Работа подвески(ликбез).

[Алексей Омск]

Давайте еще так попробуем.Отойдем от стойки. Задняя ось. Пружину сжимаем съемниками устанавливаем на автомобиль, ставим колесо на место, спускаем с домкрата и с ямы устанавливаем амо. Какие нагрузки в этом случае на амо?Ттеперь объясни какая разница в работе стойки и заднего амо

[Влад пружины]

Повторяю, когда колесо отрывается от дороги, гидравлика не работает вообще, шток неподвижен!

Когда колесо оторвано от дороги, на шток амо и давит все то усилие, с которым сжимали пружину, когда вставляли в стойку. И если оно большое, то масло очень текучее и амортик нечего не гасит.И когда на колесо вновь приходит нагрузка - амо выходит из режима гашения колебаний - не работает.

Добавлено через 3 минуты 50 секунд:

Отойдем от стойки. Задняя ось.

Коллеги, вы занимаетесь установочной высотой автомобиля. Это то же самое, что подбирать пружинки по цветным меткам.

[регион 63]

я имел ввиду состояние подвески когда на неё действуют максимальные силы.Потому,как максимальное напряжение аммо испытывает именно в этом состоянии.

Вить, в этом состоянии жесткость пружин будет одинаковой, что с проставками, что без. Sava не даст соврать.

Преднатяг пружины подвески довольно распространенный способ ее тюнинга

Володь, я пренебрег этим диапазоном в контексте ответа Виктору. А, вообще, я писал ещё в самом начале темы, что разницы по жесткости между вариантами не будет с того момента, как сила давления на пружину превысит силу преднатяга. Я не в состоянии в каждом последующем посте вновь и вновь оговаривать условия. И так 90% постов в этой теме повторяющаяся вода.

установочная нагрузка будет оч. большой - гидравлика амортика справляться не будет.

Влад... предлагаю нам обоим смириться с тем, что нам не дано понять друг друга. Так бывает. Не судьба.

[YAN]

Когда колесо оторвано от дороги, на шток амо и давит все то усилие, с которым сжимали пружину, когда вставляли в стойку

С этим понятно.

И если оно большое, то масло очень текучее и амортик нечего не гасит.

А с этого момента начинается каша в голове.Откуда появилось текучее масло если аммо ещё не работал? Его только установили и масло осталось при той же температуре и текучести.

И когда на колесо вновь приходит нагрузка - амо выходит из режима гашения колебаний - не работает.

Это почему? Масло стало сжимаемым и не жидким?

Добавлено через 5 минут 13 секунд:

Но те, кто ставит проставку между пружиной и опорой, хотят как раз вернуть ходы штока в рабочий диапазон (сам ни разу так не делал), компенсировав просадку пружины толщиной проставки.

Т.е. добавить жесткости пружине так? Потому,как пружина потеряла первоначальную жесткость и от этого зона работы аммо сместилась так?

[Алексей Омск]

Возьми в руки амо. При вытягивании штока испытываешь большее сопротивление чем при сжатии. Согласен. Поэтому при попадании колеса в яму амо не дает выстрелить подвеске в низ сдерживая пружину. А при ударе о препятствие амо практически не создает торможения поэтому пружина сжимается быстрее и гасит удар. И если не менять пружину а под штатную проложить проставку кроме лифта ничего не произойдет.Неужели не понятно?

[YAN]

И если не менять пружину а под штатную проложить проставку кроме лифта ничего не произойдет.Неужели не понятно?

Произойдет смещение рабочей зоны аммо.Не уж-то не понятно? Почему при установке лифтованных пружин требуется либо смещение крепления аммо либо аммо с увеличенным рабочим ходом.

[Алексей Омск]

Коллеги, вы занимаетесь установочной высотой автомобиля. Это то же самое, что подбирать пружинки по цветным меткам.

А ты что нам предлагаеш? Тоже самое только без цветных метках. Медки это и есть разность характеристик пружин. Их 10 разновидностей на соронто!

[Sava]

Я не в состоянии в каждом последующем посте вновь и вновь оговаривать условия.

А может это дешевле, чем в последствии отбиваться от вновь присоединившихся.

А с этого момента начинается каша в голове.Откуда появилось текучее масло если аммо ещё не работал?

Коллега, видимо, пытается донести до нас, что с увеличением предварительного сжатия пружины, может наступить момент, когда амортизатор не рассчитанный на повышение нагрузки не справиться с силой отбоя.

[Алексей Омск]

Произойдет смещение рабочей зоны аммо.Не уж-то не понятно? Почему при установке лифтованных пружин требуется либо смещение крепления аммо либо аммо с увеличенным рабочим ходом.

Да произойдет если всунешь 4-6см проставку а если 2-2,5см ты и не заметишь.Хотя развал придется подправить.

[YAN]

а если 2-2,5см ты и не заметишь.

Заметишь если

развал придется подправить.

[регион 63]

Т.е. добавить жесткости пружине так?

Нет. Просто тупо вернуть геометрию подвеске. Когда пружина просела, шток стойки опустился вниз и работает вверх-вниз уже относительно другой точки, ход сжатия становится меньше, а отбоя больше. Поставив проставку, ты поднимаешь шток и возвращаешь точку на исходное место.

Добавлено через 3 минуты 23 секунды:

А может это дешевле, чем в последствии отбиваться от вновь присоединившихся.

Наверное. А ещё дешевле написать один раз и больше не повторяться. Пока не получается.

[YAN]

регион 63
Лёша! А если аммо у нас откручен от верхней опоры? Давай пока пренебрежем аммо.

[регион 63]

А если аммо у нас откручен от верхней опоры?

Тогда он вообще работать не будет. Вить, я просто лишь написал, в каких случаях обычно ставят проставку до опоры, а в каких над ней.

[YAN]

Поставив проставку, ты поднимаешь шток и возвращаешь точку на исходное место.

Т.е. компенсируешь недостающую жесткость?

[Виктор Ишимский]

а если 2-2,5см ты и не заметишь.Хотя развал придется подправить.

Выровняешь шток аммо до середины, развал не прийдётся поправлять! Промеряно и сход-развал делал дважды!