Отчет о замене пружин "от Николая" и технические вопросы.

[регион 63]

Ставил в Территория JEEP. Взяли 5225руб без сходразвала, только установка пружин.

Круто...

Также поставили свои фирменные накадки на номера

Теперь у тебя на номере написано JEEP?

что-то поскрипывает спереди. Если до сходразвала скрип не пропадет буду разбираться.

С какой стороны? У меня сразу после установки пружин скрип с левой стороны был едва заметным, сейчас же стал довольно противным и назойливым - ощущается даже при небольшом боковом покачивании машины.

[SIR]

Круто...

По москве это не очень большая цена. В Автомире за эту процедуру попросили 10тыров.

Теперь у тебя на номере написано JEEP?

АГА И клиренс соответствует надписи.

С какой стороны? У меня сразу после установки пружин скрип с левой стороны был едва заметным, сейчас же стал довольно противным и назойливым - ощущается даже при небольшом боковом покачивании машины.

С лева точно, потому что левым колесом на бордюр наехал и услышал. Посмотрим, если скрип усилится, то поеду к ним переделывать.

[mahigun_13]

Ездил на сервис. Показал технологию замены передних пружин - сказали так и практикуют. По задним основной вопрос - достаточно-ли вывесить мафын и снять амортзаторы. Нужно ли будет снимать тягу поперечной устойчивости (или еще какие тяги - сам в этом не силен). Вопрос возник из-за моего желания предварительно получить ценник, те. людям нужно знать чего и сколько откручивать и соответственно помножить на нормочасы.
Чешут репу по поводу съемника для передка. Может статься не осилят...

[Karapuz.]

. Нужно ли будет снимать тягу поперечной устойчивости (или еще какие тяги - сам в этом не силен).

косточки надо откручивать

[mahigun_13]

. сам в этом не силен

косточки надо откручивать

Павел, а косточки это что?

[YAN]

а косточки это что?

это составные скелета! Стойки стабилизатора откручиваются.

[nicky]

По задку открутить четыре гайки. Две, нижнее крепление амо, еще две стойки стабилизатора по бокам. Не откручивать сам стабилизатор от балки. Так делали в Москэбе, открученный стабилизатор сильно мешает замене пружин. Из упрямства в Москэбе открутили стабилизатор и мучились час, с работой на 15-20мин. Резиновые прокладки предварительно крепишь к новым пружинам нейлоновыми стяжками(хомутами) и ставишь в сборе.
Осторожно! Мост подпереть, т.к. после того. как отвязаны стойки стабилизатора мост висит на тормозных шлангах.
Новые пружины можно предварительно стянуть и связать крепким шнуром, намного ускоряет работу. Шнур принести с собой.

[Maksimus]

в Москэбе открутили стабилизатор и мучились час

Речь видимо идет обо мне . Если быть точным то на задние пружины ушло часа 2! На передние часа 3.
Передние собирали и разбирали 2 раза, потому как собрали неправильно.
Вообще эту поездку в Москэб вспоминать не хочется. Хотя раньше нареканий не было.

мастер, который мне все это делал, Николая знает и уже с ним ругался,

До приезда Николая лично в Москэб, комментарии мастеров были однозначными "купи нормальные пружины, эти не подходят".
Николай спасибо еще раз за скорую помощь, ввиде личного присутствия и разъяснения на месте что и как нужно делать!

[регион 63]

Я вообще не откручивал стабилизатор. Достаточно отсоединить нижний конец амортизатора. Старая пружина при вывешивании моста легко выходит сама, новую (она значительно длиннее) нужно немного сжать стяжками. Минут на 15 работы.

[mahigun_13]

Всем спасибо за оперативность. Завтра отправлю почитать. До конца недели надеюсь установлю

[gordey37]

Взяли 5225руб без сходразвала, только установка пружин.

Я все равно всех дороже ставил. мне обошлось в 8500, на 3 х сервисах ставил, сломали 2 съемника.
после установки пружин на следующий день поехал на "дальняк", какого то дискомфорта не заметил. более 120 не езжу. еще видимо сказалось что на зад пружины поставили на 2 дня раньше чем на перед. после поездки 1500 км сделал развал. теперь заметно плюсов прибавилось и в управлении, можно рулем крутануть перед ямками, ранее даже не пытался, все равно колесо попадало в таковые. АММО стоят кони хеви трак. по отношению к новой авто, сейчас стало заметно жесче, но вполне попадает в зону комфорта, да и излишняя мягкость была полезна только на трассах. едешь как на корабле. теперь есть авто с четкой собранной подвеской, с нормальным клиренсом и хорошим управлением. бездорожные характеристики тоже проверял. авто отлично держит дорогу с множеством ямок и прочих неровностей, ее не кидает. ну а клиренс, его хватает и порой включение пониженной не требуется, заметно отдалился момент, когда сорик ложился на морду и он едет и едет ))))))))))). вполне умещается в уазовской колее.....
для себя я решил 2 проблемы, увеличил клиренс - искал и уже хотел ставить или проставки или КИТ какой, и исправил огрехи в подвеске - мост не лежит на отбойниках и аммо правильно выполняют свою работу - авто не кидает из стороны в сторону как ранее.
к слову я рад

кстати по сервисам меня с пружинами запомнили тоже ))))))))))))))) и установка для меня вылилась в бОльший гемор, чем оплата, заказ, получение пружин и аммо.

[asy_10]

Только что из Москэба, заезжал по поводу скрипа с левой стороны, не выдержал я до выходных. Сначала грешили, что в прошлый раз обтягивали стойку без нагрузки. Все ослабили, затянули под нагрузкой (по инструкции Николая), не помогло. Сняли стойку. Нашли причину, пружина задевает за кузов. На глаз - пружина выгнута посередине в сторону двигателя. Как раз в этой точке самое маленькое расстояние между кузовом и пружиной. Решений было 2. Первое- в месте касания хорошенько стукнуть по кузову, второе- пересобрать стойку. Пересобирали несколько раз, для того чтобы пружина стояла ровно не хватает штока СТАНДАРТНЫХ аммо. Провели эксперимент, под верхнюю опору подложили 3 шайбы, тем самым увеличив длину штока приблизительно на 3 мм., пружина заметно выпрямилась. Для ровной установки думаю не хватает где то 5мм штока. В итоге - стукнули по кузову, место закрасили каким то антикоррозийным составом, поставили с изогнутой пружиной, скрипа нет. Возились со мной пол сервиса,включая ген. директора, мастера и 2 механиков более 3 часов, 1.5 из которых после работы, денег не взяли.
При сборке присутствовал лично. У меня, конечно, нет профессионального навыка в этом деле, но на 99% уверен, что проблема в связке стандартные аммо и пружины, не хватает длины штока для нормальной установки пружин, ну или пружины слишком длинные. Извиняюсь за технически неграмотное изложение.
Но поведение авто изменилось в лучшую сторону, о покупке пружин не жалею.

[nicky]

В Москве много сервисов, много отличных специалистов. Работа с подвеской считается самой грубой и малоквалифицированной.
И все же очень много зависит от оборудования и опыта персонала. Поставить пружины в стойки без перекоса можно и нужно. В данном случае дело не в пружинах и ходе штока, а в отсутствии опыта, и главное, оборудования.
На моих глазах(всегда присутствую при выполнении работ, а здесь особенно, что бы исключить дефекты сборки при испытаниях) на хорошем настенном американском съемнике замена пружины БЕЗ ПЕРЕКОСОВ на снятой стойке Соренто занимала у одного квалифицированного слесаря 5-7минут.(Дилерский сервис КИА "Стрим - Авто" на Савеловском, в смене мастера- приемщика Юрия Давыдова, ему спасибо). Сервис выбирал по оборудованию, персоналу и качеству для данного вида работ, в т.ч. и сход/развал. При моих задачах на стоимость работ внимания не обращал.

Ваша практика по Москве показала примерное равенство цен на работы, при очень разном качестве.

[Просто парень]

Оказывается всетаки при замене пружин столько тонкостей вылазит. Может кто то соберется с мыслью и выложит пошаговый, и абсолютно подробный мануал по замене пружин??? Чтобы приехать в сервис, отдать мануал и быть увереным, что делая по нему сервисмены все сделают правильно... В него же включить данные по сходу-развалу. Причем отдельно сделать мануал для рейстайла и дорейстайла...

[asy_10]

на хорошем настенном американском съемнике замена пружины БЕЗ ПЕРЕКОСОВ на снятой стойке Соренто

Аммо был штатный или Кони ?