При нажатии педали тормоза загорается/моргает лампа "brake"

sbc » 27 янв 2011, 15:10

Dima-Vadim писал(а):записался на ТО (60 тыс.).

На этом ТО тормозуха заменяется по регламенту.

AndreySoD » 28 янв 2011, 14:53

Сегодня поменял колодки на новые и появилось моргание лампочки, до замены ничего такого не было. Тормоза прокачали, жижа новая...

Dima-Vadim » 02 фев 2011, 16:48

Прошел ТО - 60 тыс.км. (КлимАвто)
Заменили ТЖидкость.
Моргание осталось. Мне посоветовали обратиться к официалам - замерить разряжение в вакуумном усилителе тормозов.
Так что версия про сам датчик разряженности (или давления) или недостаточное разряжение подтвердилась ))
Кстати, лампа загораться стала значительно реже. Или на улице теплее, или не все так плохо.

Серёга:) » 03 мар 2011, 23:28

Тоже столкнулись с такой проблемой. Опытным путем выяснили, что на вакумнике стоит датчик разряжения, и что именно он зажигает лампочку.
Так же педаль тормоза стала дубовой. Если раньше педаль нажималась легко примерно до половины своего хода, то сейчас её сложно продавить. Т.е. налицо недостаток разряжения в вакумнике. Если нажать на тормоз пару раз, то загорается лампа. Педаль при этом практически не продавливается. Если и дальше держать педаль, то лампа гаснет и педаль медленно начинает продавливаться.
Так же раньше, при резком торможении педаль уходила сильно, а при срабатывании АБС, приподнималась. Сейчас этого не происходит.
Снял шланг подающий разряжение на вакумник. Клапан, установленный в шланге работает. В одну сторону продувается, в другую держит давление, как и положено.
Но что удивило. По опыту на других машинах, если снять шланг, идущий на вакумник, то из-за переизбытка воздуха двигатель чутьли не глохнет, троит и колбасится. Это естественно, столько лишнего воздуха. Если же пальцем заткнуть этот шланг, то присасывает будь здоров. Правда это на бензинках. Здесь же, на дизеле не знаю как должно быть. Но тут при снятии шланга еле слышно шипение, двигатель никак не реагирует. При затыкании шланга пальцем, разряжение еле чувствуется.
В руководстве по ремонту, вычитал, что для проверки вакумника нужно в нем создать разрежение 500мм.ртутного столба. Это почти 7 кг. на см. квадратный - довольно сильное разрежение. Думаю, при затыкании пальцем шланга, такое разрежение бы почувствовалось ощутимо.
Вот такие наблюдения и эксперименты были проведены. На неделе поменяем жидкость, но как-то мало верится, что это поможет. Мне кажется, тут проблема именно в недостаточном разряжении.

Кто победит эту проблему, расскажите что и как.

ЗЫ авто 2006г. рестайл. TD TOD

ЗЗЫ. А кто знающий, подскажите. Здесь, на турбодизеле откуда берется разряжение на вакумник? Классически с впускного тракта, или стоит отдельный насос какой-то... Ведь по логике, откуда взяться разряжению во впускном тракте на турбодизеле. Отсюда вытекает другой вопрос, где стоит, от чего и как работает этот насос, создающий разряжение?

kovt » 04 мар 2011, 08:03

Серёга:) писал(а):Здесь, на турбодизеле откуда берется разряжение на вакумник?

Стоит насос

Pahan » 04 мар 2011, 08:47

Вакумный насос на дорестайле стоит на генераторе. НА рестйле на двигателе где-то в самой ж... запрятан

Серёга:) » 04 мар 2011, 09:35

И тогда вопрос в догонку, запрятан он на двигателе на рестайле, а чем он приводится в движение? шестеренками прям из блока двигателя чтоли? С насосом на генераторе всё понятно, ремень крутит генератор и насос тож качает.
А на рестайле? кто-что заставляет качать? Просто хочется понимать, чтоб знать в какую степь лезть, в поисках насоса и принципа работы

Pahan » 04 мар 2011, 10:59

Сам об этом узнал из форму. Вот что пишут:

"... следствие ваккумный насос усилителя тормозов крякнул - менял сам на рестайлинге это проблема он стоит между мотором и задним щитом моторного отсека - все сервисы обзвонил и в Москву тоже никто ни разу не менял и толком сказать ничего никто не смог - внутри насоса загнуло пластины - оказывается нельзя рестайлинговые модели с диз мотором и ручкой на передаче парковать только ручник"

Где он стоит можно примерно посмотреть в эл. каталогах. Например на exist.ru

Серёга:) » 04 мар 2011, 12:37

Нашли мы этот насос. Код 28810-4A402.
Теперь осталось его проверить, снять, посмотреть что с ним могло случиться. У кого-нибудь еще он выходил из строя? Меняли-ремонтировали?
Спасибо всем за участие.

morbid » 04 мар 2011, 12:44

Серёга:) писал(а):Нашли мы этот насос...

Дыыы... дрыгатель снимать придётся походу?..

Fisher » 04 мар 2011, 13:27

Напиши в личку Vicktor2009. Он сам снимал этот насос, у него крыльчатку обратно загнуло. Операция очень муторная.

Серёга:) » 04 мар 2011, 15:11

Для начала хотим померять, сколько он качает. Чтоб зря не снимать. Ща ищу вакуумметр, или какой-нибудь сервис, где могли бы померять разрежение на вакуумнике.

Добавлено через 18 минут 31 секунду:
Re: При нажатии педали тормоза загорается/моргает лампа "brake"
а еще. никто не подскажет, код датчика, который на вакуумнике стоит?

Борисыч » 04 мар 2011, 15:39

Серёга:) писал(а):В руководстве по ремонту, вычитал, что для проверки вакумника нужно в нем создать разрежение 500мм.ртутного столба. Это почти 7 кг. на см. квадратный - довольно сильное разрежение.

На всякий случай: 1 кг/см2 - это почти 1 атмосфера. Абсолютный вакуум - это минус одна атмосфера,
т.е. "-1 кг/см2". А 7 кг на квадратный см - это 7 атмосфер, т.е. давление под водой на глубине 70 метров. К теме это конечно не относится, но мне, технарю, как-то..... :evil:

AndreySoD » 04 мар 2011, 15:42

Ребята, а подскажите, кто знает, сколько этот самый насос должен качать? Мне у официалов мерили, даже где-то было записано, но сколько должно быть они не знают и не сказали исправен насос или нет...

Lugavik » 04 мар 2011, 15:45

Серёга:) писал(а):разрежение 500мм.ртутного столба. Это почти 7 кг. на см. квадратный - довольно сильное разрежение

Наверное 0.7кгс/см2.
Абсолютная атм - 760мм.рт.ст.
Избыточная атм - 737мм.рт.ст.

Добавлено через 2 минуты 58 секунд:
Re: При нажатии педали тормоза загорается/моргает лампа "brake"

Борисыч писал(а):К теме это конечно не относится, но мне, технарю, как-то.....

Относится и даже очень, а то долго будут копья ломать

Кто сейчас на конференции