Стуки в тормозных суппортах (направляющие)

[...Михалыч!]

Dima79
брак(изготовления) колодок?..на выходных поставил резинку сверху (с права,где появились риски)-посмотрим чё будет...Про камушки - недели две назад снимал,ровнял,чистил(тогда и заметил резинку снизу) но после установки обратно рисок вроде больше стало...

[Accent-58]

Может от стука так избавится можно?
https://www.drive2.ru/l/3938589/

[Ol07]

Зачем так сложно? А не проще поставить оба пальца с уплотнением? И снизу и сверху? Я сделал именно так. Тишина... от суппортов.

[Accent-58]

они от руки болтались?

[lapden77]

Я прицепил с наружной стороны суппортов по винтовой пружинке, тишина. Фотку скину , может кому поможет. Вообще это болезнь на сорике

[- BATMAN -]

Фотку скину , может кому поможет. Вообще это болезнь на сорике

Ну что там с фото?

[...Михалыч!]

у меня заклинило аж 2 стержня( и на одном из них резинки не было)...

Инфа по смазкам на предыдущей странице, меняй смазку предварительно тщательно очистить от старой.

тревожный звоночек: в нижних(спереди) направляющих( после TRW смазки год назад)- с лева клин , с права полуклин...

[andrey27a]

...Михалыч!
Странно, завтра свои посмотрю и фото сделаю, на TRW PFG 110 вроде нареканий нет, да и на драйве позиционируется как передовая смазка в направляющие.

[...Михалыч!]

andrey27a
тем не менее...рассматривая обратил внимание,что "умирание" происходит с внешней стороны- то ли грязь в кольце под чехол- резинку, то ли сама резинка слабая...ну не знаю...
наверное надо менять и чехлы и стержни...

[andrey27a]

...Михалыч!
Видать у тебя проблема с пыльниками или неправильной установкой пыльников, смазка норм. Тоже год или больше отъездил, вот по порядку:
Снял





Вынул пыльник и очистил отверстие


Чистой направляющей со смазкой освежаем полость(предварительно очищенную), создавая поступательно-вращательные движения до самого упора


После смазки отверстия одеваем пыльник, предварительно смазав буртик с пазом пыльника и посадочное место


Пыльник установил в паз и легонько прокрутил его чтоб он уселся со смазкой, лишнее что вылезет вытереть


Далее смазываем паз направляющей



Устанавливаем и одеваем(натягиваем) пыльник предварительно чуть сжав гармошку чтоб не осталось избыточного воздуха под пыльником и он не выталкивал палец, лишнее вытераем.


Финиш

Смазка на торцах пыльников не дает попадать влаге под них и останавливает распространение коррозии в полость. Если сомневаешься в TRW PFG110, то есть достойная SLIPKOTE 211 Silicone DBC.

[...Михалыч!]

andrey27a
видимо чехлы слабы...заказал и на перед и на зад со стержнями ...к осени постепенно всё заменю...
вчера (09.06) всё заменил сзади-диаметр посадочного места чехла на палец визуально больше, чем нового ...
03.07 и спереди тож заменил...подозрения подтвердились-диаметр тож больше чем надо

[DUZER]

Ребята, я дико сомневаюсь что таки правильное решение чтобы обе направляющие были с резиновыми уплотнителями. Наверно корейцы думали когда ставили одно уплотнение. Я в прошлом году в спешке уезжал в отпуск и по запарке на левое колесо поставил две направляющие с пыльниками, соответственно правое вообще без уплотнителей. Так в этом году делая ревизию нижнюю направляющую еле выцарапал, остальные три аж бегом выскосили.
По схеме направляющая с уплотнением должна стоять с ВЕРХУ однозначно.
Я больше чем уверен что из вас никто не вытаскивал и не смотрел на цилиндры суппортов, а там очень много интересного. Когда снимите почистите всё то потом тормоза будут как новые, только снимая цилиндр осторожно с пыльником очень трудно найти. Цилиндры в лёгкую снимаються еслт знать как. Ежели нет опыта то прийдётся позвать какую то мать.

[Ramb]

DUZER
Я себе поставил с верху и с низу с резинкой... Отлично все, ничего не стучит. При примении нормальной смазки то они легко и через несколько лет вылезают)

[andrey27a]

Ramb
Аналогично , достал мля дребезг суппорта на брусчатке, последние три месяца при конечном торможении но с нагрузкой массы(под уклон или торможение при вывороте) треск с резонансом как пластинная пружина дринчит, ярче стало прерывистое торможение на скорости(как поведенный диск), думал что пружинные пластины колодок цепляются за ржавчину диска, вычухал диск турбинкой и обработал "убийцей ржавчины", смазку везде освежил, через неделю бренчание вернулось, думал что это проблема в стойках стаба или в рулевке когда масса кузова смещается вперед при торможении, на суппорт и думать не мог. При тщательном изучении пришел к выводу что подклинивает суппорт и в последний момент при бОльшем усилии этот клин срывается и происходит резкий удар по колодкам, и так же при отпускании тормоза колодки как залипшие срываются, и все это сопровождается как треском чтоли или подобно. Пальцы ровные, но выработка-натертость на пальце без резинки чуть больше чем с резинкой. В общем поставил новые с резинкой вверху и внизу, поставил новые пластинчатые пружины под колодки(но можно было и не менять, родные норм). Пальцы смазал снова TRW PFG110, снаружи керам пастой от Ликви и свершилась тишина и плавное торможение, мысли о поведенном диске просто ушли- прерывистое торможение пропало, оказалось что это подклинивание создавало сильное биение, и подумать не мог потому как износ колодок равномерный и без перекосов, диск тоже равномерно сточен от перефирии к центру. Если бы колодки и диски были с перекосом, то стало бы ясна сразу причина, а так очистка и освежение смазки результата не давали. По факту палец с резинкой стучать в гнезде не может, потому как конец его придерживается этой втулкой, а второй край под ключ удерживается манжетой пыльничка, на фото эта манжета

Палец без резинки диаметром 10мм, палец с резинкой 9,8мм и при том при всем что его диаметр меньше на 0,2мм, тормоза просто не узнать, скрип колодок при медленном отпускании педали почти пропал. В общем первая неделя полет нормальный.

[Ramb]

andrey27a
кстати да... замена резиночек гармошек тоже влияет на всякие стуки... резиночка эта устаёт и внешне она еще хорошая, а уже палец не держит)