Подбор задних амортизаторов и пружин на дорестайл

[Le-Go]

это проблема АМО а не пружин!

ни разу это не проблема амо!!! даже если они дохлые и воняют давно (не касается амо с системой самовыравнивания) пробивать не должно практически ни при каких обстоятельствах!!! Ну почему, почему блин на "козле" 85 г.в. 7 взрослых людей с зади + шмурдяк, на лесном направлении ни намека на пробой, а у меня с новыми! амо, на 2 см. обрезанными отбойниками, пустой машине (20 кг. саб) случается, а на загруженной так постоянно...Просто все это говорит о том, что технически недоработаны пружины ни у кого! Хотя по комфорту в "еврорежиме" движения мне барнаульские очень даже...

[19-BERKUT-78]

85 г.в. 7 взрослых людей с зади + шмурдяк, на лесном направлении ни намека на пробой, а у меня с новыми!

ПРИКОЛ! На на "пятерочке" (класика , пользовал 5 лет ) тоже не пробивает при любых загрузках! Просто у Сорика короткоходная подвеска ! У меня пробой на парных ямах, АМО ловит первую ямку и не отпуская пружины ловит вторую! Сжатые пружины садятся еще ниже и ----- удар о отбойники!!! К стати отбойники надо отпилить на 4см ,а не на 2! И АМО у меня лично МОНРО - 4Х4 (эдвенчер) что ли! Понаблюдай когда именно пробои, можно подобрать нужный вариант! Хотя я тоже не понимаю как на ПРАДИКЕ пружины работают , а у нас нет!

[Le-Go]

на ПРАДИКЕ пружины работают ,

до бесконечности можно перечислять где пружины работают

МОНРО - 4Х4 (

по моему личному опыту производитель амо (ставил и такие) не играет никакой роли, просто у них несколько более деликатные различия в поведении авто, никак нее влияющие на пробой до отбойников, кстати сейчас стоят Starmann немецкие какие-то очень даже не хуже более именитых а стоят в 2 раза дешевле...

надо отпилить на 4см

Понаблюдай когда именно пробои

да честно говоря, задолбался я пилить, наблюдать и подбирать... инжинеры-конструкторы авто мне кажется меньше парились по этому поводу...и поэтому лично я посылаю огромный болт в их спину...ну не за 2 рубля автомобиль (не конструктор) покупали...
А с другой стороны, вероятно родные сраные новые дорогущие селфлевел амо решат проблему однозначно...Жмоты мы просто...

Добавлено через 19 минут 46 секунд:
Пока писал, пришла еще одна мысль, интересно а как, все нам, как-то да известные производители пружин расчитывали жесткость и остальные ттх этих самых пружин, кот. предлагают в том числе и на авто с подвеской селфлевел?! Я что-то очень сомневаюсь, что хоть кто-то брал в расчет новые пресловутые амо селфлевел и измерял в купе с пружинами нагрузочные характеристики...КМК просто бралась пружина, новая или не очень, снимались заводские значения, а дальше от балды...секрет фирмы, нано-технологии, интуиция...в общем от размера балды зависит В опщем повторюсь, я все еще в поиске, задние "барнаул"+любые новые амо, на пустой, при ретро езде "зер гут", передние "нико" + кони - первые 30т.км. супер, дальше просто хорошо. Не пробовал еще только доп. пружины от оки, и думаю это будет реальное приближение к желаемому.

[AZAT]

Доброго времени суток сорентоводы !
Внесу свою лепту. Назад поставил пружины Барнаул, 3500р. за пару, доставка 6 дней.Полет нормальный, пропали удары об отбойники. В течение месяца пружины добили родные аммо-пыльниками вниз, понял, что нужно новые аммо двустороннего действия. По ходу штока ухо в ухо подходят один в один задние аммо от УАЗ, не Хантер. Поизучав подобрал Плаза для УАЗ(бывают 4 вида-Стандарт,Экстрим,Спорт, Х -Драйв) заказал Х-Драйв по 1300р. за одну. Купил 8 резинок для их установки тоже от УАЗа. В паспорте от аммо написано "Для УАЗ с широкими мостами ". Действительно продавцы при продаже аммо на УАЗ дают аммо от Газели, типа они одинаковые, нет разные. После установки аммо задок не узнать, отлично! Эксперементировал не из-за экономии, а из интереса. Катаюсь 2 недели О*К !

[Romz]

на 2 см. обрезанными отбойниками

К стати отбойники надо отпилить на 4см ,а не на 2

А в чём великий стратегический смысл в замене или отрезании отбойников при переделке самовыравнивающейся подвески на обычные аммо и пружины? Я, когда ставил аммортизаторы, не ставя пружины, опустил машину до сжатия этих самых амортизаторов. Мост благополучно улёгся на отбойники, аммо до упора оставалось ещё добрых 5 см. В разжатом состоянии они такие же, как и SL. Поставил пружины, опустил машину - свободного хода моста до отбойников - за глаза. Чего их (отбойники) все меняют то?

[Дмитрич]

Le-Go прав насчёт жмотов... Купите родные и не партесь конструкторскими переработками

[Dimagon]

Слушайте, я тут порылся в каталогах и обнаружил для дористайла следующие оригинальные амортизаторы
553003E000 около 1700
55300-3E021 около 3100
55300-3E022 около 3000
55300-3E031 около 3000
55300-3E070 около 2800
55300-3E060 около 2500
при этом как видите цена у них адекватная, а 55300-3E031 и 55300-3E021 дык они вообще идут как SL, разница по каталогам в том, что они вроде как для машин с разных рынков кто то для США, кто то для Канады, для Австралии и т.д.
Вот интересно а в чем у них еще разница и есть ли она вообще, так как по рисункам вроде одинаковые

Ну что есть у кого какие мнения ну или знания по данному вопросу

[traktorist]

По ходу штока ухо в ухо подходят один в один задние аммо от УАЗ, не Хантер.

может я ошибаюсь,но на уазы,хантер это,или мантер,один хрен,только вид сбоку,что спереди,что сзади,ставятся одни и теже амморты...разница у классического уаза с хантером-у хантера пружины,у классического (древнего) уаза рессоры,остальное мелочи...

продавцы при продаже аммо на УАЗ дают аммо от Газели, типа они одинаковые, нет разные

согласен,нагло врут,но совсем немного,почти не заметно,разница в длине штока,у газели больше... соответственно отбой на сжатие будет раньше,при штатных пружинах,а вот для лифтованных авто,думаю самый раз будет...не претендую на истину,если не прав,дайте ссылку на...короче вы поняли куда))))

[Dimagon]

Вот еще что, в одном магазине 5530-3E031 идет как аналог 5530-3E000, при том, что на exist первый бьется как SL

[Федул]

заказал Х-Драйв по 1300р. за одну.

Если можно каталажный номер, а то там масса разновидностей УАЗ и лишь разница в ходе работы: у одного свободное состояние 550, сжатое 365, а есть ещё 495 и 330 соответственно.

[VITcool]

Сколько объяснять... Пробитие амортизатора на сжатие зависит только от пружин (если аморты не длиннее, чем родные и не мешают подвеске сжиматься до отбойников)

Не согласен.
У меня пробитие на сжатие идет именно из-за амортов. Почему? Когда купил машину были просевшие пружины. Пробивало на сжатие даже на маленьких ямках. По ощущениям как будто кувалдой снизу по раме били. И пружины и аморты оригинал были. Поставил H&R +45. Пробои уменьшились но не ушли полностью. Даже если еду один в пустой машине на некоторых ямах в момент прохождения пика низа ее отбивает. С пассажирами сзади чаще в разы. Отбойники на мосту отсутствуют совсем. Оторвались наверное. Да, пробивает в основном одно колесо сзади. При вывешенной машине амморт с этой стороны значительно меньше растянут.
Получается все таки, что аморт не сдерживает резкий перепад положения? По твоей теории получается если их совсем снять одни пружины будут удерживать машину от пробоев?

[Nazarov765]

Всем привет подскажите пожалуйста кто подбирал пружины на зад дорестайла ... хочется чтобы чуть чуть повыше стала....

[Smit]

Ты наверное первый будешь
Здесь весь форум в 20 ветках пытается наоборот занизить для улучшения управляемости
Извините, не сдержался...
воспользуйся поиском

[Nikolay0812]

Nazarov765
По пружинам-вариантов много,выбирай на вкус:
Тема: Альтернативные пружины подвески
Тема: Пружины H&R +45мм
Тема: Отчет о замене пружин от Dobinson
Тема: Пружины Лифт + 35мм Ironman (Австралия)
Тема: Пружины ФОБОС+25мм.
Тема: Пружины от Влада
Ну и бюджетный вариант
Тема: Доработка задней подвески-бюджетный вариант

[Zerr0]

Долго читал форум. Чесал голову и на конец решился поменять самовыравнивающеюся подвеску на простую.
С простыми аморт-ми(553003Е060)( Взял каябы) поставил другие пружины(5 5101 3E 011) и отбойники(5 5151 3E 001). Получилась сказка. Буджет 10400 детали+ 1500 работа. Вместо приблезительно 50000. Проехал 200 км машину не узнать. Все отлично и на поворотах стоит устойчиво.