "авант"хэч-бэк 5 цилиндров . А НИКИ желаю скорейшего завершения экспериментов и выхода в серию долгожданных пружин.

[DEMON001]

Не судите, сделал запрос в ЗАО "СПАЗ "Плаза", по поводу изготовления увеличеных пружин по жесткости и по высоте(30-50) мм!
Сегодня обещали отзвониться, как только отпишусь!
Ваше мнение?

[Andrey86]

Зачем жёсткость-то увеличивать? Итак черезчур жёстко - уменьшать наоборот надо. Я бы предпочёл чуть меньше грузподъёмности и чуть больше комфорта, для этого нужны более мягкие пружины.