Работа климата на охлаждение. Кондиционер

[серый016]

В зависимости от региона и условий эксплуатации правильно заправлять по давлению фриона в системе.

Тюмень считать каким регионом, по отношению к Москве? У них сейчас под 40С(кто-то писал об этом в другой теме), а в Москве только 20. А через неделю всё может поменяться. А что делать, если у ОД в рем.зоне установлены кондеи и там 25С, при уличной температуре под 40С? Значит должна существовать какая-то методика расчета вне зависимости от условий окружающей среды. Должна же быть какая-то критическая масса фреона, которая даже при появлении неблагоприятных условий (авто целый день стояло радиатором к солнцу, уличная температура под 45С и т.д.) не загонит климат в аварийный режим. А что делать жителю Мурманска, когда он решит поехать, например, в Астрахань летом? Стравливать по пути "излишки" фреона?!

[Blinchik]

Отчитываюсь.
Наконец выбрал время и отдал машину к дилеру. Как и ожидалось "долили" фреон. Холодить стало безусловно лучше, однако замерзнуть в машине не удасться. Видимо, производительности системы кондиционирования не хватает для такого сарая как Сорик.

Всем удачи!

[Stas32]

серый016

Разумеется есть допуски по отклонениям. От того и нет в мануале грамм. Плохо холодит - к дилеру. Или более дешевый вариант.

сейчас под 40С

закачивайте по максимальному давлению и когда похолодает эффект охлаждения не измениться. А то

ОД в рем.зоне установлены кондеи и там 25С

вот тогда при +40 кондей уходит в аварийный режим и перестает холодить.
Лично я ориентируюсь при +25С и давление не докачиваю до 35. Держу в пределах 31-33. Тогда и при +35 проблем нет.

[Глеб 001]

А дозаправка фреона попадает под гарантию или за свои кровные заправлять?

[SCHEF]

..в итоге, в системе было всего 200 грамм фреона, залили 600

Я про 600 г. тоже мастеру говорил, но мне сказали, что 450г. - это рекомендация производителя..

Мне доливали до 750.Было 600 Сам присутствовал и видел.

[vasco]

есть какие-либо источники

На авто с кондиционером 600+/-25 грамм!
На авто с климат-контролем 750+/-25грамм!

Бензин или дизель без разницы!

[Stas32]

На авто с кондиционером 600+/-25 грамм!
На авто с климат-контролем 750+/-25грамм!

У этих систем, что, радиаторы или трубки разные? У них отличие только в системе управления а все остальное одинаково. Откуда такие данные?
Другое дело авто для разных рынков изготовленные.

[Лео]

Откуда такие данные?

KIA SORENTO с 2009г.Руководство по ремонту и эксплуатации(бензиновые двигатели 2.4/ 3.5л и дизельный двигатель 2,2 л).стр21*330 нижняя строчка. Издательство "Монолит".
На стр.21*333 так же указано:
Общий объём масла в системе120+-10 см3(исполнение1) или 180+-10см3(исполнение2).
Посмотрел схемы, у двухзонного климат контроля нарисован трубопровод хладогента идёт в район 5 двери.У простого кондиционера трубопровод заканчивается под приборной панелью.

[Stas32]

Общий объём масла в системе120+-10 см3(исполнение1) или 180+-10см3(исполнение2).

Здесь речь идет о классических соренто. А не для жарких стран, где устанавливают дополнительный охладитель на второй ряд сидений. Как я и писал.

Другое дело авто для разных рынков изготовленные.

Разумеется здесь количество фриона будет другим.

[Odessit]

У меня так же плохо охлаждал. Писали тут кол-во фреона в системе мол 750/ +-25гр. Заменен фильтр салона. При замере выяснилось, что в системе 640.. Сделали 725г. Так же были продуты и промыты радиаторы охлаждения.

[WWL5]

Приехал к ОД с жалобой на оаботу кондея. Обсказал проблему,куда-то дунули,во что-то свистнули,домой поехал,аж замёрз.Денег не взяли,сказали,что если есть лишние,пожалуйста,проведём диагностику,распишем проблему,как положено.

[armasu]

Добрый день всем!
Проблема была такая: кондей невнятно работал: то охлаждает, то вообще тёплый воздух идёт при любых режимах работы. При всём этом плавала температура охлаждающей жидкости двигателя - в пробках по Питеру приближалась к красной зоне, при увеличении скорости падала до середины шкалы. Думал термодатчик, но друзья посоветовали съездить к знакомому компрессорщику - сделать диагностику. Приехал, он померил-давление фреона в норме, и тут же он вынес вердикт-мыть радиаторы, причём по его словам приехал я вовремя, так как при таких режимах выходит из строя компрессор кондея. Я у них же и помыл, выложив за это 5 т.р. Как он сказал, после разборки бампера и снятия радиатора кондея, между основным и кондейным радиатором было что-то наподобие сваленного войлока из пыли. Так же он помыл и интеркуллер турбины. Забрав машину и проехав вновь по пробкам я наблюдал, что температура охлаждайки даже к середины шкалы не поднялась, и подхват турбины при разгоне не "задумывался", как раньше. Кондей работал как положено, при "MIN" было холодно. Про машину Sorento R, куплена в Корее в июне 2011 года, полный фарш, дизель 2,2 - 200 л.с. Вроде всё, если будут вопросы- спрашивайте.

[...Михалыч!]

вроде всё работало,но решил проверить...откачали,добавили масла,закачали(всё в автомате)- не хватало 60гр до 625гр. Давления стабильны в работе...Жду теплых деньков- для снятия бампера , чтобы помыть радиаторы и установить сетку...

[Fairytale]

Ребята, а никто не замечал, что в положении коробки на паркинкг, кондей не работает, как будто вкл и сразу отрубается, а в движении норм холодит?

[...Михалыч!]

а вентилятор хоть крутит в положении паркинг?