KIA Sorento

Всем привет.
На предыдущей машине у меня была почти вся подвеска на полиуретане, но это была Honda Integra купе и мне нравилась информативность и работа подвески.
В связи с этим вопрос к Вам уважаемые друзья, кто-нибудь устанавливал полиуретановые сайлентблоки на наши Сорики?
Хотелось бы услышать ваши за и против.

В "поиск" забей. Была тема...

morbid писал(а):В "поиск" забей. Была тема...

Нашёл только про втулки стаба из полиуретана по сайлентам ничего, так же и по производителям нет инфы.
Предлагаю обсудить их тоже.

Лично я устанавливал в основном продукцию "Точка опоры" (Владивосток) нареканий нет, за длительный срок ни одни не вышел из строя, зимой не скрипят.
Так же ставил продукцию "Полиуретан" (Новосибирск), очень сильно скрипят даже в тёплое время года.

скрип меня не беспокоит а вот возможность отрыва от металла вот это вопрос

GiFF писал(а):Так же ставил продукцию "Полиуретан" (Новосибирск), очень сильно скрипят даже в тёплое время года.

За дав года и забыл что стоят. Не пискнули не разу на вид как вчера натянул.

Я вот купил втулки по кругу от "Полиуретан", собираюсь ставить, вот не знаю, не станет ли машина жестче?

Нет и не заметишь.Если конечно раньше не скрипели.

Сайленты рвутся/отслаиваются на ура! На идеальных дорогах может и подольше ходят... но объезжать каждую ямку на Сорике??!!
Втулки ходят долго, но скрипят... да, и смысл?

Алексей Омск писал(а):За дав года и забыл что стоят. Не пискнули не разу на вид как вчера натянул.

Хорошо, возможно у меня попались не очень качественные.

Добавлено через 6 минут 8 секунд:

sotesu писал(а):Втулки ходят долго, но скрипят... да, и смысл

смысл во втулках или в сайлентах?

Основные преимущества полиуретановых деталей:
Эффективность — полиуретановые детали подвески более эффективны при эксплуатации автомобиля в тяжёлых дорожных условиях.
Надёжность — полиуретановые детали надёжно предохраняют подвеску и кузов при максимальных нагрузках.
Долговечность — ресурс полиуретановых деталей выше резиновых в 4-5 раз.

Правда всё зависит от качества исполнения деталей.

sotesu

у тебя рвались???

GiFF писал(а):Долговечность — ресурс полиуретановых деталей выше резиновых в 4-5 раз.

Только втулок!

Ramb
На Субу ставил и новосибирские и Точку опоры - в рычагах сайленты - 4-5 тысяч и либо разрыв, либо отслойка - у полиуретана недостаточная эластичность...и при хорошей амплитуде и усилии не выдерживает...
А втулки - считай пожизненно...но периодически скрипели при переваливании через лежаков...

Алексей Омск писал(а):Нет и не заметишь.Если конечно раньше не скрипели.

Эммм.... то есть вообще никакой разницы в поведении машины не заметил? Я на старой Сонате когда менял на пробеге 60 тыщ, заметил как на новых лучше проходятся стыки асфальта, тише и глуше. Расчитываю и тут получить что то подобное. Но если эффекта нет , да еше и скрипы полезут, нафиг оно тогда надо? Пусть родные уж стоят, подожду пока они скрипеть не начнут. Я чисто ради улучшения комфорта ставить хотел, хорошо хоть недорогие они.

ferodo01 писал(а):Эммм.... то есть вообще никакой разницы в поведении машины не заметил?

А что может измениться если поменяешь фтулки на тяге поперечной устойчивости. Только скрипы пропадут если скрипели и все.

в камри ставил сайлентблоки в заднюю подвеску от"точка опоры" владивосток(желтые)- за 3 годани каких нареканий. при продаже маштну перетряхнули на сервисе - но проблемо.

Заказал втулки из Новосибирска "Полеуретан.ру", весь комплект 1 000 рублей за 4 штучки. По весне буду устанавливать совместно с другими новшествами-доработками. Планирую пружины, АМО, прокладки под пружины - эту часть пока выбираю и присматриваюсь, а так же надо подобрать хорошего производителя по стоечкам стабилизаторов, рулевым тягам и наконечникам, и саленблокам в рычаги.