Пружины Лифт + 35мм Ironman (Австралия)

[Gubkin]

Отмечусь в теме

ты себе поставил наперед Besf1ts SF2022/SF2024
можно пару слов про них, может фото есть
мягкие/жестки, чье производство... ?

[kost]

можно пару слов про них, может фото есть

Да конечно, в коробке лежат корейские саксы, номер выбитый на амортизаторе 54640, наклейка стикер с номером SF2024 54640-3E023. Размеры как у стока. По жесткости вроде показалось ,что чуть помягче родных. Брал у оф.дистрибьютора http://www.besf1ts.ru/.

[FOM]

Поставил в выходные эти пружинки на Вилюйской. И перед, и зад. Амортизаторы не менял, впереди стоят прошедшие не менее 60т. каябы эксель, сзади - родные, мягкие судя по году выпуска - пробег больше 135т. км. Опыт Андрея grom подтвердился - перед поднимается маловато. Измерения +- 5мм показали расстояние спереди до арки 47,5 см, сзади - 52 см. Тем не менее после моих бывших 42,5-43,5 см по кругу впечатляет и пока ничего менять не буду. Сход-развал сделал сразу. Ни какие колеса "домиками" или "татрами" не встали. Пружины больше родных в диаметре, стоят впритык к стенкам, с одной стороны сзади показалось будет задевать, попросил монтировкой пружину подвинуть, в месте опоры сверху небольшой ход есть. Это помогло или что другое, но лишних звуков от пружин не услышал, не трутся.
Впечатления совпадают с большинством отписавшихся - в основном очень положительные. У машины появился характер, уверенность. Комфорт в движении сильно повысился, повысилась комфортная скорость, особенно заметно выщербленном асфальте - колеса стучат как будто где-то дальше, или как через подушку. Но зад сильно "полегчал" и готов прыгать иногда в казалось бы безобидных ситуациях - надо привыкать, ну и еще жду небольшой просадки новых опор под пружинами и самих пружин или убью амортизаторы и поменяю на более длинноходные, а пока приходится периодически ставить на место шторку багажника - выпрыгивает из пазов, складывается и падает.
В итоге - доволен и советую.

Добавлено через 7 минут 40 секунд:

резинки еле хватает на диаметр пружины

Если это про верхнюю опору задней пружины, то её надо поставить от дорестайла.

проверить просадку этих пружин при стандартной нагрузке

С человеком 100 кг, стоящим на заднем пороге, ближняя пружина просела на 1.5 см. Не на ровной площадке мерял, так что тут наверное могут быть варианты.

[Сорентовод 65]

Поставил в выходные эти пружинки на Вилюйской. И перед, и зад. Амортизаторы не менял, впереди стоят прошедшие не менее 60т. каябы эксель, сзади - родные, мягкие судя по году выпуска - пробег больше 135т. км. Опыт Андрея grom подтвердился - перед поднимается маловато. Измерения +- 5мм показали расстояние спереди до арки 47,5 см, сзади - 52 см. Тем не менее после моих бывших 42,5-43,5 см по кругу впечатляет и пока ничего менять не буду.

Советую заменить амортизаторы: родные короткие - зад 580 мм. перед не помню, но у тебя сейчас пружины сжаты и находятся в сильном напряге, поэтому машина сейчас у тебя жосткая, как телега без рессор и нет подъёма, у меня стоят иромани +35, аморы описание ниже, высота 700 мм., авто поднялось на 10 см. вкруговую есть вопросы - пишите в личку фото моего авто, до установки и после есть на форуме немного выше, смотри
Sorento II (JC) 2.5 CRDi [D4CB] 170 л.с. Дизель 2006 — 2009 задний мост для автомобилей со стандартной ходовой частью
Время монтажа (в часах): 0,60 Общая Ось установки Задняя
Параметр SEOV32/15X Рабочая среда амортизатора Газовый
Серия Automatic
Система амортизатора двухтрубный
Способ крепления амортизатора верхний стержень|нижнее отверстие
Габариты, мм 700x73x72
Вес, г 2 090

Добавлено через 22 минуты 10 секунд:

(+/-)

Поставил в выходные эти пружинки на Вилюйской. И перед, и зад. Амортизаторы не менял, впереди стоят прошедшие не менее 60т. каябы эксель, сзади - родные, мягкие судя по году выпуска - пробег больше 135т. км. Опыт Андрея grom подтвердился - перед поднимается маловато. Измерения +- 5мм показали расстояние спереди до арки 47,5 см, сзади - 52 см. Тем не менее после моих бывших 42,5-43,5 см по кругу впечатляет и пока ничего менять не буду.

Советую заменить амортизаторы: родные короткие - зад 580 мм., параметры КАЯБА Kayaba 349115 Амортизатор подвески газовый, задней "Excel-G"
Общая Амортизатор
Ось установки Задняя
Рабочая среда амортизатора Газовый
Серия Excel-G
Система амортизатора двухтрубный
Способ крепления амортизатора верхний стержень|нижнее отверстие
Габариты, мм 530x70x70

[b]Это уже - минус 17 см., от моих амортизаторов, описанных ниже

Вес, г 1 830
[/b] перед не помню, но у тебя сейчас пружины сжаты и находятся в сильном напряге, поэтому машина сейчас у тебя жосткая, как телега без рессор и нет подъёма, у меня стоят иромани +35, аморы описание ниже, высота 700 мм., авто поднялось на 10 см. вкруговую есть вопросы - пишите в личку фото моего авто, до установки и после есть на форуме немного выше, смотри
Boge 32-Q85-A для Sorento II (JC) 2.5 CRDi [D4CB] 170 л.с. Дизель 2006 — 2009 задний мост для автомобилей со стандартной ходовой частью
Время монтажа (в часах): 0,60 Общая Ось установки Задняя
Параметр SEOV32/15X Рабочая среда амортизатора Газовый
Серия Automatic
Система амортизатора двухтрубный
Способ крепления амортизатора верхний стержень|нижнее отверстие
Габариты, мм 700x73x72
Вес, г 2 090

[FOM]

Габариты, мм 700x73x72

Олег, спасибо, а это не размеры просто упаковки? Интересно было бы узнать какие у тебя получились расстояния от центра колеса вертикально вверх до арки на ровной площадке спереди и сзади и еще такие же измерения сделать когда колесо вывешено и когда находится в максимальном сжатии (например сделать диагональное вывешивание и померить и справа, и слева ).
У меня сейчас на задней оси получилось минимальное расстояние 38-39 см, максимальное - 58-59 см ( отличается от расстояния когда оба колеса вывешены на подъемнике (56см)) - то есть очень похоже на стандартный ход амортизатора (19см где-то было написано)
Надо бы спереди тоже померять так же. Может есть у кого еще такие измерения?
Это уже в тему про амортизаторы наверное...

[kost]

Если это про верхнюю опору задней пружины, то её надо поставить от дорестайла.

Резинки я поставил от дорейстала, но все равно, с левой задней стороны, возле крепления рычага с верху моста немного задевает. Пружина широкая в том месте. Справа трется об отбойник.

(+/-)

левая сторона

правая

А не придет ли северный зверек пружинам, в тех местах где они трутся? Пружины пробовал сдвигать, не помогает, возвращаются в исходное положение после нескольких сотен км.

После пробега в тыщу км, перед просел с 52см до 50см(проставки 15мм), зад c 52,5см до 51,5см. Измерения от центра ступицы до верха арки.

[FOM]

Да, проблемные места для трения те же. Вот от них с помощью монтировки и такой-то матери мне показалось получилось пружины немного отодвинуть. Через недельку посмотрю, действительно ли получилось.
Писец надеюсь не посетит неожиданно, но путь для ржавчины будет открыт, если трутся.
Появилось еще тут умозрительное, сильно не пинайте... Если опору с той стороны где трется сделать немного толще, то пружина там будет больше поджата изначально и при работе её будет немного выгибать в противоположную сторону и этого может будет достаточно. Может кстати от того что резинка как-то неодинаково становится при монтаже и появляются варианты - трет/не трет. И при малых допусках из-за большего размера пружины это оказывается критичным.

[DokVR4]

А подскожите друзья кто-нибудь на форуме щас занимается этими пружинами и какие есть варианты или тока +35?

[Gubkin]

А не придет ли северный зверек пружинам, в тех местах где они трутся?

Я б шлифанул болгариной отбойник справа и кронштейн слева

Добавлено через 1 минуту 22 секунды:

А подскожите друзья кто-нибудь на форуме щас занимается этими пружинами и какие есть варианты или тока +35?

никто не занимается, партнеров нету.
На перед только IRONMAN KIA006B
На зад только IRONMAN KIA007B (дорестайловые размеры)
Увсе... больше нету вариантов

[f0xtr0tt]

Про проблемные места трения.
Парни, а не возникало ни у кого идеи вернуть мост относительно кузова в исходное положение? То, что мост уезжает в сторону даже при небольшом лифте - никто не задумывался?
Тягу Панара на классике пока никто не отменял и вполне вероятно, что пружины встали р*ком вместе с мостом.
Как вам такая версия?

[FOM]

Возможно, но визуально сдвиг моста не обнаружен. Да и 52 см до арки - это в пределах штатного хода подвески. Если тягу удлинять, то при сжатии мост точно в сторону уйдет.

[Сорентовод 65]

Возможно, но визуально сдвиг моста не обнаружен.

Мне просто интересно, как во время движения можно увидеть смещение моста?
Проверьте втулки на тягах. У меня ничего не орет.
К вечеру постараюсь выложить размеры от ступицы до арки.

[f0xtr0tt]

Советую заменить амортизаторы: родные короткие

я сначала ставил волговские Hola454 (800руб. шт.) чтоли модель - порвал на покатушках.
Сейчас стоят Монро волговские газовые(1200 руб. шт.) . Жестковато, но пока живут. Правда в нормальные говна особо еще не лазил на них.
Хода у волговских вполне хватает...

[FOM]

Олег, кто-то писал раньше, что видит сдвиг моста на стоящей лифтованной машине. Я про это. И у меня тоже лишних звуков нет. В выходные машина попадет на подъемник, смогу убедиться/разубедиться, что действительно не трет.
Интересно, по передним колесам почему такое не однообразие. Газовый подпор амортизаторов так влияет?

Добавлено через 6 минут 39 секунд:

волговские Hola454 (800руб. шт.) чтоли модель - порвал на покатушках.

О_о Вот уж не думал что их можно именно на разрыв убить, ход ведь больше.

Хода у волговских вполне хватает...

Сможешь тоже померять в крайних положениях (колесо вывешено/колесо утоплено в арку), на диагоналке например, расстояние до арки с твоими Монро в тандеме?

Добавлено через 8 минут 7 секунд:
И, Андрей, на ровной площадке что получилось по расстоянию до арок спереди/сзади и какие спереди амо?

[f0xtr0tt]

FOM

Окей, положу рулетку в машину. И как только вывешусь - отпишу.
Подозреваю, что сделаю это в ближайшие выхи под Серпуховом...
ах да, спереди стоковые аммо..