KIA Sorento

перестает работать кондиционер. Температура на улице около + 40
Заменили радиатор климат-контроля Заправку фреона сделали
Диагностику провели. Все нормально
Но через 10-15 минут работы мотора двигателя и кондиционера, кондиционер вырубается.
Отрубается муфта на компрессоре (непонятно почему), хотя питание поступает

В чем причина и с чего начинать
Все спецы разводят руки - или такие СПЕЦЫ

могу предполагать на датчик давления - возможно он неадекватно работает...при каком давлении вкл вентиляторы?

Вик-56к писал(а):Отрубается муфта на компрессоре (непонятно почему), хотя питание поступает

Почитай внимательно, https://www.drive2.ru/l/1542312/, https://www.drive2.ru/l/288230376153206392/ возможная причина это предохранитель в обмотке муфты ZH103

Вик-56к писал(а):Отрубается муфта на компрессоре (непонятно почему), хотя питание поступает

То есть. Питание на муфте есть в момент ее выключения? Или все же питание пропадает в этот момент? Нужен толковый кондиционерщик. Алгоритм работы не сложный, нужно понять в какой момент и что именно отключает муфту. В цепи задействованы механизмы принудительного отключения. Их как минимум 3. Важно определиться.

Вик-56к писал(а):Отрубается муфта на компрессоре (непонятно почему), хотя питание поступает

А как это стало известно?.. Про муфту?... У меня тоже бывает вырубает кондей когда за бортом больше 35... Постоишь на месте, покуришь - снова работает... Так же были проверки фреона, всё норм...

. В цепи задействованы механизмы принудительного отключения. Их как минимум 3. Важно определиться.

Какое напряжение должно поступать на муфту : 12 вольт или другое. и оно порстоянно во время работы кондиционера или меняется
Какой номинальный ток через катушку муфты должен протекать ?
Если ток через катушку выше нормы, значит есть короткозамкнутые витки в катушке и по мере работы компрессора катушка начинает потихоньку (ИЛИ БЫСТРО СМОТРЯ ОТ ТОГО КАК ОНА СИЛЬНО КОРОТКОЗАМКНУТА) НАГРЕВАТЬСЯ . И ПРИ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ТЕРМОПРЕДОХРАНИТЕЛЬ СРАБАТЫВАЕТ И РАЗРЫВАЕТ ЦЕПЬ
ПО ЭТОЙ ПРИЧИНЕ И НЕ ЛЬЗЯ ИЗЫМАТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И ЗАМЫКАТЬ ЕГО НАПРЯМУЮ. эТО ЗАЩИТА В ЧАСТНОСТИ ОТ кз КАТУШКИ ИЛИ ОТКАКИХ ТО ДРУГИХ ПРИЧИН ЕСИ ПОЙДЕТ БОЛЬШРЙ ТОК ЧЕРЕЗ КАТУШКУ

а МОЖЕТ ПРОСТО БАНАЛЬНО: ГРЕЕЕТСЯ МОТОР, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ВОЗЛДУХА, С НАГРЕВАЕТСЯ КАТУШКА МУФТА МОТОР И ТЕРМОПРЕД СРАБАТЫВАЕ ОРТ ТОГО ЧТО ОН САМ СИЛЬНО НГРЕВАЕТСЯ И РАЗРЫВАЕТ ТЕМПЕРАТУРУ. тО ЕСТЬ НАЕ РАСЧИТАН НА ОЧЕНЬ ВЫСОКУЮ ТМПЕРАТУРУ ВОЗДУХА А ЗНАЧИТ ВСЕЙ РАБОТАЮЩЕЙ МАШИНЫ


кТО ПОДСКАЖЕТ ОФИЦИАЛОВ кио СОРЕНТО ЧТОБЫ ОТПРАВИТЬ ИМ ТАКИЕ ЖЕ ВОПРОСЫ А МОЖКЕТ В ДАЛЬНЕЙЦШЕМ претензию и срубить бабла.. А ЧТО МОЖЕТ И ПРОКАТИТ ЭТО

ОЧЕНЬ ЖДУ ПРЕДЛОЖЕНИЕ И ОТВЕТОА

Добавлено через 8 минут 1 секунду:
Алгоритм
Если напряжение постоянно есть на катушке при включенном компрессоре на блоке управления, но компрессор не работает по причине не втягивается муфта, то

Отсоедяем разъем питания катушки муфты
Тестером прозванием цепь катушки на обрыв (ХХ) или короткое замыкание:
Если ХХ - то или обрыв катушки (и компрессор больше никогда не включится) или перегорел предохранитель (компрессор тоже никогда не включится) или же просто сработал предохранитель (в этом случае компрессор будет запускаться и работать недолго а потом опять отключаться).
Если есть КЗ (сопротивление цепи 0 ом, то термик может или перегореть . что - замена катушки

Примерно так
.

Добавлено через 1 минуту 38 секунд:
Примерно также работает микроволновки. У них есть панели управления на которых часто стоят трасы с термопредохранителями.

Вик-56к писал(а):(в этом случае компрессор будет запускаться и работать недолго а потом опять отключаться

Всё это связано с темп окр воздуха... он никогда не отключается в Москве при 25 и 3 год глючит в Крыму при 35... ???
Вот в чём задача... ОН работает... Но не при перегрузках...(

Как то вы все усложняете. Я конечно не знаю какой компрессор стоит на бензиновой соренто. Но, думаю, он обычный, с жестко подключаемой муфтой. На эту муфту подается 12 вольт и он поджимает фрикцион, включая компрессор. Стоит защита. 1. От низкого давления. 2. Высокого давления. И еще рабочее отключение по температуре испарителя. Самый простой способ проверить на перегрев, полить обильно холодной водой радиатор. Если компрессор включиться, мойте радиатор. Старые соренты отрубают компрессор по высокому давлению. На слух, частое 5-10 сек срабатывание эл.магнитной катушки привода. В новых, возможно, стоит датчик температуры. Хотя я не встречал такой схемы.
Короче. Лейте воду обильно.
Если все включиться после водных процедур, можно попробовать стравить немного хладогента. Уменьшение объема может решить проблему, но, ВРЕМЕННО. Мойте радиаторы и приводите давление фреона в норму.

Вик-56к
муфта -исполнительный элемент...t фреона после компрессора может быть 100С(что может соответствовать давлению в 30bar),работающий вентилятор или движение авто снижает до 50С( и снижает давление до 15bar),но 30bar -это много и датчик давления отк муфту...Значит надо стремиться к охлаждению фреона до 50С - т.е. к чистому радиатору...
у себя мыл недели две назад(со снятием бампера) - блин грязи!!!(за два года после предыдущей)
сначала мыть радиаторы ,а потом смотреть что и как...

...Михалыч! писал(а):у себя мыл недели две назад(со снятием бампера) - блин грязи!!!

вчера снова мыл...обратите внимание на слой солей -реагентов на усилителе бампера(фото до мойки)...такой же слой и на радиаторах...

закон "подлости" работает: начинается жара и перестала вкл муфта компрессора...в пятницу заехал вечером в магазин,а уехал уже без холода...пред цел, реле срабатывает на нажатие кнопки(значит газ в системе есть),12v на 30ноге реле тож есть...

Добавлено через 1 день 4 часа 11 минут 50 секунд:
в катушке 97641-2p110 есть терморезистор, который раз и навсегда откл катушку...всё сделано : с заменой резистора , подшипника(уже начал шелестеть)- в авто опять холод

[user]...Михалыч![/user]
Компрессор не снимал, прям на двиге отколупал обмотку? поделись номероком подшипника или размерами, а то мой начал попискивать.

нет- компрессор спецы снимали(при мне) с откачкой газа, бо туда сьёмник не вставить...да и работать сподручнее...терморезистрор на 216С надо плотно к корпусу паять иначе потом за шкив задевать будет...номерок чуть позже сообщу -не подумал записать,позвоню -спрошу

[user]...Михалыч![/user]
а мы подрамник слегка при опустили и он вылез)))

...Михалыч! писал(а):...терморезистрор на 216С

Такой https://www.tme.eu/ru/details/tz-d-216/ ... /proffuse/