Проблема с ГУР

[CSS55]

Подскажите коллеги, а если руль тугой и "воет" ГУР, - его менять?
Или есть варианты?

[ЯВР]

Для начала поменять жижу и проверить работоспособность насоса.

[LongRail]

Mikl,
А после успеха, пришедшего в результате замены насоса на новый, какова судьба старого насоса? Он не был разобран до винтика, чтоб найти в чем же все-таки была причина дефекта? Чтоб опыт сохранился в анналах форума.

[CSS55]

в результате замены насоса на новый

Что серьезно, только так?
Не ремонтопригодно изделие?

[ЯВР]

Я свой случай описывал. У насоса раскрошилась роторная часть, в которую вставляются лопасти крыльчатки. Правда он не выл. Он работал плоховато, а в один прекрасный день сдох напрочь. Замена жижи не помогла. Отсоединив шланг высокого давления и заведя движок, я увидел спокойно стоящую в напорном соске жижк, т.е. - насос мёртв. Дальше демонтаж и разборка, а потом замена..

[CSS55]

У меня немного по другому.
Руль легко крутится при оборотах более 1500.

[ЯВР]

Если у тебя так то может помочь 2-3 кратная смена жидкости(получается промывка системы) + залить СИНТЕТИЧЕСКИЙ Декстрон 3, ну и проверить состояние ремня. Хотя проблема может быть связана с износом пластинок крыльчатки.

Насос в принципе ремонтопригоден. То что внутри поломалось, можно поменять на аналогичную часть от практически любого японского насоса ГУР. Поскольку основное различие большинства оных агрегатов в форме корпуса и шкиве на валу. А внутренняя часть из пластины(статора) с каналами и проточками и шайба ротора с крыльчатками вполне себе похожи. Правда это пока теория основанная на осмотре останков разных насосов. Нуждается в подкреплении практической установкой девайсов в поломанный насос. Могут например не совпасть шлицы на валу и роторе или проточки в шайбе. Хотя что-то мне подсказывает, что я прав. И ещё. Искомая пара должна быть в хорошем состоянии, т.е. не иметь существенной выработки по пластинкам и камере обоймы.

[CSS55]

Ну, а в принципе рем. комплекты к ГУРу есть?

[ЯВР]

Нет. Узнавал. Токма в сборе. Ладно хоть не запредельно -5200 насос. А то вон на Эскудо 90 года зарядили за вакуумник 15 и за ГТЦ 15.

[CSS55]

А от другого корейца (HUNDAY)?

[ЯВР]

Насос и идёт Киа/Хюндай. Подозреваю, что на Таракане наверняка такой же. Даи не встречал ни разу чтобы детали прецизионной подгонки поставляли в ремкомплекты. Сальники, манжетики и всякую чухню это пожалста, а совместно работающую пару нет.

[Fisher]

Была у меня проблема с ГУР. Менял 2 раза жижу, не помогало. Тоже думал менять насос. Руль очень тяжело крутился. По совету Виктора YAN залил Супротек ГУР и смазал кардан руля по совету Стаса LongRail . Теперь руль как на новом авто

[ЯВР]

О. Кстати смазка карданчика рулевого это тема. Реально может быть причиной тугого руля. Ишшо на ипонцах проходил. Однако забыл. Давно тудым-с не лазил.

[Андрей59]

Реально может быть причиной тугого руля

Не может, не тот рычаг, даже заржавевший и полностью без смазки скорее разболтается и стучать начнёт, чем скажется на усилии поворота баранки. Подшипники на рулевом валу, вот те могут влиять, особенно когда смазка высохнет и с пылью за 20 лет смешается и то, при условии, что гур не работает, как положено.

[ЯВР]

Поверь Андрей. Может. Ещё как может. Я бы тоже не поверил если бы вживую с этим не столкнулся. Это жестокая реальность. И ведь что странно. Даже простая ВДшка помогает.